zpět
299

Ford Shelby GR-1 má výkon 605 koní!

Automobilka Ford neustává v boji o vylepšení své image prostřednictvím prestižních a sportovních modelů. Po zahájení prodeje supersportovního Fordu GT, ukázala na detroitském autosalonu další vylepšení již dříve představené studie Shelby GR-1.
25.01.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+11

Automobilka Ford neustává v boji o vylepšení své image prostřednictvím prestižních a sportovních modelů. Po zahájení prodeje supersportovního Fordu GT, ukázala na detroitském autosalonu další vylepšení již dříve představené studie Shelby GR-1.

Ford Shelby GR-1 v Detroitu doslova oslnil motoristickou veřejnost svým naleštěným hliníkovým kabátem, který ještě více znásobuje jeho úchvatné křivky a dynamické proporce. Konstruktéři nezačali na stavbě GR-1 „od píky“, ale použili osvědčenou a dostatečně otestovanou podvozkovou platformu Fordu GT. To jim sice značně ulehčilo vývoj, ale na rozdíl od GT, který má motor uložený za předními sedadly, je u nového Shelby GR-1 pohonná jednotka umístěna pod dlouhou přední kapotou. Ta je obohacena o dva otvory pro lepší cirkulaci vzduchu v motorové části, a také dvěma vystupujícími prolisy, jenž dávají zřetelně najevo, že se pod nimi rozpíná skutečně výkonná strojovna. Otvory v karoserii najdeme také na bocích vozu za přeními koly nebo v zadní části, která je vyšperkována čtyřmi koncovkami výfuku. „Třešničkou na dortu“ jsou pak dveře tohoto dvoumístného vozu, které se otvírají směrem nahoru.

Design Fordu Shelby GR-1 vytvořil George Saridakis, mladý designér jenž pracuje u automobilky od roku 2000 a doposud se podílel na posledních modelech koncernových značek Lincoln nebo Mercury. Jeho první skica vyvolala nadšení u vicepresidenta automobilky Ford pro design J. Mayse, který po prvním shlédnutí prohlásil, že lepší návrh za posledních deset let skutečně nespatřil.

Onou výkonnou strojovnou pod kapotou je desetiválec o zdvihovém objemu 6,4 litru, který poskytuje maximální výkon 605 koní a vyvine nejvyšší točivý moment 679 Nm. O dostatečnou přilnavost k vozovce se starají pneumatiky s rozměry 275/40 R18 vpředu a 345/35 R19 vzadu. Jízdní výkony ford prozatím nezveřejnil stejně jako informaci, zda se schyluje k sériové výrobě představeného konceptu.

autor:
související články
Nový Ford Focus, 07.02.2005
článek na zítřek

Hyundai i30 N Performance – obstojí první korejský hot hatch v tvrdé konkurenci?





nejčtenější články

Jaký vybrat dieselový motor pro Volvo V70?

Koupit Lancii Thesis s motorem 2,4 Multijet?

Jaký je motor 1,4 TDI ve Škodě Fabia III?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.