zpět

Fiat Croma – nové detailní informace!

Fiat potřebuje oživit zašlou slávu, a tak vkládá do nové Cromy velké naděje. Ta vsází na netypické tvary a proporce, jimiž zaujala poprvé motoristickou veřejnost na březnovém ženevském autosalonu. Nyní už jsou známy i podrobné informace této italské spasitelky.
21.04.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+36

Fiat potřebuje oživit zašlou slávu, a tak vkládá do nové Cromy velké naděje. Ta vsází na netypické tvary a proporce, jimiž zaujala poprvé motoristickou veřejnost na březnovém ženevském autosalonu. Nyní už jsou známy i podrobné informace této italské spasitelky.

Těžko zařaditelná karoserie

Nová Croma navazuje na předchůdce se stejným názvem vyráběným mezi lety 1985-1994, jíž se ve zmíněném období prodalo 450 000 kusů. Momentálně se však Fiatu moc nedaří, a tak se v podobě nové Cromy vrhá do netradičních segmentů trhu, kde není taková konkurence a navíc je zde prostor k nezvyklým řešením. Takovým řešením je u Cromy netradiční pojetí designu, či spíše proporcí karoserie, kdy není přesně zařaditelné o jakou karosářskou variantu se vlastně jedná. Nová Croma totiž stojí na hranici vozů kategorie MPV a velkých kombi.

Velká světla vpředu i vzadu

Kabát ušil novince Fiatu známý designér Giorgetto Giugiaro. Přídi Cromy dominují velké světlomety, protažené až do boku karoserie, a velká přední maska se znakem výrobce uprostřed. Z bočního pohledu zaujme velký sklon čelního skla a zřetelné prolisy karoserie na blatnících, z nichž ten zadní pokračuje až ke světlometům na týle vozu. Boční dynamický profil propůjčuje Cromě výrazný sklon zadních sloupků karoserie. Stejně jako na přídi najdeme i vzadu rozměrné světlomety a znak výrobce uprostřed mezi nimi.

Dvoubarevný interiér

Interiéru dominuje mohutná středová konzola, protažená až k sedadlům, s integrovanou řadící pákou. Zaujme také dvoubarevné ztvárnění prostoru pro posádku nebo ozdobné lišty imitující dřevo, které rozdělují interiér na horní a dolní polovinu a zdobí rovněž okraj středové konzole. Dvoubarevná kombinace interiéru se bude barevně lišit podle stupně výbavy, na výběr budou rovněž dva odstíny interiéru zpracovaného v kůži. Dalším zpříjemňujícím prvkem je posuvná prosklená střecha, dodávaná ve vyšších výbavách.

Pět motorů v nabídce

Nový fiat s délkou 4756 mm, šířkou 1775 mm, výškou 1597 mm a rozvorem 2700 mm nabídne zavazadlový prostor se základním objemem 500 litrů, při sklopených sedadlech dosáhne velikosti 1610 litrů. Nabídka motorů zahrnuje pět agregátů ve třech úrovních výbavy. Dva benzinové 1.8 l 16v a 2.2 l 16v o výkonu 140 resp. 147 koní a dvě vznětové jednotky. Tou první je známý motor 1.9 l Multijet ve dvou výkonových variantách 120 a 150 koní, druhá jednotka je úplně nová s objemem 2,4 l Multijet a výkonem 200 koní. Benzínové verze budou mít v základu manuální pětistupňovou převodovku, u dieselů půjde o manuální šestikvalt. V nabídce dále najdeme automatické převodovky s možností sekvenčního řazení, dále pak stabilizační systém ESP, xenonové světlomety, až devět airbagů, navigační systém, tempomat nebo Hi – fi soupravu s osmi reproduktory. Podle sdělení automobilky obohatí Nový Fiat Croma automobilový trh letos v létě.

Nabídka motorů pro nový Fiat Croma

motor  výkon (kW/k)  max. toč. moment (Nm) 

1.9 Multijet 8v

 
88/120280

1.9 Multijet 16v

 
110/150320

2.4 Multijet 20v

 
147/200400

1.8 MPI 16v

 
103/140175

2.2 MPI 16v

 
108/147203

technický popis
karoserie
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4756
šířka (mm)
1775
výška (mm)
1597
rozvor (mm)
2700
rozchod kol vpředu (mm)
1513
rozchod kol vzadu (mm)
1496
provozní hmotnost (kg)
1650
počet míst (os.)
5
minimální poloměr otáčení (m)
11,3
objem zavazadlového prostoru (l)
500
motor
typ
přeplňovaný vznětový
počet válců
5
zdvihový objem (ccm)
2387
vrtání x zdvih (mm)
82,0 x 90,4
kompresní poměr
17:1
max. výkon kW (k)/ot./min.
147 (200)/4000
max. kroutící moment Nm/ot./min.
400/2000
spotřeba
město
11,5
mimo město
6,0
kombinovaná
8,0
CO2 (g/km)
212
palivová soustava
palivo
nafta
objem nádrže (l)
62
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
8,5
max. rychlost (km/h)
216
převodovka
typ převodovky
automatická s možností sekvenčního řazení
počet rychlostních stupňů
6
přenos hnací síly
řízení
zavěšení kol
vpředu
nezávislé MacPherson
vzadu
nezávislé, typu multilink
brzdy
vpředu
kotoučové o průměru 305 mm
vzadu
kotoučové o průměru 292 mm
pneumatiky a ráfky
pneumatiky
225/45 R18
ráfky
hliníkové velikosti 18 palců
cena
příplatková výbava
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Dalis, 21.04.2005 08:43
Nová verze Cromy se Fiatu vskutku povedla, z toho co tato aubomobilka nabízí rohodně patří k tomu nejvydařenějšímu, navíc se zdá, že to bude praktické a zároveň hodně žívé auto...
yeti, 21.04.2005 08:53
Abych pravdu řek, kromě Alfy nemám Italy rád...Fiat je podle mě předraženej lacinej šmejd pro lidi, kteří se nikdy nesvezli v něčem lepším a nemusí to být hned Němec, ale i Francouzská auta jesou lepší po stránce zpracování interiéru a o designu ani nemluvím.
anonym, 21.04.2005 13:19
No me se libi nova panda, ale povest Fiatu je clelkem spatna..Sem zvedavy na nove Punto, to bude podle me taky hodne klicovy model
miqs, 23.04.2005 13:31
To je zajímavý, takže Alfa je podle tebe dobrá, ale jinak jsou italové šmahem špatní? A co třeba Ferrari? Které se mimochodem veze na stejné lodi jako Fiat? Neříkám, že z italských aut jásám, taky mám radši výrobce jiných zemí, ale dneska už je globalizace tak daleko, že stejně půlka toho auta (ne-li víc) nebude z Itálie, a je otázka, jestli ho budou vyrábět v Turíně nebo někde jinde...
doktor, 27.04.2005 15:03
Autor je zřejmě odborník, když dokáže dvěmi větami zhodnotit hned tři země vyrábějící automobily. Já, třebaže automobily opravuju, to tak jednoznačně špatně nevidím. Naopak můžu tvrdit, že třeba takový Fiat Punto je jednou z nejpovedenějších aut posledních deseti let, a to z hlediska užitné hodnoty i spolehlivosti. A o ostatních autech, která přišla po Puntu se dá tvrdit totéž. Pokud se někdo svezl ve Fiatu před deseti lety, pak to byla pravděpodobně Regata, Tipo nebo Tempra. A za tu dobu se hodně změnilo. I když fiaťák nejsem, držím jim palce!

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Nejlepší evropské destinace pro dovolenou karavanem





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?

Jaký benzínový motor pro Alfu Romeo Giulietta?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.