Dva nové Renaulty představeny

Importér francouzských vozů Renault představil české veřejnosti další dva modely rozsáhlé rodiny Megane. Tentokrát se jedná o kombi Grand Tour a kratší verzi Scénicu.
24.06.2009, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+8

Nový Renault Megane Grand Tour zaujme podstatně zajímavějším designem, než předchozí model. Sportovnější a neokoukané tvary mu však neubírají na praktičnosti. Na délku měří Megane GrandTour 4559 mm, na šířku 1808 mm a na výšku 1507 mm. Podvozková platforma má oproti hatchbacku prodlužený rozvor o 62 mm na hodnotu 2703 mm, což je cifra atakující vyšší segment.
Interiér vozu vychází z „krátkého“ Meganu. Má však navíc pár praktických prvků a je poznání prostornější. Díky zvětšenému rozvoru je více místa především na zadních sedadlech. Zavazadelník disponuje objemem 491 litrů, které se po sklopení zadních opěradel promění v 1597 litrů nákladového prostoru. Nechybí také chytrá řešení v podobě schránky na roletku pod podlahou zavazadelníku, háčky pro uchycení sítě a 12V zástrčky. Jistě také potěší možnost sklopení sedadla spolujezdce, díky čemuž lze dovnitř naložit předměty o celkové délce až 2550 mm.
Nabídka motorů skýtá čtyři naftové a čtyři benzínové jednotky. Oproti Meganu Hatchback přibyly moderní přeplňované jednotky 1.4 TCE a 2.0 TCE o výkonu 130 resp. 180 koní.
Cena Meganu GrandTour s motorem 1.6 100 koní ve výbavě Authentique startuje na 334 900 Kč. Už v základu najdete mimo jiné klimatizaci, el. okna vpředu, ESP, 4 airbagy nebo centrální zamykání.

Další novinkou v nabídce Renaultu je model Scénic rovněž postavený na platformě Megane.
Určitě není bez zajímavosti, že krátký Scénic přichází po představení prodloužené verze Grand, která je delší o 216 mm. Od té se liší především ztvárněním zadní partie. Koncové lampy ve tvaru bumerangu zůstaly, avšak tentokráte jsou stočeny do víka zavazadelníku. Prodloužený Grand Scénic je má do boků karosérie.
U nového Scénicu se konstruktéři soustředili především na posaz. Ten by se v případě poslední generace měl limitně blížit běžnému hatchbacku. Na svědomí to má především zvýšená podlaha a vertikálnější uložení volantu.
Scénic rovněž nabízí mimořádně praktický interiér. Zavazadelník nabízí základní objem 555 litrů, což je o 33 litrů více než předchozí generace. Za zmínku také stojí 86 litrů odkládacích prostor v kabině.
Paleta motorizací u modelu Scénic je sice užší, než u GrandTouru, ale jistě si zde každý přijde na své. Milovníci benzínových motorů mají na výběr základní 1.6 o výkonu 110 koní a přeplňovaný čtyřválec 1.4 TCE naladěný na 130 koní.
Diesely zastupuje patnáctistovka dCi ve dvou výkonových variantách 85 a 105 koní a motory 1.9 dCi a 2.0 dCi o výkonu 130 resp. 160 koní.
Nejnižší cena Renaultu Scénic činí 369 900 Kč. Základní výbava je takřka shodná s ostatními modely rodiny Megane.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
rudastraka, 25.06.2009 22:13
tak sem se podival na mobile.de na benzinovy megany s vykonem 110kW a nasel jenom 2:
1. v rumunsku r.v.2004
2. novy megan 1.6 110kW
docela pochybuju o tom ze se do megana 110kW kdy daval, ani laguna nemela 110kW, ani nikde jinde sem o tomhle motoru zminku nenasel
robinx, 26.06.2009 06:08
Co Vás zajímá, nebo nezajímá, je trošku jiná věc, ale pokud napíšete: "konečně má Renault v nabídce trochu výkonné benzinové motory," je potřeba se podívat, co nabízel Renault a co VW v uplynulých letech. 1.6 110 k není skutečně nic moc, je to ale nová řada motorů a další budou přibývat. Ta stará řada na tom byla tak, ža např. už někdy před 5 lety byl nejslabší benzinový Mégane 1.4 100 k a nejsilnější 2.0 136 k (v ČR). Co dávali tehdy do Octavie? Nedivím se, že ty slabší motorizace Vás raději nezajímají . V takovém Japonsku, by totiž v době, kdy se u VW běžně dodávaly a dodávají, byly vždycky už nějakých 10 let jedině tak v muzeu.
rudastraka, 26.06.2009 09:57
oktavka mela v 1998 motor 150 koni
nechapu proc porad nekoho zajima nejslabsi motorizace kdyz je v nabidce vykonnejsi
ta 1.6 neni zadna nova rada, ten motor se dela minimalne 7 roku
Pavlik, 26.06.2009 16:41
Omlouvám se, výkon 110 kw platí pro verzi na etanol (E85). Standartní výkon je 103 kw. To platí pro dvoulitr minulé i současné generace. Jinak platí co jsem napsal dříve, neprodává se v naší zemičce. To mě osobně nevadí, už minulý vůz jsem si kupoval nový v Německu a příští bude také odtud - jsou tam podstatně nižší ceny a zcela jiný přístup k prodeji.
Pavlik, 26.06.2009 18:58
A mitsubishi mělo v roce 1998 přímý vstřik benzínu - VW až s příchodem FSI ...., výkon není všechno. Motor 1,8 20V turbo byl poslední slušný motor VW (také ho zkonstruovalo audi). Současnou 1,8 TSI zabíjí dlouhá převodovka - mimo německou dálnici je k ničemu.
Pro mne osobně jsou důležitější dieslové verze (jsou také mnohem prodávanější) a tam má renault náskok světelného roku. Jednotka 1,5 DCI se 6° převodovkou je hodnocena jako nejlepší jednotka maloobjemových dieselů, to stejné platí pro 2,0 DCI u dvoulitrů. Osobně mám megana s 1,5 se 100 na tachometru a naprostá spokojenost. Octávku vám nevymlouvám, ale když jsem se na ni ptal (O 2 před třemi lety) v rámci výběru vozu, vycházela dráže o 175 tisíc !! A to byla s horší výbavou a má podstatně horší bezpečnostní testy.... dále, alespoň pro mne byla volba jasná

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.