Je koniec špekuláciám o podobe kolínskej novinky. Na internete sa objavili oficiálne fotografie a podrobné informácie o C1!
reklama
reklama
Ostro sledované konzorcium TPCA zverejnilo prvú spoločnú fotku trojčiat Citroënu C1, Peugeotu 107 a Toyoty Aygo koncom minulého roku, a oficiálna premiéra bola plánovaná na práve začínajúci ženevský autosalón. Už v piatok sa ale španielskemu serveru KM77.com podarilo získať ďalšie fotografie a informácie o Citroëne. A to čo platí pre C1 platí aj pre 107 a Aygo.
km77.com
Autíčka sa budú ponúkať vo dvoch karosárskych verziách, s dvomi pohonnými jednotkami a vo viacerých úrovniach výbavy. Vonkajšie rozmery jednotlivých automobilov sú prakticky zhodné, rovnako ako technický základ a väčšina dielov. Koncepcia s prednou nápravou typu McPherson so skrutným stabilizátorom a zadnou vlečenou nápravou je osvedčenou klasikou, ktorá zbytočne nezvyšuje výrobné náklady. Práve výrobné náklady boli jedným z hlavných aspektov pri vývoji áut.
Jednoduchý dizajn karosérie je výsostne účelný a zároveň jediný odlišný znak troch bračekov. Zaujímavým prvkom sú bočné okná troj a päťdverovej verzie s totožnou konštrukciou, takže sa do zadných dverí nesťahujú ale vyklápajú. Šikovne maskované zadné dvere plynulo naväzujú na koncové svetlá a nárazník, či akýsi zadný blatník. Rozmerné zadné okno plní funkciu piatych dverí, ale toto riešenie zároveň nepríjemne zdvihlo nakladaciu hranu. Samozrejme, nikto asi nebude takúto „nákupnú tašku“, určenú ako druhé auto do rodiny, využívať na sťahovanie národov.
km77.com
Príjemným prekvapením je tvar interiéru, ktorému dominuje veľký rýchlomer s digitálnym multifunkčným displejom a externým otáčkomerom. Originálna stredová konzola má nad ovládaním ventilácie a rádiom veľký otvor, do ktorého sa pravdepodobne bude dať integrovať externý prehrávač zvuku (na fotografii je zobrazený iPod od firmy Apple). Obloženie interiéru je kombináciu plastu a „holého“ plechu vo farbe karosérie. Veľkosť vnútorného priestoru je priamoúmerná veľkosti rázvoru kolies a u áut najmenšej kategórie to platí dvojnásobne. Hodnotou rázvoru tromfne céjednotka mnohých priamych konkurentov a inak tomu nie je ani pri porovnaní šíriek konkurenčných miniáut. Konštruktéri teda mali ideálnu východiskovú pozíciu pri snahe o maximálne využitie obstavaného priestoru.
km77.com
Pod krátkou prednou kapotou sa bude skrývať buď jednolitrový benzín, alebo common-rail z produkcie PSA, s objemom 1.4 litra (40 kW). Ich potenciál bude krotiť štandardne dodávané ABS a v krajnom prípade príde k slovu minimálne airbag vodiča. Cena základného modelu bola stanovená na cca. 230 000 Kč.
Sériová výroba by sa mala rozbehnúť krátko po skončení autosalónu v Ženeve, s uvedením na trh sa počíta v priebehu druhého štvrťroku. Česká republika bude prirodzene patriť medzi prvé zásobované krajiny. Ročná výrobná kapacita kolínskej automobily je 300 000 vozidiel, z toho 100 000 pripadne na Citroën C1.
