zpět

Citroën C1: neplánované predstavenie!

Je koniec špekuláciám o podobe kolínskej novinky. Na internete sa objavili oficiálne fotografie a podrobné informácie o C1!
28.02.2005, nové modely

hodnocení článku: 2.0 z 5 (40%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+24
Ostro sledované konzorcium TPCA zverejnilo prvú spoločnú fotku trojčiat Citroënu C1, Peugeotu 107 a Toyoty Aygo koncom minulého roku, a oficiálna premiéra bola plánovaná na práve začínajúci ženevský autosalón. Už v piatok sa ale španielskemu serveru KM77.com podarilo získať ďalšie fotografie a informácie o Citroëne. A to čo platí pre C1 platí aj pre 107 a Aygo.



Autíčka sa budú ponúkať vo dvoch karosárskych verziách, s dvomi pohonnými jednotkami a vo viacerých úrovniach výbavy. Vonkajšie rozmery jednotlivých automobilov sú prakticky zhodné, rovnako ako technický základ a väčšina dielov. Koncepcia s prednou nápravou typu McPherson so skrutným stabilizátorom a zadnou vlečenou nápravou je osvedčenou klasikou, ktorá zbytočne nezvyšuje výrobné náklady. Práve výrobné náklady boli jedným z hlavných aspektov pri vývoji áut.



TIP: Příloha - Ženevský autosalon

Tip: Škoda Yeti - fotografie přímo ze Ženevy!



Jednoduchý dizajn karosérie je výsostne účelný a zároveň jediný odlišný znak troch bračekov. Zaujímavým prvkom sú bočné okná troj a päťdverovej verzie s totožnou konštrukciou, takže sa do zadných dverí nesťahujú ale vyklápajú. Šikovne maskované zadné dvere plynulo naväzujú na koncové svetlá a nárazník, či akýsi zadný blatník. Rozmerné zadné okno plní funkciu piatych dverí, ale toto riešenie zároveň nepríjemne zdvihlo nakladaciu hranu. Samozrejme, nikto asi nebude takúto „nákupnú tašku“, určenú ako druhé auto do rodiny, využívať na sťahovanie národov.







Príjemným prekvapením je tvar interiéru, ktorému dominuje veľký rýchlomer s digitálnym multifunkčným displejom a externým otáčkomerom. Originálna stredová konzola má nad ovládaním ventilácie a rádiom veľký otvor, do ktorého sa pravdepodobne bude dať integrovať externý prehrávač zvuku (na fotografii je zobrazený iPod od firmy Apple). Obloženie interiéru je kombináciu plastu a „holého“ plechu vo farbe karosérie. Veľkosť vnútorného priestoru je priamoúmerná veľkosti rázvoru kolies a u áut najmenšej kategórie to platí dvojnásobne. Hodnotou rázvoru tromfne céjednotka mnohých priamych konkurentov a inak tomu nie je ani pri porovnaní šíriek konkurenčných miniáut. Konštruktéri teda mali ideálnu východiskovú pozíciu pri snahe o maximálne využitie obstavaného priestoru.



Pod krátkou prednou kapotou sa bude skrývať buď jednolitrový benzín, alebo common-rail z produkcie PSA, s objemom 1.4 litra (40 kW). Ich potenciál bude krotiť štandardne dodávané ABS a v krajnom prípade príde k slovu minimálne airbag vodiča. Cena základného modelu bola stanovená na cca. 230 000 Kč.



Sériová výroba by sa mala rozbehnúť krátko po skončení autosalónu v Ženeve, s uvedením na trh sa počíta v priebehu druhého štvrťroku. Česká republika bude prirodzene patriť medzi prvé zásobované krajiny. Ročná výrobná kapacita kolínskej automobily je 300 000 vozidiel, z toho 100 000 pripadne na Citroën C1.





Porovnanie konkurentov
Citroën C1 1.0 Fiat Panda 1.1 Kia Picanto 1.0 Renault Twingo 1.2
Dĺžka 3429 3538 3495 3433
Šírka 1630 1578 1595 1630
Výška 1470 1540 1480 1423
Rázvor 2340 2299 2370 2340
Objem valcov [cm3] - 1108 999 1149
Max. výkon [kW]/ot 50/6000 40/5000 46/5500 43/5250
Max. toč. m. [Nm]/ot 93/3600 88/2750 86/4500 93/3500
Cena [Kč] cca. 230 000 214 900 189 980 234 900
autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Vybíráme nejlepší diesel pro ojeté Audi A6





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.