Čínský Brilliance BS4 obrazem
Již nějakou dobu si čínské automobilky brousí zuby na evropský trh. První představené automobily však neuspěly v bezpečnostních testech a do Evropy se nedostaly. Čínské automobilky se však nenechali odradit: například automobilka Brilliance Jinbei Automotive provedla na svém modelu střední třídy BS4 celou řadu konstrukčních vylepšení (interiér je zcela nový). Sedan BS4 jsme mohli vidět na loňské podzimní Autoshow v Praze. V Paříži však bylo k vidění jeho dlouhé provedení nazvané Station Wagon. Za návrhem této karoserie stojí specialista na design - studio Pininfarina.
Brilliance stojí na zkrácené podvozkové platformě většího sourozence BS6 a pod kapotou se objeví agregáty původem od Mitsubishi (základ bude tvořit zážehová šestnáctistovka produkující 74 kW, přičemž bude také možné vybírat ze dvou osmnáctistovek, atmosférické s výkonem 100 kW a přeplňované s 125 kW). První "kombíky" se mají v Evropě objevit počátkem příštího roku. Základní cena by neměla překročit hranici 18 tisíc EUR. Společnost Charouz Motors plánuje prodávat vozy Brillance i v Česku. V nabídce by měl být kompaktní model BS2, kupé BC3, model BS4 a BS6. Na vozy bude poskytována záruka po dobou 3 roků nebo ujetí 100.000 km.
zadní skupinové svítilny jsou decentní, stejně jako chromové lišty na zadním nárazníku |
Víko zavazadelníku se otevírá ve velkém úhlu, ale přístup je znesnadněn úzkým otvorem. |
Na kvalitě plastů v interiéru bude muset výrobce ještě zapracovat... |
Výrobce udává u čtyřválcové jednašestky výkon 74 kW (100k), max. rychlost 180 km/hod, EURO 4 a kombinovanou spotřebu 8 l/100 km. Cena od 15 900 EUR. |
Foto: Karel Směšný
PS: A "lidumil" na tom nakonec zřejmě i slušně vydělá..
Ne, myslel jsem to tak, že mnoho (možná i většina) lidí u nás uvažuje snad hůř jak slepice. Nejde až tolik o to, že je člověk chudý/bohatý. Když jsem chudý, budu mít staré auto, ale budu se tím pádem o něj starat, aby mi vydrželo. Můžu mít jako chudý kotovicovou chalupu, ale budu se o ni starat a udržovat kolem ní pořádek. Jako chudý asi nebudu bohužel jezdit na dovču, na hory apod. Ale jako chudý taky nebudu chlastat, hulit cíga atd. Jde jen o to uspořádat si věci v hlavě. Na chudém člověku není nic špatného, byť jím asi nikdo být nechce. Ale raději chudý a zdravý, než bohatý a ...
Já se "cítím" být a sebe řadím do "střední třídy" (čemuž i ten vůz, NE náhodou, odpovídá). Ostatně ve "vyspělejší" (překlad = zemích s "delší" praxí, NE narušenou/přerušenou socialisticko-ekonomickým "experimentem") je koupě vozu poměrně (samozřejmě existují výjimky..) dobrou "ukázkou" ... "who is who" a (cca - samozřejmě) ročního příjmu. V česku zatím až tak ne, ale věřím (doufám), že časem se zde stejných standardů dočkám.
Bohužel se obávám, že (hodně) lidí nebude dbát onoho (v praxi VELMi) rozumného doporučení: "Nemám na to, abych levné věci kupoval" a "podpoří" prodeje Brillanců a ... podobných hrůz (které v praxi nakonec mohou vyjít snad i dráž než ...)
PS: Raději zdravý, bohatý a inteligentní než nemocný, chudý a "bubý", ne? .-)
Pěkný den (a dnes je!)
Výroba jediného skútru ČZ skončila náhle před 60 lety. Existoval i jako NZeta
První svezení s modernizovanou Octavií: auto jezdí uhlazeně, nová světla dráždí
V dubnu Češi vzali ojeté Škodovky útokem, nejvíc šel na dračku Rapid
Manuální převodovka jako nová vzácnost. Proč se vytrácí z aut? Důvodů je víc
Škoda Octavia 2019 versus 2024: většina rozdílů je zvenčí neviditelných
Fiat Tipo: vybrat bazarový kousek s motorem 1,6 MultiJet?