zpět

Chrysler 300C SRT8 – 415 koní pod kapotou!

Dnes na 75. Ženevském autosalónu uvedla značka Chrysler na evropské a další mimoamerické trhy model Chrysler 300C SRT8 s výkonem 415 koní, dodávaných osmiválcem 6,1 HEMI.
01.03.2005, nové modely

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+7
Dnes na 75. Ženevském autosalónu uvedla značka Chrysler na evropské a další mimoamerické trhy model Chrysler 300C SRT8 s výkonem 415 koní, dodávaných osmiválcem 6,1 HEMI.



Nová vysokovýkonná verze modelu Chrysler 300C se začne prodávat od roku 2006 v levo- i pravostranném provedení. Při vývoji si dali konstruktéři za cíl postavit sportovní sedan s následujícími výkony: zrychlení 0-100 km/h za přibližně 5 sekund, 0-400 m za přibližně 13 s, sprint na 160 km/h a následné zastavení do 16 sekund. Nejvyšší rychlost je pak elektronicky omezena na 274 km/h, což je pro americkou verzi 170 mil/h.



Tip: Příloha - Ženevský autosalon

Tip: Nová Škoda Yeti v Ženevě



Nejvyšší litrový výkon v historii Chrysleru

Atmosféricky plněný osmiválec 6,1 l HEMI s největším výkonem 415 k je motorem s nejvyšším litrovým výkonem, který kdy Chrysler nabídl v sériové produkci. Točivý moment je přitom 570 Nm.



Přestože původní motor Chrysler HEMI vznikl v padesátých letech, současná verze se originálem značně inspirovala – disponuje hemisférickými spalovacími prostory, které zaručují dobré výkonnové parametry a nízkou spotřebu paliva. Nový motor 6,1 HEMI vyvinula odnož automobilky s názvem Street and Racig Team (SRT) z motoru 5,7 HEMI – převrtala ho o 3,5 mm, zvýšila kompresní poměr z 9,6:1 na 10,3:1 a přepracovala sání a výfuk v hlavách válců. Zvětšen byl jak průměr sacích kanálů, tak i rychlost proudění plnícího vzduchu. Výfukové potrubí má větší průměr (70 mm oproti 63,5 mm) a je zakončeno pochromovanými koncovkami s průměrem 90 mm.



Tip: Test - Chrysler 300C 5,7 HEMI



Technici SRT zajistily 15procentní zvýšení povolených otáček, konkrétně z 5400 min-1 se maximum posunulo až na 6200 min-1. Dříky sacích i výfukových ventilů jsou duté, přičemž výfukové jsou pro lepší termické vlastnosti plněné sodíkem. Dále byl také zesílen blok motoru se zvětšenými chladícími kanály, kliková hřídel je kovaná, zesílené byly rovněž ojnice, plovoucí pístní čepy (chlazené rozstřikovaným olejem) či modifikovaná olejová vana omezující pěnění oleje.



Motor 6,1 l HEMI předává svoji sílu na silnici prostřednictvím pětistupňové samočinné převodovky s kalibrovaným manuálním řazením AutoStick. Posílen byl i kardan, stejně tak jako diferenciál a poloosy.



Snížený podvozek, 20“ kola a brzdy Brembo



Podvozek modelu Chrysler 300C SRT8 zaznamenal řadu úprav. Jedná se o tlumiče Bilstein, ostřeji naladěné pružiny a silentbloky, stejně tak jako stabilizátory se zvětšeným průměrem. Úpravy na podvozku snížily karoserii o 13 mm ve srovnání s výchozím Chryslerem 300C. Pro sportovnější charakter modelu Chrysler 300C SRT8 byl upraven i stabilizační systém ESP.



Tip: Ojetý Chrysler 300C - co čekat od "ameriky" s osmiválcem?



Chrysler 300C SRT8 se silnicí spojují kovaná 20-ti palcová hliníková kola obutá do pneumatik Goodyear F1 s asymetrickým designem. Přední pneumatiky mají rozměr 245/45, zatímco zadní 255/45. O zpomalení se starají čtyřpístkové brzdové třmeny Brembo, vnitřně ventilované kotouče mají vpředu velikost 360 x 32 mm a vzadu 350 x 28 mm.



Design a doplňky



Modifikovaná byla příď a záď vozu pro zvýšení celkové aerodynamické účinnosti, vzadu najdeme spoiler na víku zavazadlového prostoru, který zvyšuje přítlak ve vysokých rychlostech až o 39 procent bez zvýšení odporu vzduchu. Dalšími rozpoznávacími prvky Chrysleru 300C SRT8 jsou v barvě karoserie provedené detaily nárazníků, maska chladiče (s chromovaným rámečkem), stejně tak jako zrcátka a kliky dveří nebo nápis SRT na zádi.



K dispozici je dvojice barev exteriéru: stříbrná Bright Silver a černá Brilliant Black. Interiér je nabízen v kombinaci světle a tmavě šedé barvy.



Standardní výbavou interiéru Chrysleru 300C SRT8 jsou vyhřívaná přední sedadla s pamětí, nastavitelné pedály či kůží čalouněný volant, volič převodovky a části dveří. Dále audiosystém s ovládáním na volantu, CD měničem na šest disků a sedmi reproduktory Boston Accoustic. V interiéru můžete rovněž využít technologii Bluetooth s funkcí hlasového ovládání.



Chrysler 300C SRT8 je pro severoamerické trhy vyráběn v kanadské továrně společnosti ve městě Brampton v Ontariu. Výroba pro Evropu se rozběhne počátkem roku 2006 v rakouském Grazu u společnosti Magna Steyr Manufacturing.





technický popis
karoserie
typ
Sedan
rozměry a hmotnosti
délka (mm)
4999
šířka (mm)
1881
výška (mm)
1471
rozvor (mm)
1600
rozchod kol vpředu (mm)
1603
rozchod kol vzadu (mm)
130
provozní hmotnost (kg)
1888
počet míst (os.)
5
minimální poloměr otáčení (m)
11,9
objem zavazadlového prostoru (l)
504
motor
typ
Zážehový V8
počet válců
8
zdvihový objem (ccm)
6059
vrtání x zdvih (mm)
103,0 x 90,9
kompresní poměr
10,3 : 1
max. výkon kW (k)/ot./min.
310 (415)
max. kroutící moment Nm/ot./min.
570
spotřeba
palivová soustava
palivo
Bezolovnatý benzín, min. 92 oktanů
objem nádrže (l)
72
výkony
max. rychlost (km/h)
274
převodovka
typ převodovky
Samočinná
počet rychlostních stupňů
5
přenos hnací síly
řízení
typ
hřebenové s hydraulickým posilovačem
zavěšení kol
vpředu
nezávislé zavěšení SLA
vzadu
pětiprvkové nezávislé zavěšení
brzdy
vpředu
kotouče 360 x 32 mm vnitřně chlazené
vzadu
kotouče 350 x 28 mm
pneumatiky a ráfky
pneumatiky
Goodyear F1 245/45 R20 p. 255/45 R20 z.
ráfky
20-ti palcové z kovaného hliníku
cena
příplatková výbava
autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.