Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Chcete nejrychlejší grand tourer? Pořiďte si Continental Supersports

Nové modely
František Mašek | 05.02.2017
Jede 336 km/hod a z nuly na sto zrychlí za 3,4 vteřiny. Nový Bentley Continental Supersports je nejrychlejším a nejsilnějším luxusním čtyřsedadlovým vozem na světě.
Model Supersports využívá nové konstrukce vysokokapacitních turbodmychadel a upravený systém chlazení přeplňovaného vzduchu. Ten zvyšuje tlak v turbodmychadle a dává tak motoru ještě větší sílu. Došlo i k úpravám klikového ústrojí Continentalu, včetně hlavních ložisek a ložisek na ojnici.Tyto úpravy motoru vedly v porovnání s modelem Supersports z roku 2009 k nárůstu o 80 PS a 217 Nm – což je desetiprocentní zvýšení poměru síly k hmotnosti a pětadvacetiprocentní zvýšení poměru točivého momentu k hmotnosti. Maximální rychlost se zvýšila o pět mil za hodinu (a čas zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu se zkrátil o 0,3 vteřiny). Supersports je vybaven i konvertorem točivého momentu, který se rychleji uzamkne a umožňuje tak vozu co nejlépe využít vyššího točivého momentu, který dosahuje 1017 Nm.
Nový model Supersports je nejlehčím ze všech současných vozů Continental GT a je lehčí než čtyřsedadlový model Supersports z roku 2009.





Technický popis
Karoserie
Typ
Grand tour
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4806
Šířka (mm)
1944
Výška (mm)
1394
Rozvor (mm)
2746
Minimální poloměr otáčení (m)
11,3
Objem zavazadlového prostoru (l)
358
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
12
Zdvihový objem (ccm)
6000
Max. výkon kW (k)/ot./min.
710 PS / 522 KW @ 6000 ot./min.
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
1017 Nm / 750 lb.ft @ 2050 – 4500 ot./min.
Spotřeba
Město
24,3
Mimo město
10,7
Kombinovaná
15,7
CO2 (g/km)
358
Palivová soustava
Objem nádrže (l)
90
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
3,5
Max. rychlost (km/h)
336
Převodovka
Typ převodovky
Osmistupňová automatická ZF převodovka s Quickshiftem, Block Shifting, řazení pomocí pádel na volant
Přenos hnací síly
Pohon
Stálý pohon všech kol (40:60 ve prospěch zadní nápravy)
Řízení
Typ
Hřebenové, elektronicky ovládaný posilovač řízení ZF servotronic reagující na rychlost
Zavěšení kol
Vpředu
Čtyřprvková s dvojitými příčnými rameny, počítačem ovládané samovyrovnávací odpružení, stabilizátor
Vzadu
Lichoběžníková víceprvková, počítačem ovládané samovyrovnávací odpružení, stabilizátor
Brzdy
Vpředu
420 mm, karbid křemíku s uhlíkovými vlákny, příčně drážkované
Vzadu
356 mm, karbid křemíku s uhlíkovými vlákny, příčně drážkované
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
275/35 ZR21
Ráfky
21
Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
u článku není zatím žádná diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů