Po dlouhém a zarputilém přesvědčování, že se roadsteru Z4 ve vrcholné verzi M rozhodně nedočkáme, se v Mnichově konečně umoudřili. Na lednovém detroitském autosalónu tak bude Z4 M hvězdou stánku BMW. Proč tak najednou? Důvodů je několik...
Po dlouhém a zarputilém přesvědčování, že se roadsteru Z4 ve vrcholné verzi M rozhodně nedočkáme, se v Mnichově konečně umoudřili. Na lednovém detroitském autosalónu tak bude Z4 M hvězdou stánku BMW. Proč tak najednou? Důvodů je několik...
Samozřejmě, aby BMW potěšilo své fanoušky, mohli byste říct. Z poklidného podřimování na vavřínech ale probudily BMW spíš klesající prodeje dvoumístného roadsteru, hlavně na důležitém severoamerickém trhu. Mimochodem, to, že se Z4 M představí právě v Detroitu rozhodně není náhoda. Po čtyřech letech výroby tak kromě obligátního omlazení, tentokrát především v podobě nových motorů, přicházejí dvě překvapení, která mají oživit zájem o Z4 - sportovní verze M a varianta kupé, představená ve Frankfurtu zatím jako studie. Dvě nové verze si také vezmou na mušku největší rivaly - Porsche Boxster S a Cayman S.
TIP: TEST: BMW Z4 - s větrem ve vlasech
Vrcholná verze Z4 M podědla motor po současném trojkovém "emku". Nový čtyřsetkoňový osmiválec tedy pod kapotou roadsteru nečekejte, ale řadový šestiválec 3,2 litru s výkonem 252 kW (343 k) v 7900 ot./min. a točivým momentem 365 Nm při 4900 ot./min. stále patří na špičku své třídy. Z4 M s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za rovných pět sekund, maximální rychlost je tradičně omezená na 250 km/h. Z M3 pochází i manuální šestirychlostní převodovka, "zkrácená" pro lepší akceleraci. Stejný původ má i diferenciál zadní nápravy, který umí rozdělovat výkon mezi jednotlivá zadní kola od 0 do 100%. Svého "dárce orgánů" překovává Z4 M v poměru hmotnosti a výkonu. Jen pro představu, s jednou tunou hmoty se u Z4 M bude prát 241 koní, o 23 více než u M3. Tuhost skromné karosérie zůstává stejná jako u běžných verzí Z4. Pro zlepšení řízení vyměnili v BMW elektrický posilovač řízení za hydraulický.
TIP: Svezli jsme se: BMW M5
Design se změnil jen nepatrně, takže nejbezpečnějím poznávacím znakem "emka" jsou čtyři koncovky výfuku a samozřejmě logo na zádi. Decentní facelift prodělaly všechny verze roadsteru. Zvenčí se změnily přední a zadní nárazníky, světla a spoilery. K dispozici jsou i nové lité disky a čtyři nové barvy. Více změn se odehrálo pod povrchem. Dosavadní motor 2,5i doplňuje výkonnější 2,5si a šestiválec 3,0si střídá současný 3,0i. Všechny verze navíc dostávají jako standard šestistupňovou manuální převodovku. S novými motory si může být spojena i automatická převodovka s ovládáním pod volantem.
Prodej omlazené řady Z4 včetně verze M začne v německu příští rok 25. března.
Přehled verzí modelu Z4 pro rok 2006
| označení | 2,0i | 2,5i | 2,5si | 3,0si | M |
objem ccm | 1995 | 2494 | 2494 | 2979 | 3246 |
| počet válců | 4 v řadě | 6 v řadě | 6 v řadě | 6 v řadě | 6 v řadě |
| max. výkon kW(k)/ot./min. | 110 (150)/6200 | 130 (177)/6000 | 160 (218)/6000 | 195 (265)/6600 | 252 (343)/7900 |
max. točivý moment Nm/ot./min. | 200/3600 | 230/3500 | 250/2900 | 315/2500 | 365/4900 |
| 0-100 km/h s | 8,2 | 7,1 | 6,5 | 5,7 | 5,0 |
| max. rychlost km/h | 220 | 229 | 240 | 250 | 250 |
| cena* | 28 900 (900 000 Kč) | 31 400 (970 000 Kč) | 34 400 (1 070 000 Kč) | 40 400 (1 250 000 Kč) | 57 900 (1 800 000 Kč) |
*cena na německém trhu
Srovnání s konkurenty
| |  |  |  Mercedes SLK 55 AMG |
| model | BMW Z4 M | Porsche Boxster S | Mercedes SLK 55 AMG |
| motor | řadový šestiválec 3,2 l | šestiválec boxer 3,2 l | V8 5,4 l |
max. výkon kW(k)/ot./min. | 252 (343)/7900 | 206 (280)/6200 | 265 (360)/5750 |
max. točivý moment Nm/ot./min. | 365/4900 | 320/4700 | 510/4000 |
| 0-100 km/h s | 5,0 | 5,5 | 4,9 |
| max. rychlost km/h | 250 | 268 | 250 |
| cena | 57 900 Euro (1 800 000 Kč) | 52 265 Euro (1 620 000 Kč) | 2 164 000 Kč |