0
zpět
1141

BMW Z4 - konečně ve verzi M!

Po dlouhém a zarputilém přesvědčování, že se roadsteru Z4 ve vrcholné verzi M rozhodně nedočkáme, se v Mnichově konečně umoudřili. Na lednovém detroitském autosalónu tak bude Z4 M hvězdou stánku BMW. Proč tak najednou? Důvodů je několik...
27.10.2005, nové modely

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+20

Po dlouhém a zarputilém přesvědčování, že se roadsteru Z4 ve vrcholné verzi M rozhodně nedočkáme, se v Mnichově konečně umoudřili. Na lednovém detroitském autosalónu tak bude Z4 M hvězdou stánku BMW. Proč tak najednou? Důvodů je několik...

Samozřejmě, aby BMW potěšilo své fanoušky, mohli byste říct. Z poklidného podřimování na vavřínech ale probudily BMW spíš klesající prodeje dvoumístného roadsteru, hlavně na důležitém severoamerickém trhu. Mimochodem, to, že se Z4 M představí právě v Detroitu rozhodně není náhoda. Po čtyřech letech výroby tak kromě obligátního omlazení, tentokrát především v podobě nových motorů, přicházejí dvě překvapení, která mají oživit zájem o Z4 - sportovní verze M a varianta kupé, představená ve Frankfurtu zatím jako studie. Dvě nové verze si také vezmou na mušku největší rivaly - Porsche Boxster S a Cayman S.

TIP: TEST: BMW Z4 - s větrem ve vlasech

Vrcholná verze Z4 M podědla motor po současném trojkovém "emku". Nový čtyřsetkoňový osmiválec tedy pod kapotou roadsteru nečekejte, ale řadový šestiválec 3,2 litru s výkonem 252 kW (343 k) v 7900 ot./min. a točivým momentem 365 Nm při 4900 ot./min. stále patří na špičku své třídy. Z4 M s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za rovných pět sekund, maximální rychlost je tradičně omezená na 250 km/h. Z M3 pochází i manuální šestirychlostní převodovka, "zkrácená" pro lepší akceleraci. Stejný původ má i diferenciál zadní nápravy, který umí rozdělovat výkon mezi jednotlivá zadní kola od 0 do 100%. Svého "dárce orgánů" překovává Z4 M v poměru hmotnosti a výkonu. Jen pro představu, s jednou tunou hmoty se u Z4 M bude prát 241 koní, o 23 více než u M3. Tuhost skromné karosérie zůstává stejná jako u běžných verzí Z4. Pro zlepšení řízení vyměnili v BMW elektrický posilovač řízení za hydraulický.

TIP: Svezli jsme se: BMW M5

Design se změnil jen nepatrně, takže nejbezpečnějím poznávacím znakem "emka" jsou čtyři koncovky výfuku a samozřejmě logo na zádi. Decentní facelift prodělaly všechny verze roadsteru. Zvenčí se změnily přední a zadní nárazníky, světla a spoilery. K dispozici jsou i nové lité disky a čtyři nové barvy. Více změn se odehrálo pod povrchem. Dosavadní motor 2,5i doplňuje výkonnější 2,5si a šestiválec 3,0si střídá současný 3,0i. Všechny verze navíc dostávají jako standard šestistupňovou manuální převodovku. S novými motory si může být spojena i automatická převodovka s ovládáním pod volantem.

Prodej omlazené řady Z4 včetně verze M začne v německu příští rok 25. března.

Přehled verzí modelu Z4 pro rok 2006

označení

2,0i

 

2,5i

 

2,5si

 

3,0si

 

M

 

objem ccm

 

1995

 

2494

 

2494

 

2979

 

3246

 
počet válců

4 v řadě

 

6 v řadě

 

6 v řadě

 

6 v řadě

 

6 v řadě

 
max. výkon kW(k)/ot./min.

110 (150)/6200

 

130 (177)/6000

 

160 (218)/6000

 

195 (265)/6600

 

252 (343)/7900

 

max. točivý moment Nm/ot./min.

 

200/3600

 

230/3500

 

250/2900

 

315/2500

 

365/4900

 
0-100 km/h s

8,2

 

7,1

 

6,5

 

5,7

 

5,0

 
max. rychlost km/h

220

 

229

 

240

 

250

 

250

 
cena*

28 900 (900 000 Kč)

 

31 400 (970 000 Kč)

 

34 400 (1 070 000 Kč)

 

40 400 (1 250 000 Kč)

 

57 900 (1 800 000 Kč)

 

*cena na německém trhu

Srovnání s konkurenty

 
 
 
Mercedes SLK 55 AMG
 
model

BMW Z4 M

 

Porsche Boxster S

 

Mercedes SLK 55 AMG

 
motor

řadový šestiválec 3,2 l

 

šestiválec boxer 3,2 l

 

V8 5,4 l

 

max. výkon kW(k)/ot./min.

 

252 (343)/7900

 

206 (280)/6200

 

265 (360)/5750

 

max. točivý moment Nm/ot./min.

 

365/4900

 

320/4700

 

510/4000

 
0-100 km/h s

5,0

 

5,5

 

4,9

 
max. rychlost km/h

250

 

268

 

250

 
cena

57 900 Euro (1 800 000 Kč)

 

52 265 Euro (1 620 000 Kč)

 

2 164 000 Kč

 

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze