Ženevský autosalon představil před 83 lety kultovní Fiat 500. Jaký je jeho příběh?

Ženevský autosalon, jehož počátky se datují až do roku 1905, patří k nejvýznamnějším výstavám po celém světě. Letos se s ohledem na události ve světě nekoná. Je to velká škoda, protože v Evropě je mezi autosalony absolutním vrcholem roku. Čím je výjimečný? Mimo jiné svou neutralitou, protože Švýcarsko není domovinou žádné významné automobilky. V roce 1937 zde představila italská automobilka Fiat svůj největší triumf - Fiat 500. O tom, že jde o kultovní model, svědčí i loňská premiéra rodiny 500 120th. Vznikla při příležitosti výročí 120 let automobilky a je považovaná za nejlepší navazující řadu všech dob.
Pojďme se podívat na celou historii kultovního Fiatu 500, který se navzdory nelibosti automobilky proslavil pod přezdívkou Topolino. Topolino totiž v italštině znamená „malá myška“. Co všechno tahle malá myška dokázala?
Cesta k vysněnému "lidovému“ autuBylo to dne 11. července 1899, kdy vznikla firma Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili – Torino – prostě FIAT. S touto značkou neodmyslitelně souvisí především malé modely aut dostupných masám. To byl ostatně dlouhodobý cíl zakladatele automobilky – Giovanniho Agnelli. První zkušební jízdy malého auta pro nižší vrstvy se uskutečnily už v roce 1931. Při jedné (konkrétně tedy poslední) z nich se ale motor vzňal, což znamenalo okamžitý konec modelu i kariéry Oresta Lardoneho, který měl na starosti konstrukční tým. Mezi lety 1932 a 1937 se cíli přiblížil model 508 Ballila - nenáročný vůz s litrovým motorem se prodával za 11-13 tisíc lir.
Fiat 500 na scéněZadání dalšího ambiciózního úkolu znělo jasně: malý úsporný vůz s prodejní cenou 5 tisíc lir. Na jaře 1936 byl připraven pro sériovou výrobu pod názvem Fiat 500 s minimalistickými rozměry. Na délku měřil 3215 mm, na šířku pak 1275 mm. V průběhu června se na trh dostaly první kousky. A jaké Topolino bylo? Tak především bylo dvoumístné. Za sedadly byl drobný zavazadlový prostor, do kterého jste se v případě pevné střechy dostali výhradně zevnitř. Pohon na zadní kola zajišťoval malý řadový čtyřválec SV se zdvihovým objemem 569 cm3 a maximálním výkonem necelých 10 kW. A spotřeba? Okolo 6 litrů na 100 km.
Do konce roku 1936 jich automobilka do světa poslala na 11 tisíc a to i přes výrazně vyšší cenu. Topolino totiž na trhu startovalo s cenovkou okolo 9 tisíc lir. V březnu 1937 byl Fiat 500 jedním z hlavních taháků ženevského autosalonu. Až do války výroba produkovala okolo 22 tisíců Topolin za rok. Pak pochopitelně nastal výrazný útlum. Výroba osobních aut se do závodu vrátila až v roce 1947. O rok později se na trhu objevila modernizovaná pětistovka pod názvem Fiat 500 B s výkonem 12 kW a rozvodem OHV. Následoval Fiat 500 C. Ten prošel omlazovací kúrou karoserie a přiblížil se americkému poválečnému stylu. Se čtyřválcem o objemu 569 ccm dokázal ze svých útrob dostat rychlost i 90 km v hodině. Poslední Topolino automobilka vyrobila v roce 1955. A kolik se jich celkem prodalo? Hezkých 520 tisíc malých aut. Většina z nich připadá na „céčko“ – asi 370 tisíc kusů. Automobilka ale dlouho bez kultovní pětistovky nepobyla. Už o dva roky později představila Fiat 500 Nuova, který navazoval přímo na tradici Topolina.
Tradice malé pětistovky pokračuje i v jednadvacátém stoletíJe tomu přesně rok, co na Ženevském autosalonu italská automobilka představila novou rodinu 120th, která mimo jiné zahrnuje malinkou pětistovku. Název řady odkazuje ke 120. výročí automobilky založené v červenci 1899. Nový Fiat 500 120th má už k Topolinu přeci jen daleko - je v nabídce v 6 motorizacích včetně jednoho hybridního pohonu a koupíte ho od 337 900 korun.

Pokud se poohlížíte po ojetině, máme právě v nabídce Fiat 500 C – jde o zánovní kousek z roku 2011 a vyjde vás na 195 tisíc - VÍCE INFO TADY.

Nejlevnější je momentálně v naší nabídce pětistovka z roku 2008 za 79 900 Kč.PODÍVAT SE NA NI MŮŽETE TADY.