Velké srovnání paliv - který motor se vyplatí?
 
 
 
 
 
 

Velké srovnání paliv - který motor se vyplatí?

již zítra na TipCars.com

Hyundai i30, Megane, nebo Auris? Co koupit za 200 tisíc korun?




nejčtenější články
1. S jakým motorem koupit Nissan Qashqai první generace?
2. Koupit Peugeot 205 GTI jako investici?
3. KIA Sorento nebo Renault Koleos za 300 tisíc Kč?
 
Otázka, která stále více trápí majitele vozidel – pořídit auto na alternativní pohon či nikoliv? Je ekonomické být ekologický? Je dobré si pořídit auto na LPG, CNG nebo na biolíh? Zkusíme si na ni odpovědět.
NAŠE TÉMA, 27.03.13 | 00:00
hodnocení článku 2.8 b / 5x
vaše hodnocení: 0 b.

Vybrat pět automobilů se čtyřmi pohonnými jednotkami spalujících jiné palivo (LPG, CNG, E85 a naftu) ve stejné třídě je naprosto nemožné. Především proto, že jsme se zaměřili na prvovýrobu, tedy na vůz, který už výrobce nabízí s úpravou na dané palivo. A to je v současné době dost okleštěný výběr.
Kupříkladu se objevují otazníky nad Fordem, který sice propagoval své ekologické vozy spalující jiná paliva, ale v současné době je prostě v ceníku nenajdete. Takže tohoto zástupce jsme zařadili do výběru s jeho novým motorem 1.5 TDCi u modelu Ford Fiesta.

Pak se podíváme na LPG. Těchto aut je na trhu asi nejvíce. Najdeme tu nabídku Fiatu, Seatu, Volkswagenu či Dacie. Vybrali jsme prvního z nich, a to z důvodu, že ostatní výrobci se nám následně promítli do dalších kategorií. Takže model s pohonem na LPG - Bravo Plus 1.4 16V + LPG 66 kW.
Zemní plyn je intenzivně propagovaný, rozrůstá se, ale stále ne tak, jak by si výrobci a především dodavatelé zemního plynu přáli. Přitom nabídka je stále bohatší. Až překvapivě, protože vozidel s CNG objevíme na stránkách českých dovozců aut celkem velké množství – Volkswagen, Škoda, Fiat, Mercedes-Benz nebo Opel. Do našeho srovnání jsme tak zařadili velmi oblíbené auto, které má ve flotilách nezastupitelné místo: Volkswagen Touran Trendline 1.4 TSI CNG 110 kW.
Naší poslední zkoumanou kategorií pohonů je bioethanol, a to je asi největší kámen úrazu. Větší než je standardně přidávané množství této složky do benzínu a nafty nemůže spalovat jen tak ledasjaký motor. Musí na to být uzpůsoben. Tradičním podporovatelem této technologie je Volvo, které auta na E85 nabízí i u nás (C30, S60/V60, S80). My šli ale lovit do vod zcela opačných, tedy do levných aut. Tady se na našem trhu objevuje velmi překvapivě rumunská Dacia. Ta nabízí v této úpravě jak model Logan MPV, tak i Duster. První z nich si vezmeme do srovnání a jdeme na to.

Základní údaje jednotlivých vozů 
 Objem motoruVýkon Toč. momentmax. rychlostzrychleníPořizovací cena
Ford Fiesta (nafta)1.5 l55 kW 185 Nm/1 700167 km/h13,5 s321.150 Kč
Dacia Logan MCV (E85)1.6 l77 kW 148 Nm/3 750 171-174 km/h12,4-12,0 s239.900 Kč
Fiat Bravo (LPG)1.4 l66 kW 128 Nm/4 500179 km/h12,5 s307.700 Kč
Volkswagen Touran (CNG)1.4 l110 kW 220 Nm/1 500204 km/h10,2 s543.900 Kč

Nákup
O tom, jestli si koupit auto za hotové nebo na leasing, je dnes asi těžké mluvit. Z drtivé většiny se vyplácí nákup za hotové.
Naše vozy ohledně ceny nemůžeme srovnávat, stejně jako je nemůžeme srovnávat co do velikosti a výbavy. Bohužel tohle náš nerozvinutý trh zatím neumožňuje.

Podívejme se tak obecně na to, kdy, jak a za jakých podmínek je vhodné auto u nás nakupovat. Především je dobré se poohlížet po různých akcích. Slevy v nich mohou dosahovat i desítek procent. Příkladem budiž Noc Opelu, kdy tato značka během jedné nonstop noci vyprodává svoje skladové zásoby s velkými slevami.

Pokud nechcete čekat a nevadí vám jakákoli barva auta a výbava, pak je dobré se poohlížet po skladových vozech či mírně jetých referenčních (předváděcích) automobilech. Tyto nabídky jsou ale výrazně omezené.
Pojďme se podívat na možnosti řidičů, kteří nechtějí do auta investovat příliš mnoho peněz. Tady se objevují velmi zajímavé nabídky v aukcích exekučně zabavených vozidel nebo vozidel zabavených zpět leasingovými společnostmi. Jetá vozidla většinou stojí výrazně méně, než by stála auta v bazaru. Dražby můžete najít na internetu, například na www.portaldrazeb.cz.

Jaké palivo?
Otázkou je, jaké palivo si vybrat. Začneme dostupností. Naftu koupíte na každém druhém rohu. Je jen málo čerpacích stanic, které by naftu neměly. Rozdíl cen však může být značný, zvlášť mezi hlavními dálničními tahy a zapadlými vesnickými pumpami.
To LPG už má mnohem vyrovnanější cenovou hladinu a síť čerpacích stanic je velmi rozsáhlá. Můžete je najít například na těchto stránkách (www.lpg.cz).

Kdo by si chtěl pořídit automobil na CNG nebo E85, měl by především zvážit vzdálenost od čerpací stanice. Ani v Praze není tato situace moc utěšená. Pokud budete bydlet kupříkladu v Bohnicích, budete muset pro zemní plyn jezdit dost velkou vzdálenost (stanice v ulici Evropská, Pod Šancemi nebo U Rajské zahrady jsou nejbližšími). Opět je možné najít ne příliš hustou síť čerpacích stanic na stránkách www.cng.cz. Velmi podobná je situace i u E85. Seznam stanic naleznete na http://www.bioethanole85.cz. Takže tato alternativní paliva jsou určena především těm, kteří mají nějakou čerpací stanici blízko bydliště a spoléhají na to, že většina jejich jízd bude právě v blízkém okolí.

Cena paliva
O tom, jak roste cena benzínu a nafty, není třeba moc povídat. Napsány už o tom byly stovky zpráv. Cena přes třicet korun za litr je tak dnes už „normální“, ačkoliv máme jistě v živé paměti roky, kdy se mluvilo o tom, že pokud přesáhne tuto hranici, nikdo nebude jezdit, protože to bude příliš drahé.

Ceny paliv - vývoj

(Zdroj: CCS)

Na začátku března (do 8.3.2013) se dle společnosti CCS prodávala nafta za 36,24 Kč/l a Natural 95 za 36,78 Kč/l v průměru celé republiky. U biopaliva E85 je to asi 25,50 Kč/l. U CNG je to 25,3 Kč/m3 (přibližně odpovídá 1,4 litru benzínu) a u LPG to bylo rovných 18,00 Kč.
Toto nám ale moc neřekne, protože automobily jezdí na různá paliva s různou výhřevností. Srovnejme tedy náklady na palivo automobilů, ujedou-li tisíc kilometrů.
Předpokládali jsme, že automobil s dvojicí nádrží vyjede nejdříve obě nádrže a pak natankuje a pojede na nádrž s levnějším palivem.

Příklad:
Fiat Bravo (2012) Fiat Bravo ujede na nádrž LPG 493 km, na nádrž benzínu 402 km (včetně rezervy). Natankování plné nádrže LPG stojí 738 Kč, natankování druhé 993 Kč. Na dojezd 1 000 km pak připočítáme dalších 104 km, které vůz ujede z nádrže čerstvě natankované LPG. Celkem tedy ujede Fiat Bravo tisícikilometrovou vzdálenost za 1 886,4 korun.


Cena za pohonné hmoty na trati dlouhé 1 000 km

 

 

Průměrná spotřeba na první palivo

 

Průměrná spotřeba na druhé palivo

 

Objem nádrže na první palivo

 

Objem nádrže na druhé palivo

 

Cena za první palivo po 1 000 km

 

Cena za druhé palivo po 1 000 km

 

Celkem

 

Ford Fiesta (nafta)

 

4,1

 

 

40,5

 

 

1 486

 

 

1 486

 

Dacia Logan MCV (E85)

 

9,7

 

 

50

 

 

2 474

 

 

2 474

 

Fiat Bravo (LPG)

 

6,7

 

8,3

 

57

 

41

 

993

 

893

 

1 886

 

Volkswagen Touran (CNG)

 

7

 

4,7

 

13

 

18 kg

 

604

 

910

 

1 514

 

Pozn.: první palivo je bráno jako Natural 95 nebo hlavní palivo systému (nafta, E85)

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Z tabulky je zřejmé, že i když má palivo E85 velmi nízkou nákupní cenu, spotřeba vozu, která se provozováním s tímto palivem zvýší, zvedne cenu provozu tohoto konkrétního vozu na dost vysokou úroveň.
Pozn.: všechny hodnoty spotřeb jsou tabulkové dle výrobce. Objemy nádrží jsou brány včetně rezervy.

Servis
Dnes už může vozidlo do servisu bez autorizace. Od roku 2010 to umožňuje zákon. Je ovšem otázka, jak moc se to v případě speciálních vozidel, jako jsou auta na LPG, E85 nebo CNG vyplatí. U naftového motoru může mít většina servisů diagnostické údaje, ale neautorizovaný servis si s údaji od motoru provozovaného na E85 asi poradí jen těžko. Předpokládejme tedy, že všechny vozy budou jezdit trvale do autorizovaného servisu, který nabídne své standardní služby a originální náhradní díly.
Začněme ale se zárukami. Ty jsou v tomto případě celkem důležité, protože se nejedná o standardní vozy, které známe z našich silnic dnes a denně.

Záruky vozidel  
 Záruka (roky) 
Ford Fiesta (nafta)2
Dacia Logan MCV (E85)3
Fiat Bravo (LPG)2
Volkswagen Touran (CNG)2

Dále se probereme základními sazbami jednotlivých prací v servisech (jde o standardní hodinové sazby, které jsou doporučovány dovozcem, mohou se měnit dle dealera).

Ceny prací v autorizovaných servisech (v Kč) 
 Klempířské práce Mechanické práce Elektrikářské práce Lakýrnické práce 
Ford Fiesta (nafta)650550600650
Dacia Logan MCV (E85)-440--
Fiat Bravo (LPG)690550550690
Volkswagen Touran (CNG)789703-846
Pozn.: (-)nedodáno    

Neméně zajímavým je i pohled do ceníků náhradních dílů:

Ceny náhradních dílů (v Kč) 
 Přední kotouče Brzdové destičky Přední ramena Přední světlo Zadní díl výfuku Přední tlumiče 
Ford Fiesta (nafta)1 9022 6302 3855 8384 0332 588
Dacia Logan MCV (E85)2 8191 1391 9022 5143 1803 526
Fiat Bravo (LPG)3 8202 1103 3404 9204 6902 730
Volkswagen Touran (CNG)4 0001 8082 6364 9336 7113 057

Je tedy vidět, že musíme dbát na výběr i podle cen náhradních dílů. Kupříkladu celkem levný Fiat Bravo nabízí náhradní díly ve spíš cenově nadprůměrné hladině. Ovšem cenově nejhůř na tom je z hlediska servisu Volkswagen Touran, u kterého je jasně nejdražší cena prací v servisu i velké části náhradních dílů.
Velkým otazníkem je vždy ztráta hodnoty vozu. Který z nich si bude nejlépe držet svou cenu? Má na to vliv i použité palivo? Jednoznačně můžeme říct, že ano. Palivo má na hodnotu odprodávaného vozu vysoký vliv. Bohužel oběma směry. To, které je žádané a rozšířené (nafta a LPG), dává vozu lepší ambice pro opětovný odprodej. Méně rozšířené vozy s ostatními palivy pak dostávají v tomto ohledu na frak.
Přesto se náš trh zaobírá především cenou. Změna hodnoty tak ve většině případů odráží právě nejvíc pořizovací cenu a její propad je charakterizován přímou úměrou – vyšší cena, větší propad. Samozřejmě do toho vstupují další faktory, jako je oblíbenost značky apod. Stačí se podívat do naší tabulky, kterou připravila společnost Eurotax. Jako společného jmenovatele jsme vzali projezd 90 000 km za tři roky.

Model propadů cen opětovného prodeje jednotlivých modelů dle Eurotax 
model Výkon Pořizovací cenaDoba nájmu v měsícíchCelkový projezdProdej v %prodej vč. DPH
Ford Fiesta (nafta)55 kW 321.150 Kč3690 00046,7149.977 Kč
Dacia Logan MCV (E85)77 kW 239.900 Kč3690 00054,1129.786 Kč
Fiat Bravo (LPG)66 kW 307.700 Kč3690 00051,2157.452 Kč
Volkswagen Touran (CNG)110 kW 543.900 Kč3690 00050,6275.213 Kč

Ford Fiesta (2012) Jasný závěr?
Tak jaké auto z těchto čtyř doporučit? Těžko říct. Jasný závěr vám dát nemůžeme. U tohoto typu vozidel jde především o preference řidičů, vzdálenost od čerpací stanice daného paliva apod. A navíc každé auto má svoje pro a proti.
Ford Fiesta není nejlevnější. Z vybraných vozů je nejmenší a přesto mu patří druhá nejdražší příčka. Vyplatí se ale v tom, že má extrémně nízké provozní náklady. Navíc je flexibilní, protože naftu dostane řidič koupit všude, ceny náhradních dílů i servisu jsou v průměru… V opětovném prodeji pak ale ztrácí.
Dacia Logan je ohromný stěhovák, který vyhrává pořizovací a následnou prodejní cenou. Bohužel cena provozu je příliš vysoká. Je to dáno zvýšenou spotřebou motoru při spalování biopaliva. Levné náhradní díly a servis však mohou tento problém zacelit.
Fiatu Bravo velmi pomáhá jeho palivo LPG, jehož hodně rozšířená síť čerpacích stanic z něj dělá lákavou nabídku. Překvapivě však není nejúspornější a ani cena náhradních dílů není nijak nízká (například přední ramena má nejdražší z naší čtveřice).
U Volkswagenu Touran bychom viděli zákazníky z řad těch, kteří chtějí prostorné a spolehlivé auto. Nízká provozní cena je však vykoupena malým dojezdem (jen kolem 530 km) a hlavně vysokou nákupní cenou, drahými díly a cenou za servis.





   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
Petr S - 28.03.2013 21:33 
DavLc napsal:
Vůbec jsem nepochopil logiku uvažování v tom, že u Fiatu na LPG se do počítání nákladů na palivo spotřebuje celá nádrž benzínu. Takovým nesmyslem je veškeré další srovnávání nanic.


Taky se tam vychází z letákových spotřeb. A těm už nevěří ani sama evropská komise.
Petr S - 28.03.2013 21:50 
Pepe napsal:
Petr S napsal:
Pepe napsal:
Petr S napsal:
ivan2 napsal:
Pepe napsal:
Martin7398 napsal:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden , někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km.
Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.
Tak znova. Nejezdím po venkově, nemám Yarise, v M6 (předpokládám 2l, aby to jelo) na 55 l určitě nenajedu 750km. Pro pracovní cesty celkem utopie, pro výlety nebudu LPG (a cokoli jiného) řešit... Ano, LPG mi dá smysl, až se vzmůžu např na Dodge RAM HEMI, na korbu budu moct narvat (aniž by mě limitovala ubráním místa) alespoň 120l nádrž... Fakt mi přijde ubohý mačkat se v Yarisu s LPG 35tkm/rok proto, abych ušetřil... Tak se holt svezu, něco poberu s sebou, a budu riskovat, že občas něco zalehne. Taky se potřebuju nově oblíknout, obout, zajít k doktorovi... Tak holt i to auto si vyžádá nějekej ten peníz...
Nikde nepíšu že si tam chci dát plyn. Jen říkám, že mít srovnatelnou nádrž v plynu, tak se nebavíme o dojezdu 400 km ale o 600. A to je proti 900 km relativně srovnatelné. Není to jako 1x denně tankovat s plynem vs. 1x týdně tankovat s naftou. Ale cca jednou za 4,5 dne.Jinak nevím proč by muselo 2. auto v rodině, se kterým jezdí většinu času 1 člověk sám a často velkém městě být něco většího než Yaris apod. kategorie auta. S rodinou jezdíme ve větším autě.Jo a taky se oblékám, kupuju boty, chodím k doktorovi. Za obě auta jsem kupodivu zaplatil (cash a ne půjčkou). Volné peníze, se pokusím investovat jako finančně gramotný člověk, např. do kvalitní stavební parcely než do auta co nepotřebuju.
Proč dávat LPG do druhého auta v rodině, ještě k tomu do kategorie Yaris? Jesli to má žrát 5 benzínu, nebo 5,5 LPG mi přijde šumák - bavíme se o alternativách... Ad "větší nádrž" - jestli jsi si přečetl, co jsem napsal, tak je to to úskalí - kam jí dát, když kufr potřebuju? Toroid znamená ten krátký dojezd (navíc kam s rezervou, že jo - o opravné sadě si pokecej s někým z pneuservisu, nádhera)...


Souhlasím že do většího auta se ekvivalentní (k benzínové) 64L toroidní nádrž asi nevejde. Navíc využitelná kapacita LPG nádrže je menší, nedá se naplnit po okraj jako benzínová. Sám o LPG neuvažuju když jezdím 1000 km měsíčně. Pokud bych jezdil větší dálky tak bych to možná přestavěl, klidně i Mazdu 6. Ale v každém případě na toroid, protože bojler v kufru bych fakt mít nechtěl.
Giorgio - 29.03.2013 08:32 
Opravte si výpočty (modelový příklad) a tabulku - Fiat Bravo má nádrž na benzin 57 litrů - to jediné máte správně. Ale určitě ji nenaplíte za 900 korun a určitě na ni najede více než 400 km. :)
Pepe - 29.03.2013 11:44 
Petr S napsal:
Pepe napsal:
Petr S napsal:
Pepe napsal:
Petr S napsal:
ivan2 napsal:
Pepe napsal:
Martin7398 napsal:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden , někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km.
Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.
Tak znova. Nejezdím po venkově, nemám Yarise, v M6 (předpokládám 2l, aby to jelo) na 55 l určitě nenajedu 750km. Pro pracovní cesty celkem utopie, pro výlety nebudu LPG (a cokoli jiného) řešit... Ano, LPG mi dá smysl, až se vzmůžu např na Dodge RAM HEMI, na korbu budu moct narvat (aniž by mě limitovala ubráním místa) alespoň 120l nádrž... Fakt mi přijde ubohý mačkat se v Yarisu s LPG 35tkm/rok proto, abych ušetřil... Tak se holt svezu, něco poberu s sebou, a budu riskovat, že občas něco zalehne. Taky se potřebuju nově oblíknout, obout, zajít k doktorovi... Tak holt i to auto si vyžádá nějekej ten peníz...
Nikde nepíšu že si tam chci dát plyn. Jen říkám, že mít srovnatelnou nádrž v plynu, tak se nebavíme o dojezdu 400 km ale o 600. A to je proti 900 km relativně srovnatelné. Není to jako 1x denně tankovat s plynem vs. 1x týdně tankovat s naftou. Ale cca jednou za 4,5 dne.Jinak nevím proč by muselo 2. auto v rodině, se kterým jezdí většinu času 1 člověk sám a často velkém městě být něco většího než Yaris apod. kategorie auta. S rodinou jezdíme ve větším autě.Jo a taky se oblékám, kupuju boty, chodím k doktorovi. Za obě auta jsem kupodivu zaplatil (cash a ne půjčkou). Volné peníze, se pokusím investovat jako finančně gramotný člověk, např. do kvalitní stavební parcely než do auta co nepotřebuju.
Proč dávat LPG do druhého auta v rodině, ještě k tomu do kategorie Yaris? Jesli to má žrát 5 benzínu, nebo 5,5 LPG mi přijde šumák - bavíme se o alternativách... Ad "větší nádrž" - jestli jsi si přečetl, co jsem napsal, tak je to to úskalí - kam jí dát, když kufr potřebuju? Toroid znamená ten krátký dojezd (navíc kam s rezervou, že jo - o opravné sadě si pokecej s někým z pneuservisu, nádhera)...
Souhlasím že do většího auta se ekvivalentní (k benzínové) 64L toroidní nádrž asi nevejde. Navíc využitelná kapacita LPG nádrže je menší, nedá se naplnit po okraj jako benzínová. Sám o LPG neuvažuju když jezdím 1000 km měsíčně. Pokud bych jezdil větší dálky tak bych to možná přestavěl, klidně i Mazdu 6. Ale v každém případě na toroid, protože bojler v kufru bych fakt mít nechtěl.


To je právě ono - pro mě je ztráta místa v kufru blbě, často tankovat blbě (jako každej chlap jsem od přírody línej)... Tak zbejvá jen míň jezdit, to je teprve úspora
Petr S - 30.03.2013 01:20 
Pepe napsal:
Petr S napsal:
Pepe napsal:
Petr S napsal:
Pepe napsal:
Petr S napsal:
ivan2 napsal:
Pepe napsal:
Martin7398 napsal:
Hlavně nechápu výpočet ceny za 1000 km, vlastním vůz na LPG a nikdy nejezdím tak abych vyjel obě dvě nádrže, benzín přeci používám jenom na nastartování. LPG prostě po 400 km dotankuji, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel jet delší vzdálenost na benzín, kvůli nedostupnosti LPG. Čerpacích stanic je dost.
A jsme u "jádru pudla". 400km nájezd? Já s naftou tankuju cca po 900km, pořád to vychází na min 1xtýdně. Takhle bych tankoval obden , někdy i "každý den", když bych chtěl otrocky slepě využívat levný provoz LPG... Ano, dá se řešit instalací obr nádrže do kufru, kterej je potom ale v pr....li. A já ho prostě potřebuju, využití tak na 70%...
Neni to tak hrozný, místo rezervy se dá dát nádrž kam natankujete i nějakých 55-60l. Takže aby byl dojezd jen 400km, to by musel pod kapotou běžet hemi V8. U běžných čtyřválců je pak dojezd kolem 600-700km.
Tak tak. Na 35L benzínu ujedu v Yarisu přes 600 km. V létě skoro 700 km. Nádrž má 42 L. Trasa venkov centrum Prahy. Mazda 6 700-750 km na 55 L benzínu. Nádrž má 64L. Pokud by tam byla srovnatelná LPG nádrž s benzínovou, tak to tak tragické zase není.
Tak znova. Nejezdím po venkově, nemám Yarise, v M6 (předpokládám 2l, aby to jelo) na 55 l určitě nenajedu 750km. Pro pracovní cesty celkem utopie, pro výlety nebudu LPG (a cokoli jiného) řešit... Ano, LPG mi dá smysl, až se vzmůžu např na Dodge RAM HEMI, na korbu budu moct narvat (aniž by mě limitovala ubráním místa) alespoň 120l nádrž... Fakt mi přijde ubohý mačkat se v Yarisu s LPG 35tkm/rok proto, abych ušetřil... Tak se holt svezu, něco poberu s sebou, a budu riskovat, že občas něco zalehne. Taky se potřebuju nově oblíknout, obout, zajít k doktorovi... Tak holt i to auto si vyžádá nějekej ten peníz...
Nikde nepíšu že si tam chci dát plyn. Jen říkám, že mít srovnatelnou nádrž v plynu, tak se nebavíme o dojezdu 400 km ale o 600. A to je proti 900 km relativně srovnatelné. Není to jako 1x denně tankovat s plynem vs. 1x týdně tankovat s naftou. Ale cca jednou za 4,5 dne.Jinak nevím proč by muselo 2. auto v rodině, se kterým jezdí většinu času 1 člověk sám a často velkém městě být něco většího než Yaris apod. kategorie auta. S rodinou jezdíme ve větším autě.Jo a taky se oblékám, kupuju boty, chodím k doktorovi. Za obě auta jsem kupodivu zaplatil (cash a ne půjčkou). Volné peníze, se pokusím investovat jako finančně gramotný člověk, např. do kvalitní stavební parcely než do auta co nepotřebuju.
Proč dávat LPG do druhého auta v rodině, ještě k tomu do kategorie Yaris? Jesli to má žrát 5 benzínu, nebo 5,5 LPG mi přijde šumák - bavíme se o alternativách... Ad "větší nádrž" - jestli jsi si přečetl, co jsem napsal, tak je to to úskalí - kam jí dát, když kufr potřebuju? Toroid znamená ten krátký dojezd (navíc kam s rezervou, že jo - o opravné sadě si pokecej s někým z pneuservisu, nádhera)...
Souhlasím že do většího auta se ekvivalentní (k benzínové) 64L toroidní nádrž asi nevejde. Navíc využitelná kapacita LPG nádrže je menší, nedá se naplnit po okraj jako benzínová. Sám o LPG neuvažuju když jezdím 1000 km měsíčně. Pokud bych jezdil větší dálky tak bych to možná přestavěl, klidně i Mazdu 6. Ale v každém případě na toroid, protože bojler v kufru bych fakt mít nechtěl.
To je právě ono - pro mě je ztráta místa v kufru blbě, často tankovat blbě (jako každej chlap jsem od přírody línej)... Tak zbejvá jen míň jezdit, to je teprve úspora


Míň jezdit je přeci dobré. Radši strávím 3h tím že si zaběhám a pak zrelaxuju s pivkem v sauně. Než někde za volantem v autě na dálnici nebo v koloně. Zabíjet čas v autě přeci není nic extra super. Po tom jsem možná toužil když mi bylo 20 let. Když mě ježdění autem živí, tak je to samozřejmě jiná věc. Ale to není můj případ.
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
pronájmy
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

Pečujeme o své auto: jak svépomocí měnit žárovky? (9. díl)

16.listopadu 2017
Výměna žárovek byla dříve základním úkonem, který zvládal každý řidič. U moderních automobilů už nemusí být demontáž a montáž žárovky vůbec snadná, nezřídka pak tuto operaci provádí pouze odborný servis. Přesto se pokusíme o stručný návod, jak si nefunkční žárovku ve vozidle vyměnit svépomocí.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (521) | komentářů (0) otevřít článek...

Roman Šmucler: Půjčování aut má nevyužitý potencionál

16.listopadu 2017
Moderátor a hlavně vynikající stomatolog Roman Šmucler (48) přišel na to, že se mu vyplatí auta nevlastnit, nýbrž si je půjčovat.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (951) | komentářů (0) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: kdy a jak měnit zapalovací svíčky? (8. díl)

9.listopadu 2017
Dnes se budeme věnovat základním pravidlům při výměně zapalovacích svíček svépomocí.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 097) | komentářů (0) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: jak a proč měnit vzduchový filtr (8. díl)

2.listopadu 2017
Vzduchový filtr zabraňuje vnikání nečistot z okolního prostředí do prostoru motoru. Proto se vyplatí jej pravidelně kontrolovat a při výměně se neřídit jen dle pokynů výrobce vozu, ale rozhodovat se podle aktuálního stavu filtru.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 004) | komentářů (1) otevřít článek...

Jan Bendig: Váhám nad Mini Cooperem a BMW X1

2.listopadu 2017
Zpěvák Jan Bendig pocítil potřebu řidičského průkazu až ve svých třiadvaceti letech. Právě navštěvuje autoškolu a už se těší, až bude mít svoje první auto.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 410) | komentářů (0) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: jak na výměnu stěračů? (7. díl)

26.října 2017
Heslo "vidět a být viděn" se sice používá hlavně ve spojitosti se světlomety, sami ale uznáte, že při jízdě v hustém dešti jsou kvalitní stěrače základem. Dnes si poradíme, kdy a jak je na autě vyměnit svépomocí.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (686) | komentářů (0) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: světlomety (6. díl)

19.října 2017
Většina vozidel má přední část světlometů z polykarbonátu. Ten ale díky působení času, teplotám, UV záření, nečistotám a mechanickému poškození postupně žloutne a tlumí tak intenzitu osvětlení.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 320) | komentářů (1) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: kontrola motorového oleje (5. díl)

12.října 2017
Kontrola motorového oleje by měla být pravidelným servisním úkonem. Ostatně stejně jako jeho včasná výměna. Podíváme se jak na to.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 454) | komentářů (2) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: lak karoserie (4. díl)

5.října 2017
Pokud se budeme o čistotu karoserie svého auta starat náležitým způsobem, po letech se to projeví na vzhledu laku. Můžeme pak dosáhnout i lepší prodejní ceny na trhu ojetin.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 192) | komentářů (0) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: měníme pojistky (3. díl)

28.září 2017
Přepálená tavná pojistka stojí za častým problémem nefunkčních elektronických součástí vozu. Poradíme, jak pojistky správně kontrolovat a v případě potřeby i měnit.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 027) | komentářů (1) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: ráfky a pneumatiky (2. díl)

21.září 2017
Ráfky neboli disky neboli elektrony – jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku. A také mají různé rozměry, tedy ne každý disk se hodí na každé auto a na každou pneumatiku.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 264) | komentářů (3) otevřít článek...

Pečujeme o své auto: huštění pneumatik (1. díl)

14.září 2017
Správný tlak v pneumatikách není pouze vizitkou dobrého řidiče, ale má svůj ekonomický a hlavně bezpečnostní význam.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 587) | komentářů (1) otevřít článek...

David Huf: Vyjezdil jsem se jako pošťák

10.sprna 2017
Mentální kouč a fitness trenér David Huf (45) je zkušený řidič, pro kterého je bezpečnost za volantem na prvním místě. Právě proto ještě ani jednou nevyužil svého řidičského průkazu na motorku.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 144) | komentářů (0) otevřít článek...

Andrea Kalivodová: Na cestách poslouchám kvalitní hudbu

27.července 2017
Operní zpěvačka Andrea Kalivodová (40) má dva malé syny, a proto jezdí velmi opatrně.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 492) | komentářů (0) otevřít článek...

Gabriela Lašková: S řízením teď podruhé začínám

20.července 2017
Moderátorka Gabriela Lašková (27) je opatrná řidička, která toho ještě moc nenařídila. Do budoucna ale plánuje být za volantem jedničkou.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 046) | komentářů (0) otevřít článek...

Milan Peroutka: když zaplatím pokutu, tak se poučím

15.června 2017
Zpěvák a herec Milan Peroutka (27) jezdí stále svým prvním autem, které dostal od rodičů. Přestože se mu kolegové smějí, má své auto rád.
hodnocení: 3.3 b. (3x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 397) | komentářů (2) otevřít článek...

Andrea Bezděková: řídím už od patnácti

8.června 2017
Česká Miss 2016 Andrea Bezděková (22) je učiněný drak za volantem. Má ráda rychlou jízdu a hudbu naplno.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 247) | komentářů (0) otevřít článek...

Robert Hamara: Nejdražší průšvih u motoru N47 je za 160 tis. Kč.

25.května 2017
Pod označením N47 se ukrývá dvoulitrový diesel od BMW, který dlouhodobě trápí řada drahých závad. O těch jsme si povídali se zkušeným mechanikem Robertem Hamarou, který se opravám jednotek N47 věnuje řadu let.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: naše téma | počet přečtení (5 084) | komentářů (3) otevřít článek...

Jan Komínek: Jsem předvídavý řidič

11.května 2017
Herec Jan Komínek (23) se učil řídit v práci při natáčení a od té doby má svého milovaného Forda, na kterého nedá dopustit. Přesto nyní uvažuje o koupi nového auta.
hodnocení: 4.5 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 150) | komentářů (0) otevřít článek...

První pomoc pro Vaše auto - e-book pro Vás

10.května 2017
I auto občas potřebuje první pomoc. A je lepší umět první pomoc poskytnout, než spoléhat na poslední záchranu.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (4 262) | komentářů (0) otevřít článek...

TipCars.com si váží svých fanoušků

3.května 2017
Bez toho, aniž byste nám fandili, by to nešlo. Těší nás, že čtete náš magazín, diskutujete, píšete recenze, stahujete naše e-booky.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (779) | komentářů (2) otevřít článek...

Jiří Hrabovský: V Evropě udělal koncern VW stejný podvod jako v zámoří

20.dubna 2017
Společnost Safe Diesel chce za aféru Dieselgate vysoudit pro Čechy stejné odškodnění, jako přiznal koncern Volkswagen spotřebitelům v USA.
hodnocení: 4.0 b. (8x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 536) | komentářů (27) otevřít článek...

Monika Leová: Přišla jsem o tři body na svoje narozeniny

13.dubna 2017
Moderátorka Monika Leová (25) umí řídit jak auto, tak motorku, na kterou ovšem po vážné nehodě trochu zanevřela. Pomalu ale už na bolest zapomíná a ráda by si pořídila novou.
hodnocení: 4.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 926) | komentářů (0) otevřít článek...

Leona Gyöngyösi: Poutám se za všech okolností

6.dubna 2017
Česká Beyoncé a gospelová zpěvačka Leona Gyöngyösi (31) si prožila ošklivou bouračku, po které přehodnotila své životní priority.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 764) | komentářů (0) otevřít článek...

Jitka Boho: před policií se rozklepu

30.března 2017
Zpěvačka a modelka Jitka Boho (25) si udělala řidičský průkaz už v osmnácti, aby mohla vozit svoje rodiče. Nakonec k tomu ale vůbec nedošlo, protože se po vítězství v Miss odstěhovala do Prahy.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 506) | komentářů (12) otevřít článek...

Neil Eamonn Smith: elektrická Čezeta 506 je teprve začátek

24.března 2017
Nová generace modelu 506 se k prvním zákazníkům dostane během pár měsíců. Kdo si ji bude kupovat a proč jsou baterie k pronájmu? I na to jsme se zeptali současného CEO značky Čezeta.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 611) | komentářů (1) otevřít článek...

František Hruška: Jawa cílí i na ženy

16.března 2017
Pro sezónu 2017 představila nedávno Jawa dva nové modely motocyklů – JAWU 350 OHC a JAWU 660 Vintage. Zeptali jsme se na několik podrobností k oběma novinkám.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 968) | komentářů (0) otevřít článek...

Ilona Svobodová: moje auto je chytřejší než já

10.března 2017
Herečce Iloně Svobodové (56) i přes její letité zkušenosti auto neustále říká, co má dělat.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (829) | komentářů (0) otevřít článek...

Iva Pazderková: Řídím od šestnácti let

2.března 2017
Herečka Iva Pazderková (36) má za volantem letité zkušenosti. A umí i driftovat!
hodnocení: 4.7 b. (3x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 000) | komentářů (21) otevřít článek...

František Janeš: Bureko 6x6 je naše priorita

23.února 2017
Český fanda vozů Hummer se rozhodl začít vyrábět auta, která jsou svými vlastnostmi výjimečná v celosvětovém měřítku.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 717) | komentářů (0) otevřít článek...

LPG – levnější provoz stále táhne (6. díl)

16.února 2017
Lze na LPG přestavět dieselový motor? Prodlouží se při provozu na LPG životnost motoru? Tyto a další dotazy zodpovíme v dalším díle našeho seriálu.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 925) | komentářů (10) otevřít článek...

Dominik Hasala: showroom Tesla ve Vídni je naše vlajková prodejna

9.února 2017
Vyzpovídali jsme Dominika Hasalu, který aktuálně ve Vídni prodává automobily Tesla českým a slovenským zákazníkům.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 448) | komentářů (0) otevřít článek...

Iva Frühlingová: V noci se ráda projíždím Prahou

2.února 2017
Zpěvačka a modelka Iva Frühlingová (34) je šťastná, že má řidičský průkaz. V autě se cítí svobodně a řízení ji velmi baví.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 298) | komentářů (0) otevřít článek...

Zima a auto: opakujeme stále stejné chyby (5. díl)

1.února 2017
Sníh a rampouchy padající ze střech, ale také nedbale uchycené lyže, to jsou příčiny typických zimních pojistných událostí, které postihují řidiče.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 435) | komentářů (0) otevřít článek...

TipCars Pražský Rallysprint očima jezdce a jeho navigátora

26.ledna 2017
Po letošním TipCars Pražském Rallysprintu jsme vyzpovídali zkušeného pilota Martina Semeráda i jeho navigátora, našeho kolegu Bogdana Kodziolku. Společně v závodě obsadili první místo ve skupině N.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (563) | komentářů (0) otevřít článek...

LPG – levnější provoz stále táhne (5. díl)

25.ledna 2017
V dalším díle našeho seriálu o pohonu LPG se podíváme na ekonomiku provozu automobilu spalujícího propan-butan.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 517) | komentářů (21) otevřít článek...

Ilona Csáková: Jsem výborná řidička

19.ledna 2017
Zpěvačka Ilona Csáková (46) vystřídala více aut než mužů, za volantem sedí téměř neustále.
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 822) | komentářů (8) otevřít článek...

Zima a auto: jak na problémy s mrazem? (4. díl)

18.ledna 2017
Každý rok opakovaně zima překvapí spoustu řidičů. Děje se tak hlavně ráno po vysokých mrazech. Co vše se může s autem stát a jak to řešit?
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 363) | komentářů (0) otevřít článek...

Pavel Šporcl: S autem jsme skončili na střeše

12.ledna 2017
Houslista Pavel Šporcl (43) je trpělivý řidič, který je věrný značce BMW. Má rád velká auta s automatickou převodovkou.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (3 908) | komentářů (0) otevřít článek...

SPZ na přání slaví první rok provozu

11.ledna 2017
Od ledna 2016 až do konce minulého roku šlo o 5211 žádostí. Mít hezkou SPZ ale není jen tak. Při výběru jste vázáni několika pravidly a musíte zaplatit registrační poplatek.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 570) | komentářů (0) otevřít článek...

Přemysl Žižka: emoce k nákupu firemního auta nepatří (3/3)

5.ledna 2017
Ve třetím díle našeho rozhovoru se podíváme na otázky související s prodejem firemních vozidel.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 612) | komentářů (0) otevřít článek...

Zima a auto: kam, kdy a za kolik na hory? (3. díl)

4.ledna 2017
Vyrazit autem na lyže není jen tak. Kromě přípravy vozidla je třeba zajistit ubytování, prověřit kvalitu zimních středisek i jejich ceny. Vybrané skiresorty jsme zmapovali za vás.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 201) | komentářů (1) otevřít článek...

Vybraná společnost. Tohle je pět nejdražších ojetin na TipCars.com

31.prosince 2016
Jedno Ferrari, tři Lamborghini a jeden Rolls Royce. To je aktuální žebříček pěti nej ojetin na našem serveru s cenovkou nad 11 milionů korun.
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (3 244) | komentářů (0) otevřít článek...

Přemysl Žižka: emoce k nákupu firemního auta nepatří (2/3)

29.prosince 2016
Ve druhém díle našeho rozhovoru o efektivní správě firemních vozidel si povíme o nutnosti sledovat data z provozu automobilů.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 340) | komentářů (1) otevřít článek...

LPG – levnější provoz stále táhne (4. díl)

22.prosince 2016
Ve čtvrtém díle našeho seriálu o LPG se podíváme na bezpečnost plynového pohonu.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 419) | komentářů (4) otevřít článek...

Zima a auto: jak řešit krizové situace? (2. díl)

21.prosince 2016
Na zimní dovolené si můžete odpočinout, a nebo se taky pěkně zapotit. Třeba když vám vykradou auto, přejede ho rolba, nebo na něj sjede sníh ze střechy. Jak tyhle situace řešit?
hodnocení: 1.0 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 982) | komentářů (0) otevřít článek...

Přemysl Žižka: emoce k nákupu firemního auta nepatří (1/3)

15.prosince 2016
Přemysl Žižka je odborníkem na firemní vozy. Již řadu let pomáhá společnostem snižovat náklady na provoz automobilů. Povídali jsme si na téma efektivní správy firemních vozidel.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 535) | komentářů (0) otevřít článek...

LPG – levnější provoz stále táhne (3. díl)

8.prosince 2016
Ve třetím díle našeho seriálu o LPG se podíváme na technická řešení plynových pohonů.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 696) | komentářů (0) otevřít článek...

Zima a auto: kolik nás to letos bude stát? (1. díl)

7.prosince 2016
Zjišťovali jsme, na kolik řidiče letos vyjdou základní servisní úkony a některé doplňky, které se v zimě rozhodně budou hodit.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: naše téma | počet přečtení (1 336) | komentářů (2) otevřít článek...

Agáta Prachařová: Bourám, když se za jízdy líčím

1.prosince 2016
Modelka a moderátorka Agáta Prachařová (31) zbožňuje řízení auta, pravidelně jezdí devítihodinové cesty do Boloni a zpátky.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: naše téma | počet přečtení (2 300) | komentářů (8) otevřít článek...
 
/ 14 (691)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Velké srovná ...