Škoda Epiq versus podobně velcí konkurenti: Nejsou náhodou lepší volbou?

Ještě před zhruba dvěma roky stály prakticky všechny elektromobily více než milion korun. Dnes už je situace trošku jiná. Nejen ta nejmenší vozidla s čistě elektrickým pohonem se dostala poměrně výrazně pod tuto cenovou úroveň. Nyní se k nim řadí také Škoda Epiq.

Tento vůz měří na délku 4171 milimetrů. Ford Puma - jeden z jeho konkurentů, se kterým se produkt automobilky z Mladé Boleslavi rozhodli srovnat, je o 43 milimetrů delší. Ten druhý – Renault 4 E-Tech je naopak o 28 milimetrů kratší.

Základní sadu snímků všech tří aut najdete v naší fotogalerii.

Nejvyšší z těchto tří aut je s výškou 1581 milimetrů Epiq, Renault měří v tomto směru 1572 a Ford 1555 milimetrů.

Kupodivu Škoda nezvítězila v souboji o největší kufr. Má sice úctyhodný zavazadelník s kapacitou 475 litrů, ovšem Ford nabídne ještě skoro o 100 litrů (přesně 566 litrů) více. Renault pak uveze v prostoru za zadními sedačkami jen 275 litrů.

Ve všech třech případech pohonný elektromotor roztáčí výhradně přední kola. Nejmenší výkon 122 koní má Renault 4, největší Ford 167. Epiq ve vybrané variantě poskytuje řidiči k využití 135 koní.

Hodnota zrychlení z nuly na sto je u všech tří aut stlačena pod deset sekund, což je velmi dobré. Nejlépe zrychluje Puma, které to na stovku trvá rovných osm sekund. Škoda stejnou disciplínu zvládne za 9,8 sekundy, Renault pak za 9,2 sekundy. Škoda a Ford můžou uhánět nejvýše 160, Renault pouze 150 kilometrů v hodině.

Baterie s největší kapacitou (43 kWh) se nachází ve Fordu, Renault má baterii 40 kWh a Škoda 37 kWh. Přesto má Epiq vyšší hodnotu dojezdu v režimu WLTP. Jedná se o 315 kilometrů. Renault ujede 308. Králem v hodnocení dojezdu je ale Puma, se kterou lze na jedno nabití abslolvovat 376 kilometrů. Samozřejmě i díky tomu, že má spotřebu 13,1 kWh na sto kilometrů, což je pouze o jedinou desetinu více než naměřili Epiqu. Renault potřebuje na ujetí stovky kilometrů 14,7 kWh.

Nejbohatší základní výbava se nachází v Renaultu 4 E-Tech. Do výčtu prvků v jeho případě náleží třeba tepelné čerpadlo, bezklíčkové odemykání i fukce V2L umožňující napájení externích elektrických spotřebičů.



Je to však vykoupeno nejvyšší cenovkou, která je u Renaultu 4 nyní 729 tisíc korun. Ford, který stojí v základu 679 900 Kč, může zájemce v porovnání s těmito konkurenty zaujmout sériově dodávanou odkládací schránkou pod přední kapotou.

Nejlevnější Škoda Epiq (přijde ale ještě o čtyřicet tisíc levnější verze) stojí právě 659 000 Kč. Oproti Fordu a Renaultu má navíc v sérii asistenta pro mrtvý úhel a adaptivní tempomat.

Samozřejmě je všech třech autech je standardně audiosystém, centrální multimediální displej či automatická klimatizace.