Ilustrační snímek Pexels/RDNE Stock project
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Klimatizace vs. stažená okna: Jaký je vliv na spotřebu?
Dominik Valášek
-
19. 05. 2025
Naše téma
Nezadržitelně se blíží teplé letní měsíce a mnoho řidičů se bude zamýšlet nad tím, jak na letních dovolených snížit spotřebu – byť třeba o jednu nebo dvě deci paliva na sto kilometrů. Mnoho lidí tak možná napadla otázka, zda je z pohledu spotřeby lepší mít za jízdy zapnutou klimatizaci, nebo raději stáhnout okna.
Mnoho řidičů automaticky napadne, že jízda se staženými okny musí být logicky úspornější, neboť není potřeba pohánět kompresor klimatizace, který vyžaduje dost energie. Jenže pak je tady faktor aerodynamiky. Když otevřeme za jízdy okna, narušíme obtékání vzduchu okolo vozu a vytvoříme aerodynamický odpor, který musíme překonávat opět za cenu vyšší spotřeby. Kde je tedy pravda, a jak do problematiky vstupuje faktor rychlosti nebo samotného auta?
Pravdou ovšem je, že klimatizování něco stojí, a že je v téměř každém případě méně úsporné než jezdit s otevřenými okny. Je však velmi složité říci, o kolik přesně. Různé zdroje uvádí, že používání klimatizace může navýšit spotřebu vozu až o 30 %, to je ovšem velmi okrajová hodnota, dosahovaná v případě, že budete klimatizaci používat velmi nelogicky. Jak se dočtete o kousek dále, navýšení spotřeby klimatizací lze při správném použití držet s přehledem do 10 %.
K problematice vlivu klimatizace a otevřených oken na spotřebu existuje jen pár zahraničních pokusů a studií, z nichž ten nejseriózněji pojatý pochází od sdružení odborníků dopravního průmyslu SAE International. Studie zabývající se energetickou náročností mobilních klimatizací zkoušela tři různé vozy ve třech různých rychlostech, a pouze jeden vykazoval zvýšení spotřeby v režimu s otevřenými okny a vypnutou klimatizací. Toto zvýšení spotřeby se nikdy nedostalo přes 10 % a pouze jednou dorovnalo spotřebu se zapnutou klimatizací. Zbylé dva vozy nevykázaly žádné zvýšení spotřeby vlivem otevřených oken.
Studie totiž srovnávala dva režimy zapnuté klimatizace. Jeden agresivní, kdy běžel ventilátor naplno a vůz neměl zapnutý vnitřní okruh, a druhý úsporný, s pomaleji běžícím ventilátorem a zapnutým vnitřním okruhem. Rozdíl ve spotřebě byl mezi nimi propastný. Zatímco agresivní způsob klimatizování navýšil spotřebu i v dálničních rychlostech nejméně o 10 %, a v městských rychlostech dokonce o 20 %, mírná klimatizace se zapnutým vnitřním okruhem se vždy vešla do 10 % a v dálničních rychlostech nevyšplhala přes 5 %.
Vysvětlení je prosté. Pokud na klimatizaci spustíme vnitřní okruh – tedy recirkulaci vzduchu v kabině – má kompresor klimatizace daleko méně práce s udržením teploty. Spotřebovává mnohem méně energie a tedy i paliva. Využívání vnitřní recirkulace při teplých dnech je tedy klíčové, nicméně naprostá většina aut, vybavená automatickou klimatizací, si všechno obstará sama.
Ježdění s otevřenými okny je skutečně úspornější
Masochisté se mohou v horku týrat tím, že budou jezdit se zavřenými okny a vypnutou klimatizací i ventilací. Nedělejte to! I v jedoucím autě se může bez větrání vytvořit klima takřka na omdlení, a rychle se dá od toho, že je to nepříjemné, dostat k tomu, že je to vyloženě nebezpečné. V době, kdy jsou i levné ojetiny vybaveny klimatizací, se nikdo nemusí trápit teplotním diskomfortem během cestování v autě.Pravdou ovšem je, že klimatizování něco stojí, a že je v téměř každém případě méně úsporné než jezdit s otevřenými okny. Je však velmi složité říci, o kolik přesně. Různé zdroje uvádí, že používání klimatizace může navýšit spotřebu vozu až o 30 %, to je ovšem velmi okrajová hodnota, dosahovaná v případě, že budete klimatizaci používat velmi nelogicky. Jak se dočtete o kousek dále, navýšení spotřeby klimatizací lze při správném použití držet s přehledem do 10 %.
K problematice vlivu klimatizace a otevřených oken na spotřebu existuje jen pár zahraničních pokusů a studií, z nichž ten nejseriózněji pojatý pochází od sdružení odborníků dopravního průmyslu SAE International. Studie zabývající se energetickou náročností mobilních klimatizací zkoušela tři různé vozy ve třech různých rychlostech, a pouze jeden vykazoval zvýšení spotřeby v režimu s otevřenými okny a vypnutou klimatizací. Toto zvýšení spotřeby se nikdy nedostalo přes 10 % a pouze jednou dorovnalo spotřebu se zapnutou klimatizací. Zbylé dva vozy nevykázaly žádné zvýšení spotřeby vlivem otevřených oken.
Klimatizovat se dá úsporně i neúsporně
Takže ano, pokud vám jde skutečně o každý mililitr paliva, dá se obecně říci, že je úspornější jezdit s vypnutou klimatizací a otevřenými okny. Jenže ze studie SAE vyplývá ještě jeden, mnohem zajímavější fakt. Spíš než na rozhodování mezi otevřenými okny a klimatizací je mnohem důležitější zaměřit se na to, zda klimatizujeme správně, tedy úsporně.Studie totiž srovnávala dva režimy zapnuté klimatizace. Jeden agresivní, kdy běžel ventilátor naplno a vůz neměl zapnutý vnitřní okruh, a druhý úsporný, s pomaleji běžícím ventilátorem a zapnutým vnitřním okruhem. Rozdíl ve spotřebě byl mezi nimi propastný. Zatímco agresivní způsob klimatizování navýšil spotřebu i v dálničních rychlostech nejméně o 10 %, a v městských rychlostech dokonce o 20 %, mírná klimatizace se zapnutým vnitřním okruhem se vždy vešla do 10 % a v dálničních rychlostech nevyšplhala přes 5 %.
Vysvětlení je prosté. Pokud na klimatizaci spustíme vnitřní okruh – tedy recirkulaci vzduchu v kabině – má kompresor klimatizace daleko méně práce s udržením teploty. Spotřebovává mnohem méně energie a tedy i paliva. Využívání vnitřní recirkulace při teplých dnech je tedy klíčové, nicméně naprostá většina aut, vybavená automatickou klimatizací, si všechno obstará sama.
