Prvním modelem v novém segmentu UTM-Utility motorbike je český motocykl Agados Rahier, jehož konstrukce je inspirována dakarskými speciály.
Za vznikem prvního čistě pracovního motocyklu stojí motocyklový závodník Ivo Kaštan, bývalý několikanásobný účastník Rallye Dakar, který motocykl vyrábí společně s velkomeziříčskou firmou Agados. Prvotním zadáním projektu bylo vyrobit spolehlivý, odolný a skladný stroj, který je jednoduchý na ovládání i údržbu, splňující náročná bezpečnostní kritéria a disponující dostatečným výkonem, aby projel i v terénu a uvezl náklad či utáhl malý přívěs. „V kolonách na dálnici jsem pozoroval pracovníky stavebních firem a každou chvíli se někdo vydal pěšky pro nářadí, kanystr nebo radu kolegy. Tady vznikla myšlenka postavit motorku-skůtr speciálně určený pro pohyb po staveništích,“ vysvětluje Ivo Kaštan důvody, které jej vedly k nápadu postavit ryze pracovní motocykl segmentu nazvaného UTM-Utility motorbike „Vývoj od nápadu k poslednímu, finálnímu prototypu trval rok a vycházel především ze zkušeností ze stavby dakarských speciálů, kde je důležité do nejmenších detailů přemýšlet, co a proč se může pokazit a jak to co nejjednodušeji opravit,“ dodává. Konstrukce motocyklu je proto především robustní a zároveň poměrně jednoduchá. Srdcem je čtyřtaktní stacionární jednoválec Subaru o objemu 170 cm3 s výkonem 4,5 kW. Přenos síly je zajištěn převodovkou s redukcí 1:2 a odstředivou spojkou. Použité 10“ pneumatiky 120/90 mají nosnost 300 kg a spolu s motorem dovolují max. zátěž motocyklu 257kg. Jako příslušenství je v nabídce přívěsný vozík s nosností 120kg, přepravní drátěné koše, brašny, osvětlení či další příslušenství na přání zákazníka. Kola lze vybrat s terénním nebo silničním vzorkem. Protože je motocykl stavěn na poměrně nízkou konstrukční rychlost, vysoký útlum pneumatik a odpružené sedlo umožňuje použít neodpružený rám. Relativně vysoká světlost motocyklu pak dovoluje zdolávat i poměrně těžké terény. Skladnost je zajištěna sklopnými stupačkami a otočnými řidítky. Rahier lze podle slov výrobce bez problémů naložit do pick-upu, dodávky i většího kufru osobního auta.
Pracant každým coulem
Na velkých staveništích, jako je výstavba dálnic nebo jiné velké investiční projekty, je třeba zdolávat vzdálenosti od několika set metrů i po několik kilometrů. Mistři, vedoucí staveb či kontroloři potřebují tyto vzdálenosti zdolávat i několikrát denně. „Přemisťování autem může být neekonomické či úplně nemožné. Zde je motocykl vhodným pomocníkem. Stejně jako v rozsáhlých areálech průmyslových či logistických firem. Přeprava menšího objemu zboží je ekonomičtější než přeprava vysokozdvižným vozíkem a rychlejší a pohodlnější než například pomocí pracovních šlapacích tříkolek,“ vysvětluje výhody motocyklu Michal Navrátil ze společnosti Agados. Další možností využití Rahieru jsou velké event akce, například koncerty, festivaly a závody. „Úspěšnost těchto akcí je založena z velké části na zvládnuté organizaci a řešení nahodilých problémů v co nejkratším čase. Pokud například dojde zboží u stánku nebo je nutná rychlá oprava technického zařízení, tak i zde může být užitkový motocykl vhodným pomocníkem,“ dodává Navrátil. V neposlední řadě pracovní motocykl může najít využití i u farmářů například pro kontrolu stád na pastvách, v lesnictví pro kontrolu porostů a inspekci lesů. Nelze zapomenout ani na rybáře a myslivce. Významnou nevýhodou stroje ovšem je, že v současné době není užitkový motocykl homologován pro provoz na pozemních komunikacích a je tedy určen jen na neveřejné komunikace.
Technické údaje
rozměry – šířka
- přes řidítka: 690 mm
- přes rám: 285 mm
- přes rám + motor (přes stupačky): 385 mm
motor Subaru Robin EX 17, OHC/2:
- čtyřdobý, objem 170 cm3
- vzduchem chlazený průmyslový jednoválec
- výkon 4,5 kW / 5,7 k / 4000 ot.
- točivý moment 11,3 Nm / 2500 ot.
- vrtání × zdvih: 67 × 48 mm
- karburátor, ruční startér
- primární a sekundární převod niklovaným řetězem
převodovka + spojka: redukce 1:2, odstředivá spojka v olejové lázni DM000
podvozek: jednoduchý neodpružený ocelový rám a vidlice
brzdy: zadní mechanická kotoučová brzda – brzdový kotouč GoldFren Ø180 mm × 3,5 mm
pneumatiky: 120/90–10, max. zatížení 300 kg
poloměr otáčení: 1580 mm (i se zapojeným přívěsem)
hmotnost motocyklu vč. náplní: 78 kg
celková max. hmotnost s nákladem: 257 kg
rychlost skútru: 30 km/h
palivová nádrž: 3,8 l (spotřeba cca 1 l/h)
varianty kol: terénní nebo silniční vzorek