Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Přestavby vozidel: Hon na koně (4. díl)

Naše téma
František Mašek | 07.01.2016
Turbodmychadla a kompresory. To jsou dva nejběžnější způsoby, jak zvýšit efektivitu spalovacích motorů.

Turbodmychadlo pracuje na poměrně jednoduchém principu - odcházející horké výfukové plyny jsou ze spalovacího prostoru vedeny přímo na lopatky turbíny. Ta je spojena hřídelí s kompresorovým kolem (dmychadlem), které v sacím potrubí stlačuje vzduch a tzv. "krmí" válce větším množstvím směsi. Pojďme se podívat na základní možnosti, jak plnící účinnost turba navýšit.

Nejjednodušší je přeprogramování řídící jednotky. Díky tomu zvýšíte plnící tlak a můžete si zvýšit výkon klidně i o 30%.

Pak je tu možnost fyzické úpravy turbodmychadla. Často se pracuje hlavně na zvětšení otvoru do kompresorové části turbíny, což následně umožní nasátí většího množství vzduchu.

Anebo můžete turbo úplně vyměnit za větší, zde je však třeba pečlivě zvážit, do jaké míry nárůst výkonu zatíží ostatní komponenty v motoru. V tomto případě také velmi pravděpodobně dojde k nárůstu turboefektu, který se zvětšuje spolu s větším průměrem turbíny. Také nezapomeňte při výměně turba vyměnit i vzduchový chladič s příslušenstvím, protože bude docházet k větším tlakům i teplotám. Avšak řada starších motorů tento chladič vůbec nemá, bude tedy třeba nainstalovat. A k čemu je mezichladič vůbec dobrý? Samozřejmě s nižší teplotou se do prostoru válců dostane více vzduchu, což znamená vyšší výkon. U některých motorů se do prostoru sání (před mezichladič) vstřikuje vodní mlha, popř. i voda jako taková. Dochází tedy k nárůstu plnícího tlaku a s tím i ke změně velikosti kompresního poměru. Pokud však plnící tlak přesáhne určitou mez, začíná docházet k detonačnímu hoření směsi, což není dobré. U zážehových motorů je hranice kompresního poměru kolem 1:12.

Pokud hodláte zvýšit výkon motoru výměnou turba, je nutné nárůstu množství vzduchu přizpůsobit také množství paliva. To můžete ovlivnit dvěma způsoby. Za prvé délkou vstřiku a za druhé velikostí trysek.


Takto vypadá kit pro dodatečnou montáž kompresoru na atmosférický motor. Konkrétně toto je sada pro Nissan 350Z od kalifornské firmy Stillen. Úpravce garantuje zvýšení výkonu o 20%.
A pokud chcete turbo namontovat na (do té doby) čistě atmosférický motor, je dobré tuto úpravu svěřit specializované firmě. U některých vozidel existují speciální kity, kde prostě s turbem vyměníte i konkrétní příslušenství. Vždy ale zvažte finanční náročnost takové úpravy a efekt, který vám přinese. Pokud se přesto rozhodnete turbo, nebo kompresor na atmosférický motor domontovat, vězte, že bude po úpravě extrémně namáhán, protože ve spalovacím prostoru bude vznikat mnohem vyšší pracovní tlak. Bude tedy vhodné snížit kompresní poměr, ideálně použitím jiných pístů. Implementací turba bude nutné vyřešit i jeho chlazení. To funguje olejem z motoru, nicméně bude nutné instalovat i chladič tohoto oleje. Osobně v této souvislosti doporučuji také výměnu chladiče vody za větší.

U některých starších vozidel je k navýšení výkonu (přeplňování) použit kompresor. Na rozdíl od turbodmychadla má ale vyšší mechanické ztráty, vyšší hlučnost a poměrně vysoké procento nevyužité energie odcházející do výfuku. Naopak výhodou kompresoru (supercharger) je absence turboefektu, protože díky přímému pohonu od klikového hřídele vytváří plnící tlak již od nízkých otáček. Motor má tedy lepší průběh výkonu a točivého momentu. Také instalace kompresoru na motor je mnohem jednodušší.


Hodnocení článku
3.2 z 5 (64%)
Hodnoceno: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Reno, 08.01.2016 22:41


No, prodraží se to. Nejjednodušší je vždycky koupit větší objem, když se dá. Dneska jsem viděl nějakýho mladýho frajírka přijet na benzínku v FF. To je atmosféra podle mých představ. Dvanáctiválec, 630 velbloudů. A navíc to v té šedivé barvě vypadalo tak tuctově. Laik ani nepozná, že je to Ferrari. A krom tří nejvyšších kvaltů čtyřkolka. Prostě fajn auto na zimu:) Když jsem v tom viděl jezdit šejky v Dubaji, tak mi to moc nešlo na rozum...
PetrT, 08.01.2016 23:59
Jj, Ferrari FF je live impozantni auto. Dat do auta pro kazdou napravu svou prevodovku je opravdu ulet...
A je zajimave ze jsem ho jeste nevidel klasicky cervene, pouze tmave vinova metaliza. Teda je fakt ze jsem zatim potkal asi ctyri :D
Tunit smysluplne jakoukoliv atmosferu je drahe jako prase a to presne z duvodu co pise Zdeny. Nejde to od pc, musi se maknout rukama. A to kazdy neumi a malokdo to zaplati...
Zvirak, 09.01.2016 08:57
spíš jde o to jestli to má smysl. I přes úpravy kliky, pístů, hlavy, ložisek, ventilů se z toho zas tolik nevymáčkne a investice lítaj do statisíců. Ale větší obsah s turbem má daleko větší potenciál, tj. daleko větší nárůst výkonu, za nižší peníze.
např u mýho saaba 2.3 turbo se dostanete ze základních 250 koní na 285PS/440NM jen úpravou softu, otevřenej vzd. filtr a katy ven. Od 315PS/450NM pak vstřiky, intercooler a turbo (až do 370PS), spojka, výfuk. Blok motoru je tuším počítanej někam k 500PS.

Tím jsem chtěl říct, že takovejchhle motorů by to mělo nějakej smysl, ale ne u malýho atmo dvoulitru. Já vím, Zdeny, že by to šlo. Jenže za jakou cenu a s jakým výsledkem. Z těch 110 kW udělal třeba 130kW a to jsem hodně optimistickej. Na tohle jsem narážel
Pavlik, 09.01.2016 18:11


Podle mého názoru nemá moc význam "tunit" atmosférický motor kvůli vyššímu výkonu, tam má turbomotor jednoznačně větší potenciál za řádově nižší peníze. Když už upravovat atmosféru, tak pro lepší reakci na plyn a rychlejší vytáčení - tedy cestou odlehčených pohyblivých částí motoru. A i tehdy mi to dává smyl jen pokud potřebuji např. splnit homologační předpisy u závodního auta a tedy nemohu použít větší / výkonnější motor rovnou.
Zoula88, 09.07.2017 15:36
mam sluzebni 1.4tsi 110kw,najeto 100tis..uz by mela mit rozvodovy remen, ten motor jede jak pila, diky systemu vypinani valcu umi jezdit kolem 5l, spotreba oleje 2500km cca 0,3l oleje. radsi bych si priplatil a neresil nejake skakani retezu. Myslim si ze kdyz se k tomu clovek umi chovat, auto poslouzi dlouho
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů