Pozor na mlhy: Kdy už režim AUTO nestačí a kdy musíte zapnout mlhovky
Michaela Jirásková
-
13. 11. 2026
Řidiči se na podzim často setkávají s mlhou. Wikimedia Commons, Raghav veturi, CC BY-SA 4.0
Naše téma
Mlhy na českých silnicích každoročně způsobují stovky nehod. Jedním z důvodů jsou nezapnutá mlhová světla. Spousta řidičů totiž spoléhá na režim AUTO a myslí si, že se vůz o osvětlení postará. Jenomže to má jeden velký háček.
Je ráno, nad silnicí se drží mlha, ale venku už je světlo. Z místa řidiče se může zdát, že není důvod cokoli řešit. Silnici před sebou vidíte, přístrojový panel svítí a přední denní světla se zapnula hned po nastartování. Jenže řidič, který se k vám blíží zezadu, může mít úplně jiný zážitek. A výsledkem může být také nebezpečná kolize.
Na tento problém upozornil německý autoklub ADAC ve svém doporučení. Připomíná, že při denním svícení u řady aut zůstávají zadní světla zhasnutá. Ani moderní automatické ovládání přitom nemusí mlhu nebo opar spolehlivě rozpoznat a přepnout na potkávací světla.
Důležitá je ještě jedna věc: ani rozsvícená zadní světla neznamenají, že za snížené viditelnosti můžete zůstat u denního svícení. Český zákon v takové situaci požaduje obrysová a potkávací nebo dálková světla. V mlze proto přepněte na potkávací; dálková mohou výhled naopak zhoršit odrazem světla zpět k řidiči.
Podle § 32 zákona o silničním provozu smí řidič přední mlhová světla použít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní mlhová světla musí za těchto podmínek použít vždy. Přední jsou tedy možností, zadní povinností. Rozhodující proto nejsou odpočítané metry, ale aktuální počasí a viditelnost.
Stejně důležité je nezapomenout mlhovky vypnout, když nepříznivé podmínky pominou. Policie upozorňuje, že silné červené světlo vzadu může oslňovat a ztížit rozpoznání brzdových světel.
Mlha neznamená pro automatiku tmu
Světelný senzor sleduje okolní osvětlení. Za soumraku nebo při vjezdu do tunelu proto obvykle zapne potkávací světla. Mlhavý den je ale zrádný: světla může být dost, zatímco auta, chodci i zatáčky se ztrácejí v šedém závoji.
Na tento problém upozornil německý autoklub ADAC ve svém doporučení. Připomíná, že při denním svícení u řady aut zůstávají zadní světla zhasnutá. Ani moderní automatické ovládání přitom nemusí mlhu nebo opar spolehlivě rozpoznat a přepnout na potkávací světla.
Denní světla nemusejí rozsvítit zadní část auta
Samozřejmě není pravda, že by při denním svícení nesvítilo zezadu žádné auto. Záleží na modelu a jeho provedení. Právě proto nestačí zkušenost s předchozím autem. Vůz, který jste měli několik let, mohl fungovat jinak než ten současný.
Důležitá je ještě jedna věc: ani rozsvícená zadní světla neznamenají, že za snížené viditelnosti můžete zůstat u denního svícení. Český zákon v takové situaci požaduje obrysová a potkávací nebo dálková světla. V mlze proto přepněte na potkávací; dálková mohou výhled naopak zhoršit odrazem světla zpět k řidiči.
Mlhovky mají v Česku jiná pravidla než v Německu
Praktickým vodítkem je situace, kdy v mlze, sněžení nebo hustém dešti začínáte obtížně rozeznávat auta před sebou, chodce či okraj silnice. Nečekejte, až vůz před vámi úplně zmizí. Přední mlhovky vám mohou pomoci osvětlit prostor těsně před autem, zadní výrazně zvýší vaši viditelnost pro řidiče přijíždějící zezadu. Český zákon nestanoví konkrétní viditelnost, například 50 metrů, od které se mají mlhovky používat. Taková hranice platí pro zadní mlhovku v Německu.
Podle § 32 zákona o silničním provozu smí řidič přední mlhová světla použít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní mlhová světla musí za těchto podmínek použít vždy. Přední jsou tedy možností, zadní povinností. Rozhodující proto nejsou odpočítané metry, ale aktuální počasí a viditelnost.
Stejně důležité je nezapomenout mlhovky vypnout, když nepříznivé podmínky pominou. Policie upozorňuje, že silné červené světlo vzadu může oslňovat a ztížit rozpoznání brzdových světel.