Od pořízení ekologicky přívětivých automobilů (např. s pohonem na zemní plyn) odrazují v prvé řadě vyí pořizovací náklady, neznalost problematiky a nedostatečná hustota plnících stanic. Aby se ekologická vozidla dokázala prosadit ve veřejné dopravě, je nutností jejich podpora ze strany státu i měst. Jaké pobídky tedy můeme čekat?
Zájemci o osobní automobil vyuívající alternativní paliva (zejména CNG) jsou od 1. ledna 2009 osvobozeni o silniční daně (podnikatel). Díky tomu mohou uspořit 1.200 a 4.200 Kč v závislosti na zdvihovém objemu motoru. Zvýhodněno je i samotné palivo CNG je toti osvobozeno od spotřební daně (osvobození od daně platí do roku 2012, Od této doby se bude spotřební daň pro vozidla CNG pomalu zvyovat a v roce 2020 by měla dosáhnout 2,35 Kč/m3). Bohuel o ekologickém příspěvku (rotovném) ze strany státu si zájemci o osobní vůz CNG mohou nechat jen zdát.
Stejná situace panuje u uitkových a nákladních vozidel, která jsou určena k podnikání. Tyto vozidla vybavená pohonem na stlačený zemní plyn do 12 tun hmotnosti jsou osvobozena od silniční daně (například za osmitunové vozidlo s jednou nápravou je nutné platit ročně 8400 Kč). Při tankování CNG vyuívají také nulové spotřební daně. Bohuel není moné čerpat ádné ploné dotace jako v případě autobusů.
Nejlepí situace panuje u autobusů. Ty mohou podle vyjádření Vladimíra Vlka z odboru udritelné energetiky a dopravy MP ČR vyuít dotací v rámci Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy. Dopravce můe získat na pořízení autobusu určeného pro veřejnou linkovou dopravu příspěvek a 1,8 mil. Kč a pro MHD je určena částka do výe 2,6 mil. Kč podle délky autobusu. Mezi hodnotící kritéria patří pouití alternativních paliv. Dalí dotace je moné čerpat v rámci jednotlivých regionálních operačních programů.
Na autobusy s pohonem CNG se vztahuje podle Vladimíra Vlka nulová silniční daň, co představuje finanční úsporu ve výi 20-40.000 korun na kadý autobus v závislosti na součtu největích povolených hmotností náprav v tunách.
Dopravce můe také podle Markéty Schauhuberové, manaerky České plynárenské unie získat na kadý autobus s pohonem CNG dalích 200 tis. od plynárenské společnosti. Navíc pokud bude dopravce během prvního roku provozovat minimálně 4 autobusy na CNG a postupně bude svůj park obměňovat, vybuduje plynárenská společnost v daném regionu dopravci plnící stanici.
Jen dotace nestačí:
Dotace, podpory a nulová silniční i spotřební daň nestačí k tomu, aby firmy hromadně a v horizontu dvou tří let přecházely k ekologicky etrným vozidlům. Nutností je vybudovat rozsáhlejí sí plnících stanic a rozíření nabídky CNG vozidel na trhu. Navíc státní správa a různé jiné instituce musejí jít příkladem, jeliko díky obměně vozového parku dochází k postupnému sniování pořizovacích cen a v neposlední řadě vytváří zdravou konkurenci, která vede k roziřování nabídky modelů na trhu.
Určitým povzbuzením mezi motoristy - jednotlivci můe být zavedení ekologické příspěvku (tzv. rotovného), které bude nastaveno tak, e bude zvýhodňovat nákup ekologicky etrných popř. úsporných automobilů.
rotovné vs. ekologie
Motorem pro rozvoj alternativních paliv a ekologické likvidace starých automobilů se ukázalo být tzv. rotovné. Finanční krize přispěla k zavedení rotovného například v sousedním Německu, kde se rázem podařilo nastartovat trh s novými automobily, co vede k obměně vozového parku. Staré méně ekologické automobily jsou nahrazovány novými, které splňují stále přísnějí emisní předpisy. Německá vláda vyčlenila ze státního rozpočtu 1,5 miliardy eur. Dotace ve výi a 2500 eur můe získat na 600 tisíc majitelů vozů starích devíti let, které skončí na vrakoviti.
Kadý kdo se zbaví starého automobilu, dostane v Itálii od státu příspěvek na nákup nového automobilu ve výi 1500 eur.
Příspěvek na pořízení nového vozu zavedlo nedávno i Slovensko, kde nabízejí motoristům, kteří nechají svůj starý vůz zerotovat slevu a 2000 eur na nový vůz (2000 eur získá motorist v případě, e prodejce bude ochoten sníit cenu automobilu nejméně o 500 eur. Zbývajících 1500 eur doplatí stát. V případě, e prodejce nesleví, přestavuje státní příspěvek 1000 eur. rotovné se vztahuje jen na nákup osobních automobilů s cenou do 25.000 eur.
V Česku se ekologického příspěvku na nákup nového automobilu jen tak nedočkáme. A je to koda. První údaje z okolních zemí jasně ukazují, e rotovné přivedlo na silnice modernějí, bezpečnějí, úspornějí a ekologičtějí automobily.
Svět a CNG v dopravě
Ve světě je vyuívání alternativních paliv v dopravě v pokročilejí fázi vývoje. Například nejvíce CNG vozidel je vyuíváno v Argentině (více ne 1 milion), v Brazílíi (550 tisíc), Itálii (412 tisíc), Ukrajině, Německu, Pákistánu a USA. Například v sousedním Německu byl program plynofikace dopravy nastartován v letech 2000/2001. Po rozsáhlé kampani zaměřené na osobní dopravu (taxi) se podařilo do dneního dne zprovoznit na 800 plnících stanic. V Itálii je v provozu na 500 čerpacích stanic a přiblině 400 tisíc vozidel, přičem je moné získat finanční příspěvky na opatření vozového parku na CNG a rozvoj plnících stanic. Ve Francii podporuje státní plynárenská organizace nákup plynových autobusů.