zpět
436

Podle čeho si vybrat auto?

Zájemci o nové auto se nejčastěji rozhodují podle ceny, ale svoji roli hraje i vzhled a sympatie ke značce. Důležité jsou vlastní zkušenosti s vozy stejné značky, nebo doporučení známých. A jaká je vaše volba?
21.03.2005, naše téma

hodnocení článku: 1.0 z 5 (20%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -

Zájemci o nové auto se nejčastěji rozhodují podle ceny, ale svoji roli hraje i vzhled a sympatie ke značce. Důležité jsou vlastní zkušenosti s vozy stejné značky, nebo doporučení známých. A jaká je vaše volba?

Pokud nejde o reprezentativní vozidlo, u kterého je nejdůležitější míra prestiže a cena není v takovém případě právě rozhodující, pak stojí zejména v současné době za to, věnovat výběru víc času než dříve. Určitě se i vyplatí zadat výběrové a nákupní starosti odborníkům. Proč? Odpověď je nasnadě. Někdejší kriteria při výběru současných automobilů už do značné míry neplatí.

Co dnes obvykle nejvíc ovlivňuje nákup?

Ve stručnosti je to několik základních kritérií: Především cena. Pak to, zdali se vozidlo kupujícímu líbí. Jak je, popř. jak může být dané vozidlo vybavené, standardní a příplatkové výbavy. Někdy také, jak jsou s vybraným typem spokojeni známí, nebo jaké má uživatel s vozy dané značky vlastní zkušenosti.
Stále častěji vstupují do výběru i požadavky: Jak je bezpečné. Jak je v provozu spolehlivé, resp. s jakými závadami se nejčastěji daný typ potýká. Jak jsou s jeho užíváním spokojeni jiní zákazníci.
Získání kvalifikovaných a hodnověrných odpovědí je ale většinou pracné a ne vždy tazatele uspokojí. Odpovědi na první okruh otázek - cena, osobní obliba, výbava a spokojenost známých, jsou dost často značně subjektivní, vycházejí z individuálního pohledu a nezřídka jsou i věcí vkusu a zaujatosti.

Cena až na prvním místě
Při poměrné vyrovnanosti kvality a jízdních výkonů i vlastností rozhoduje velmi často pořizovací cena vozidla. Přitom se v současné době už prakticky nevyrábějí auta špatná nebo vyloženě nekvalitní. Při výběru tedy většinou jde o to, zdali se daný model líbí, jsou-li na něj solidní reference a jaká je jeho cena. Pokud se ovšem nejedná o vůz prestižní, kde se obvykle na cenu tolik nehledí. Zatímco mezi jednotlivými typy v daných kategoriích (nelze srovnávat minivozy s luxusními modely), už neexistují výrazné rozdíly, v cenách je situace ještě dost markantní. Mezi levnými a nejdražšími modely ve stejné velikostní a výkonové třídě může být rozdíl dvoj i trojnásobku pořizovací ceny. Značka se prostě stále platí, i když jsou některé modely od luxusních značek už také cenově zajímavé (např. Mercedes řady A).

Bezpečnost
Pokud jde o bezpečnost automobilů, zde existují nezávislé testy, uskutečňované a zveřejňované pod označením NCAP. V nich jsou jednotlivé typy vozidel podrobovány nárazovým zkouškám a podle jejich výsledků dostávají hodnocení v podobě hvězdiček. Žádná, resp. i jedna hvězdička je hodnocení nejhorší a pět hvězdiček je hodnocením nejlepším. Při těchto testech se hodnotí ochrana posádky na předních sedadlech při čelním a bočním nárazu, ochrana dětí v bezpečnostních sedačkách a ohrožení chodců při čelním nárazu.
Dnes už existuje celá řada osobních automobilů, které dosáhly hodnocení s pěti hvězdičkami. Přes snahu realizátorů testů o objektivitu, i zde lze s některými verdikty, zvláště pak s jejich dílčími hodnoceními polemizovat, a to jak u vozidel, která získala hodnocení podprůměrné, tak naopak u těch, která vyšla v testech s nejlepším hodnocením. Nejčastěji bývá kritizován výběr standardní výbavy, protože u některých typů se jedná o vozy ze zemí, kde již základní typ má např. čtyři airbagy, zatímco jiný vůz byl vybrán v jiné zemi jen s jedním airbagem. V principu jsou však výsledky velmi dobrým vodítkem pro zájemce preferující bezpečný automobil.

Spolehlivost
Provozní spolehlivost bývá nejčastěji posuzována podle četnosti zásahů vozidel silniční služby v Německu, tedy podle údajů autoklubu ADAC, nebo podle hodnocení německých stanic technické kontroly - TÜV Reportu. Tato hodnocení jsou v poslední době i u nás často publikována. Velmi dobře jsou zde hodnoceny především vozy japonské a Porsche. Pozoruhodné je, jak se v posledních letech zlepšilo postavení vozů Škoda. Lepší se také situace u vozů korejské provenience. Naopak velmi špatného hodnocení se dostává některým z renomovaných značek, u kterých by se tento neduh neočekával. V poslední době to je zejména BMW, kde zřejmě mají problémy s kvalitou a spolehlivostí, ale také některé typy dalších značek jsou se spolehlivostí na štíru. Velmi mizerné hodnocení měly při posledním "reportu" například vozy VW Sharan/ Seat Alhambra, Chrysler Voyager, starší typy Seatu Toledo, Renaulty, některá Daewa, Citroeny, Fiaty, Alfy Romeo, Ford Galaxy atd.

Zákaznická spokojenost
Třetí skupinou odběratelsky sledovaných kriterií, která ovlivňují rozhodování při volbě nákupu nových automobilů, je tzv. index zákaznické spokojenosti. Zde bývá jako mezinárodně uznávané bráno hodnocení společnosti J. D. Power. Zahrnuje parametry, které hodnotí přes dvacet tisíc respondentů. Jsou to kvalita a spolehlivost vozidla, jeho přitažlivost, včetně výkonů a vlastností, design, komfort, vzhled. Dále pak uživatelské náklady, kam patří spotřeba paliva, náklady na pojištění, servis a opravy. Posledním z kriterií je spokojenost s prodejní a servisní sítí. Výsledky jsou publikovány také v britském odborném časopisu "What Car"?

Při hodnocení zákaznické spokojenosti se zejména v zemi tohoto průzkumu, kterou je Velká Britanie, samozřejmě promítají do značné míry očekávání zákazníků od daného vozidla. To znamená, že např. jiná jsou očekávání od vozů Mercedes, či Land Rover, na které mají jejich uživatelé vyšší nároky, než např. od vozů, za které zaplatí jen zlomek peněz. Přesto i zde přinášejí výsledky ankety reprezentativní přehled o zákaznické spokojenosti. Loňské hodnocení vyšlo nejlépe pro značku Lexus, ale hned za ní následovaly vozy Škoda (druhé místo!), Mazda, Toyota a Honda. Třiatřicítku hodnocených uzavíraly například Daewoo, Fiat, Kia, Land Rover a na posledním místě Alfa Romeo.

Když je hospodárnost na prvním místě
Provoz motorových vozidel z ekonomického hlediska ovlivňují, jak známo, nejen obvyklé provozní náklady, tedy výdaje za pohonné hmoty, pojištění, servis, opravy a další poplatky, ale v úvahu je vhodné vzít také pořizovací a zůstatkovou cenu. Zejména pokud se jedná o menší či větší flotilu vozidel, lze ušetřit nebo prodělat poměrně nemalé částky. První úvahy před koupí by měly zohledňovat cíl, náročnost a uvažovanou délku používání daného vozidla.

Osobní automobily provozované v profesionálních podmínkách najezdí většinou podstatně víc kilometrů za kratší dobu, a protože slouží k výdělečné činnosti, uživatelé od nich vyžadují větší míru spolehlivosti. S ohledem na skutečnost, že se tato vozidla v určitých cyklech obměňují, což ovlivňují i leasingové podmínky, nebývá životnost těchto vozidel pro mnohé uživatele prvořadým kriteriem. Stačí, když vydrží tři, čtyři či pět let a pak potopa. Rozdíl v nižší zůstatkové ceně ojetého vozu pak zdaleka nevyváží výrazně vyšší pořizovací náklady. Pří několikaletém provozu se daleko víc projeví vyšší náklady na pohonné hmoty. Není zapotřebí velkého počítání, abychom zjistili, že vůz se spotřebou vyšší jen o dva litry na 100 km, nás bude stát po ujetí 100 000 km, celých 50 000 Kč navíc.

Šetřit se dá i na omezení neefektivního ježdění. Mnoho firem už zjistilo (při značné nelibosti řidičů ), že namontováním "elektronické" knihy jízd se tato investice rychle vrátí, protože provozovatel má naprostý přehled o pohybu vozidla a řidiči si tak už nemohou obstarávat vše, včetně víkendových výletů, jako dříve. Ze zkušeností je známo, že ke stejným pracovním výkonům je v některých případech možné najezdit i o čtvrtinu méně kilometrů, a to už představuje opravdu značné úspory.

Výběr automobilů je opravdu pestrý
Dnes jsou na českém trhu v nabídce osobní automobily až neuvěřitelných 53 značek a 46 značek nabízí lehké užitkové automobily. O počtu typů se dá už jen spekulovat, ty jdou do stovek. Je už jedno, zdali tři sta nebo pět set, jde prostě o množství, které dokáže uspokojit každého. Dilema výběru je do jisté míry obdobné pro firmy i pro soukromníky. U nich ale většinou víc rozhoduje cena. Pro delší cesty je výhodou více jízdního komfortu a při cestách po Německu i rychlost, která tam není na dálnicích omezena.

O to obtížnější je pro kupující orientace v takové nabídce. V každé cenové hladině, stejně jako v každé obchodní kategorii vozidel je podstatně větší nabídka než poptávka. Nedostatek některého z nabízených typů je opravdu záležitost výjimečná. Také čekací lhůty jsou z konkurenčních důvodů krátké, nebo se čeká jen pár dnů na vozy ze skladových zásob. Zde je tedy každá rada drahá, zdali je lepší koupit cenově náročnější vůz renomované značky, nebo auto, které je nepoměrně levnější.

To, že zejména ti movitější využívají současné nabídky, potvrzuje nedávný prodej řady drahých automobilových lahůdek, jako jsou vozy Aston Martin, Bentley, Maybach, Rolls Royce či Pagani apod. Početnější zastoupení v prodeji u nás už mají drahé sportovní značky Ferrari, Jaguar, Maserati či Porsche.

Co dnes nabízejí manažerské automobily
Výbava současných osobních automobilů, zejména v cenově vyšších kategoriích, se neustále vyvíjí a obohacuje. Vysokou úroveň prvků aktivní i pasivní bezpečnosti doplňuje uživatelský komfort. V praxi to znamená už také devět airbagů, obvykle interiér v kůži, xenonové či bi-xenonové světlomety, autorádio vyšší úrovně s měničem CD a sound-systémem s větším počtem kvalitních reproduktorů, parkovací systém, speciální litá kola, elektrické ovládání a vyhřívání sedadel, box na chlazení nápojů, integrovaný telefon a kvalitní hands-free sadu a také u nás postupně stále víc se prosazující navigaci. Výkonný motor, velmi účinné brzdy s ABS či elektronicky řízená zónová klimatizace jsou už samozřejmostí. Nevýhodou této kategorie luxusních manažerských vozů je, že jejich cena padá velmi rychle dolů a už po roce se dá pokles počítat na statisíce.

Pro ty, kteří používají ve svých funkcích či podnikatelských aktivitách vozy domácí značky Škoda, ale nejenom pro ně, se nabízí jejich úpravy, díky kterým získávají tato auta výraznější a elegantnější vzhled. Často stačí jen několik atraktivních doplňků a nová Octavia či Superb vypadají efektněji s individuálním charakterem. Změny mohou doznat čelní maska, nárazníky, světlomety, kliky dveří, odtoková hrana zavazadlového prostoru, výfuk, kola i různé prvky vylepšující interiér. Příkladem mohou být doplňky Milotec, ale i dalších výrobců. Všechna tato vylepšení se dají většinou snadno namontovat a nejsou v rozporu s technickými předpisy.

V České republice je už také v nabídce automobil s pohonem budoucnosti. Ekologicky mimořádně zajímavá Toyota Prius, s hybridním pohonem, mimochodem evropský automobil roku 2005. Je vybavena jednak běžným spalovacím motorem, ale také elektromotorem. Obě pohonné jednotky jsou využívány podle momentálních provozních podmínek a podíl škodlivin dosahuje výrazně nižších hodnot, než u vozidel se spalovacími motory.

Pojištění proti pojištění
Tato zdánlivě nelogická formulace představuje službu, která je běžná v zahraničí a u nás se už také praktikuje deset let. Přesto není v široké motoristické veřejnosti tak docela známá. O co jde? Jedná se o pojištění právní ochrany, které lze sjednat u společnosti D.A.S., a to nejen pro řidiče, ale také vlastníky vozidel i pro další subjekty. Takovéto pojištění zajišťuje právní ochranu v případech, kdy je například řidič účastníkem nehody, kterou nezavinil, či složité dopravní nehody, v případech přestupkového řízení, úrazu apod., kdy např. pojišťovna odmítá pojistné plnění. Právní ochrana je poskytována nejen v tuzemsku, ale výhodná je zejména při událostech vzniklých v zemích Evropské unie a ve většině ostatních evropských zemí. Součástí této formy pojištění je i obhajoba v přestupkovém či trestním řízení.

Navigační systémy dostupnější
Navigační systém už nemusí být výsadou jen některých dražších a luxusních automobilů. Nejnověji lze navigací opatřit i automobily dodatečně, neboť jsou už i součástí některých autorádií. Namísto dražšího vestavěného autorádia můžete mít kvalitní přístroje obsahující jak rádio, tak i navigaci. Příkladem jsou přístroje TraveiPilot od značky Blaupunkt, ale nabízejí je také Sony, Pioneer a další. Existují již také vestavitelné komfortní navigace s LCD obrazovkou, které jsou samozřejmě dražší, ale jejich cena zdaleka nedosahuje částek, které stojí navigace dodávaná přímo výrobcem automobilu.

Litá kola podtrhují image a eleganci každého auta
Dnes už je používání litých kol celoroční záležitostí, zejména u dražších a luxusnějších automobilů. Jednodušší a snáze čistitelná v zimě, atraktivní s nízkoprofilovými pneumatikami od jara do podzimu. Současná nabídka je taková, že se některé modely litých kol cenově přibližují nebo často i vyrovnají originálním kolům ocelovým s ozdobnými kryty.

Mobilní telefon a bezpečné volání z automobilů
Přestože naše předpisy zakazují telefonování při řízení automobilů, stále se můžeme setkávat s tímto nebezpečným nešvarem. Nejsou bohužel výjimky, kdy řidič způsobil při telefonování vážnou dopravní nehodu a několik z nich zaplatilo tento nešvar i životem.
Přitom stačí pouze kabel se sluchátkem a mikrofonem - lehká hands-free sada, která představuje ve srovnání s automobilem minimální výdaj. Ceny jsou příznivé, zhruba 300 Kč za neznačkové výrobky, ale i několikanásobek za značkové. S nástupem bezdrátového propojení Bluetooth se objevily sady, které se obejdou bez kabelu. Toto zařízení samo komunikuje s mobilním telefonem a lze ho používat stejně jako osobní hands-free. Jen čas od času je nutné dobít jeho baterii. Dnes už je výběr poměrně široký a ceny začínají u necelých dvou tisíc korun.

Informace o dopravě
Prostřednictvím mobilních telefonů je dnes možné získávat také informace o dopravě. Toho využívají nejen řidiči automobilů. Cenné informace nyní nabízí např. portál nazvaný t-zones od společnosti T-Mobile, kde si lze také objednat dopravní zpravodajství, třeba i prostřednictvím MMS. Naprosto pravidelně a hlavně aktuálně se dají získat informace, kde stojí kolony, kde se staly dopravní nehody, kde jsou uzavírky, radary a dokonce i rozmístěné policejní hlídky.

Součástí MMS zpráv je také přehledná mapka se zakreslením popsané události, takže budete moci zvolit jinou, náhradní trasu. Pro využívání této služby stačí mít telefon podporující MMS a aktivovanou službu MMS. U společnosti T-Mobile pak stačí odeslat např. SMS ve tvaru MMSDOP PHA na číslo 4616. Získá se tak snadno a rychle přehled o dopravní situaci v Praze (příchozí MMS je účtována částkou 13 Kč (bez DPH). Pro zjištění situace na českých dálnicích je klíčové slovo MMSDOP DAL, v Čechách MMSDOP CECH a na Moravě MMSDOP MOR.

Neradostná realita versus střízlivý optimismus
Automobilový průmysl je dnes jedním z hlavních motorů hospodářského růstu naší země. S ním související budoucnost silniční automobilové dopravy má proto nejen další velké perspektivy, ale současně také mnohá úskalí. Počty vozidel budou růst, ale vozidlový park se bohužel neomlazuje. Průměrné stáří osobních automobilů meziročně vzrostlo z loňských 13,49 nyní na 13,53 roku.

Přitom provoz na našich silnicích stále houstne. Zejména počty kamionů jezdících po našich silnicích jsou rok od roku vyšší. Také agresivita za volantem či řídítky se u nás nezmenšuje. Počty dopravních nehod a zvláště jejich tragické důsledky výrazně převyšují evropský průměr. Česká republika patří na silnicích k nejnebezpečnějším zemím v Evropě. Vzhledem k počtu obyvatel, vozidel a síti silnic by mohlo být při troše ohleduplnosti na našich silnicích o polovinu mrtvých ročně méně.

Rovněž v počtu odcizených automobilů drží naše země neslavný primát. Přesto je jasné, že se bez automobilů ještě dlouho neobejdeme a bude záležet na každém účastníkovi silniční dopravy, jak bude vypadal zítřek na našich silnicích. Moderních automobilů přibývá, ale těch starých tolik neubývá. Doufejme, že už nastane obrat k lepšímu.

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?





nejčtenější články

VW Passat B6 - na který diesel si dát pozor?

S jakým benzínovým motorem koupit Jaguar X-Type?

Dilema za 300 tis. Kč: BMW 530d nebo Audi A6 3.0 TDI?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.