Nová varování techniků německého TÜV: Jaká dostupná ojetá auta hodně zvažovat?
Radek Pecák
-
24. 11. 2025
+ 7
Mnohé typy značky BMW poněkud nemile překvapily. Se svolením BMW
Naše téma
Německá společnost TÜV zveřejnila další roční žebříčky zohledňující výsledky jednotlivých typů vozidel ve stanicích technické kontroly, které sama provozuje. Každá z věkových kategorií pak zahrnuje průměrnou míru vážných závad u minimálně osmdesáti typů osobních aut. Nyní se zaměřujeme na věkovou kategorii od cca 7 do 10 let, tedy na ty ojetiny, které zájemci o auto z druhé roky žádají velmi často.
„Průměrná míra nalezených závažných závad u 9,5 milionu kontrolovaných vozidel se v letošní statistice TÜV zvýšila na 21,5 procenta,“ uvádí se v tiskové zprávě k letošnímu TÜV Reportu.
Jde o další podrobné hodnocení poruchovosti jednotlivých typů osobních aut provozovaných v Německu v důležitých oblastech jako jsou řízení, zavěšení kol, brzdová soustava, světla či výfuková soustava a úniky oleje.
Průměr aut s nalezenými vážnými závadami se meziročně zvýšil o 0,9 procentního bodu, těch s menšími problémy přibylo o 0,8 procentního bodu.
A před jakými auty tedy lze varovat? V námi sledované kategorie vozů ve stáří 7-10 let, což jsou zpravidla modely minulé nebo předminulé generace toho kterého typu, je určitě třeba být hodně vybíravý při zájmu o modely značky Dacia a překvapivě i BMW.
Na pětice nejhůře hodnocených aut v kategoriích 7-8 a 9-10 se můžete podívat do naší fotogalerie.
Třeba u aut vyrobených v letech 2016-17 se na úplně posledním (96.) místě umístila Dacia Duster. Průměrná míra vážných závad u ní je 23,5 procenta. Průměr v této věkové kategorii je přitom o deset procent nižší a vůbec nejlépe hodnocené vozy měly podíl závad menší než sedm procent.
I další modely bavorské značky jsou na tom poměrně špatně. Vysoké průměry vážných závad v obdobném věku vykazovaly také typy X1, BMW 2 Active Tourer a SUV BMW X5/X6.
Varovný prst je zapotřebí zdvihnout ještě nad Volkswagenem Sharan a jeho dvojčetem Seatem Alhambra, dále nad Nissanem Micra, Opelem Crossland X, Peugeotem 2008, Fordem Focus, Opelem Insignia, další Dacií s označením Sandero a rovněž nad elektromobilem Renault Zoe.
A co devíti a desetiletá auta? Zde se již i nejlepší typy dostaly na desetiprocentní podíl u nalezených vážných závad. Průměr u zde hodnocených 89 modelů pak byl 16,3 procenta.
Rozhodně dobře nedopadla u techniků opět ani Dacia Sandero, BMW X5, Ford Focus, Renault Clio, Nissan Micra, Ford Fiesta, Volkswagen Sharan, Peugeoty 2008 a 308 či Citroën C3. Také pak jeden typ, který se montuje na území České republiky.
Model nižší střední třídy Hyundai i30 má podle podrobnějšího rozboru časté problémy s brzdami a rovněž světlomety.
V příštích dnech naopak vybereme ta auta, která by zájemci o cenově dostupnou ojetinu měli vzít do úvahy.
Věnovat se také budeme důkladnému rozboru typu závad u vozů vyrobených v České republice, podle průměrné míry závad doporučíme či naopak nedoporučíme jednotlivé modely kategorií SUV či malých a naopak větších aut a zaměříme se také na elektromobily.
Jde o další podrobné hodnocení poruchovosti jednotlivých typů osobních aut provozovaných v Německu v důležitých oblastech jako jsou řízení, zavěšení kol, brzdová soustava, světla či výfuková soustava a úniky oleje.
Průměr aut s nalezenými vážnými závadami se meziročně zvýšil o 0,9 procentního bodu, těch s menšími problémy přibylo o 0,8 procentního bodu.
A před jakými auty tedy lze varovat? V námi sledované kategorie vozů ve stáří 7-10 let, což jsou zpravidla modely minulé nebo předminulé generace toho kterého typu, je určitě třeba být hodně vybíravý při zájmu o modely značky Dacia a překvapivě i BMW.
Na pětice nejhůře hodnocených aut v kategoriích 7-8 a 9-10 se můžete podívat do naší fotogalerie.
Třeba u aut vyrobených v letech 2016-17 se na úplně posledním (96.) místě umístila Dacia Duster. Průměrná míra vážných závad u ní je 23,5 procenta. Průměr v této věkové kategorii je přitom o deset procent nižší a vůbec nejlépe hodnocené vozy měly podíl závad menší než sedm procent.
I méně ojeté můžou mít problémy
Přitom Dustery v průměru přijížděly na technickou kontrolu s průměrným nájezdem kilometrů 76 tisíc, což je relativně nízký počet. BMW 5, který je o jediné místo výše, najezdilo průměrně 124 tisíc kilometrů.I další modely bavorské značky jsou na tom poměrně špatně. Vysoké průměry vážných závad v obdobném věku vykazovaly také typy X1, BMW 2 Active Tourer a SUV BMW X5/X6.
BMW X5 9-10 let - průměr závad 27,4%., zdroj: Se svolením BMW
Varovný prst je zapotřebí zdvihnout ještě nad Volkswagenem Sharan a jeho dvojčetem Seatem Alhambra, dále nad Nissanem Micra, Opelem Crossland X, Peugeotem 2008, Fordem Focus, Opelem Insignia, další Dacií s označením Sandero a rovněž nad elektromobilem Renault Zoe.
A co devíti a desetiletá auta? Zde se již i nejlepší typy dostaly na desetiprocentní podíl u nalezených vážných závad. Průměr u zde hodnocených 89 modelů pak byl 16,3 procenta.
Naštěstí jen jedno problematické auto z ČR
Ta nejhorší auta jsou stejná jako u výše popisované mladší kategorie. Jen si BMW 5 a Duster svá místa prohodily. Průměrné procento nalezených vážných závad u nich bylo již bezmála třicet procent.Rozhodně dobře nedopadla u techniků opět ani Dacia Sandero, BMW X5, Ford Focus, Renault Clio, Nissan Micra, Ford Fiesta, Volkswagen Sharan, Peugeoty 2008 a 308 či Citroën C3. Také pak jeden typ, který se montuje na území České republiky.
Model nižší střední třídy Hyundai i30 má podle podrobnějšího rozboru časté problémy s brzdami a rovněž světlomety.
V příštích dnech naopak vybereme ta auta, která by zájemci o cenově dostupnou ojetinu měli vzít do úvahy.
Věnovat se také budeme důkladnému rozboru typu závad u vozů vyrobených v České republice, podle průměrné míry závad doporučíme či naopak nedoporučíme jednotlivé modely kategorií SUV či malých a naopak větších aut a zaměříme se také na elektromobily.