Alfa Romeo přiváží svého Juniora. Nejmenší model dostal zajímavou cenu

Na přídi má nová Alfa Romeo Junior světlomety s tvarem, který může připomínat dřívější design vozů Renault, jinak je to ale vůz s designovými prvky, které jsou pro tuto značku jasně charakteristické. Třeba typickou trojúhelníkovou masku chladiče a pak i vzhled disků kol. I to je naplněním sloganu automobilky: Learn to love again (Nauč se znovu milovat).

Junior je menší vůz, se kterým se bude díky délce pouze 417 centimetrů dobře parkovat i ve městech u chodníků. Přitom je to relativně prostorné auto. Třeba zavazadelník má ve verzi s benzinovým pohonem objem 415 litrů, elektrické provedení nabízí jen o patnáct litrů menší prostor.

I pohled do zavazadlového prostoru a spoustu dalších detailů vozu najdete v naší fotogaleriiTak, jak je to pro nové modely koncernu Stellantis v poslední typické, bude se i Alfa Romeo Junior prodávat jak v provedení se spalovacím motorem, tak i v čistě elektrické verzi.

Podle toho se také obě varianty jmenují: Junior Elettrica je vybaven akumulátorem o kapacitě 54 kWh a nabízí dvě výkonové verze. V té základní nabídne 156 koní a ve výkonnější Veloce 280 koní. Dojezd na jedno nabití je u levnější verze až 410 kilometrů, Veloce zvládne nejvíce 334 kilometrů.

Nabíjet lze obě verze stejnosměrným proudem výkonem až 100 kW. Poměrně zásadně se u obou elektrických verzí liší dynamické parametry. Zatímco běžná varianta jede nejvíce 150 kilometrů v hodině a zrychluje z nuly na sto během devíti sekund, s Veloce se budete moci rozjet na stovku během 5,9 sekundy a zrychlovat se dá až do dosažení dvoustovky.

Sportovní varianta navíc nabízí bohatou výbavu, která zahrnuje mechanický samosvorný diferenciál, rozšířený rozchod kol, sportovní podvozek a 20“ kola s širokými speciálně vyvinutými sportovními pneumatikami Michelin. Elektrifikovaná verze ujede podle normy WLTP 410 km i díky své nízké hmotnosti 1545 kg. Prý se jedná o nejlehčí elektrické SUV.

Naopak hybridní Junior Ibrida spoléhá při jízdě na 1,2 litrový tříválec s 48V hybridním pohonem a technologií variabilní geometrie turbodmychadla (VGT), která poskytuje výkon 136 koňských sil. Agregát potřebuje na ujetí stovky kilometrů v režimu WLTP minimálně 4,8 litru paliva. Na německé dálnici ho můžete rozjet až na 206 kilometrů v hodině a na stovku zrychlíte za 8,9 sekundy.

Začátkem roku 2025 se také dočkáme čtyřkolky, kdy zadní nápravu bude pohánět slabý elektromotor. V takovém případě bude pevná zadní náprava nahrazena víceprvkovým zavěšením kol.

Interiér v nejmenším voze prémiové automobilky vyhlíží přitažlivě, i přes místy se objevující tvrdé plasty. Na palubní desce i na kulatém volantu je použita Alcantara. Zde namontovaný volič jízdních režimů, ovladač automatické převodovky, tlačítka na volantu a částečně i hlavní displej infotainmentu jsou věci, které lze najít i v jiných autech zmiňovaného automobilového uskupení, jehož je Alfa součástí.



Za zmínku také stojí skořepinová sedadla Sabelt, které v paktu Performance stojí 74 000 Kč a dají se objednat pouze pro vyšší výbavy.

Model Elettrica začíná s akční cenou od 899 000 Kč včetně DPH, zatímco mild-hybridní Ibrida startuje na ceně 649 000 Kč včetně DPH. Nejdražší variantou je pochopitelně elektrická Veloce, za kterou zákazník zaplatí 1 219 000 Kč.

Ve standardu výbavové verze Junior jsou mimo jiné Full-LED světlomety, plně digitální 10,25“ přístrojový štít Cannocchiale, látková sedadla nastavitelná v 6 směrech, adaptivní tempomat a 17” kola z lehkých slitin Turbina.

Výbavová verze Speciale nabízí navíc spodní část karoserie s červenou linkou Diabolik, zatmavená zadní okna, infotainment Alfa Connect s 10,25“ displejem a navigací, vyhřívaná sedadla v kombinaci látky s techno kůží, elektric ovládáním sedadla řidiče s masážní funkcí, a 18“ kola Fori z lehkých slitin.

Na všechny vozy poskytuje Alfa Romeo svým zákazníkum zákonnou dvouletou záruku a dodatečné 3 roky smluvní záruky (do ujetí 100 000 km). Na vysokonapěťovou trakční baterii je poskytována záruka 8 let nebo 160 000 Km.