Nová Impreza se ukázala i v pětidveřové verzi. Připomíná malý kombík

Redakce - 29. 03. 2016
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
+ 22
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Subaru Impreza.
Japonská automobilka Subaru krátce po odhalení nové generace Imprezy v podobě sedanu ukázala také její pětidveřovou variantu. Ta připomíná křížence klasického hatchbacku a malého kombi.
Obě verze jsou ve srovnání se svým předchůdcem o zhruba čtyři centimetry delší. Sedan na délku měří 4625 milimetrů, pětidvířko pak 4460 mm. Šířka 1777 mm i výška 1455 mm jsou v obou případech stejné, stejně jako rozvor dosahující 2670 mm.

Ten proti minulé generaci narostl o 25 milimetrů. Z uvedených změn rozměrů má těžit prostor v kabině. Interiér kromě toho vypadá moderněji, všimnout si můžeme například hned trojice displejů: hlavní osmipalcová obrazovka patří novému multimediálnímu systému, zbylé dva pak mají informativní charakter. Subaru slibuje široké možnosti konektivity a řadu bezpečnostních pomocníků.



Z pohledu techniky je nejvýznamnější změnou použití nové modulární platformy (Subaru Global Platform), díky níž se má nová Impreza - a všechna budoucí Subaru - nejen lépe řídit, ale mají být i pohodlnější a bezpečnější. Platforma je prý o 70 procent pevnější a o 40 procent lépe pohlcuje energii při nárazu.

Výrobce také o 5 milimetrů snížil těžiště auta, což společně se zadním stabilizátorem přimontovaným přímo ke karoserii prý zajistí menší náklony karoserie.

Impreza samozřejmě - jako každé Subaru kromě modelu BRZ - dostane pohon všech kol. Novinkou pak je přepracovaný (údajně z 80 procent nový) přeplňovaný dvoulitr, který poskytuje 154 koní (113 kW).




Agregát je spojen s převodovkou CVT se sedmi virtuálními stupni. O dalších motorech zatím nic nevíme, jistou se ale zdá být budoucí existence hybridní varianty.

Otazníkem zůstává i příjezd do Evropy. Ve Spojených státech amerických se novinka začne prodávat ve druhé polovině tohoto roku.