Motoristé se zajímají o vodíkové automobily

K jejich masovìjšímu rozšíøení je ale nutné vystavìt infrastrukturu a snížit cenu palivových èlánkù, které vodíkové automobily pohání.

Zástupci Evropské unie a prùmyslu na každoroèní akci Drive ‘n’ Ride diskutovali o tom, jakou roli mohou hrát vozidla pohánìná vodíkovými palivovými èlánky pomocí plnìní dlouhodobých cílù v oblasti emisí.

Pro rozšiøování celoevropské infrastruktury je klíèová spolupráce mezi privátním a veøejným sektorem. Velmi dùležité je pøedevším vybudování sítì plnicích stanic.

"Nasazení vozidel pohánìných palivovými èlánky vyžaduje snížení nákladù a zvýšení jejich efektivity. Spolupráce na mezinárodní úrovni je nezbytná, pokud chceme zajistit trvale udržitelný rozvoj a ekologicky šetrnou dopravu," prohlásil komisaø Siim Kallas, viceprezident Evropské komise zodpovìdný za dopravu.

Zvýšená produkce vodíku z obnovitelných zdrojù a rozvoj vodíkové infrastruktury má nyní velký potenciál a mùže pøispìt ke vzniku nových pracovních míst i mimo odvìtví dopravy.

Už teï jsou v provozu vozy pohánìné vodíkovými palivovými èlánky. Jsou bezpeèné a jejich dojezd je srovnatelný s vozy, které jezdí na ropná paliva, oproti nim neprodukují žádné emise. Pøitom náklady na vybudování celoevropské sítì vodíkových plnicích stanic mohou být až pìtkrát nižší než výše investic nutných pro rozvoj sítì nabíjecích stanic pro elektromobily a plug-in hybridy.
Výroba palivových èlánkù se bìhem posledních 10 let zlevòovala v prùmìru o 25 % roènì. Do roku 2020 se jejich cena mìla snížit o dalších 90 %.

Rozšíøení tìchto automobilù v celé Evropì tak nejvíce brání nedostatek plnicích stanic. V nìkterých zemích Evropské unie, jako je napøíklad Nìmecko, Velká Británie, Skandinávie, Nizozemí, Francie nebo Itálie, se už rozbíhají rùzné projekty na podporu tohoto alternativního paliva.