Čím dražší, tím bezpečnější? Nejnovější test ADAC ukázal pravý opak

Při výběru dětské autosedačky většina rodičů nechce příliš šetřit. Procházejí recenze, porovnávají značky, sledují bezpečnostní certifikace a často nakonec sáhnou po některém z dražších modelů. Předpokládají, že investice několika tisíc korun jim zajistí maximální ochranu dítěte. Tak jednoduché to ale není. Potvrdil to podzimní test autosedaček, jehož výsledky zveřejnil německý autoklub ADAC v říjnu 2026.


Odborníci z německého autoklubu ADAC prověřili celkem 16 modelů různých velikostí a cenových kategorií. Nejlevnější stál 65 eur (zhruba 1 600 Kč), nejdražší 570 eur (necelých 14 000 Kč). Hodnotila se nejen bezpečnost při čelním a bočním nárazu, ale také manipulace, ergonomie a obsah nežádoucích chemických látek.


Sedm sedaček získalo hodnocení „dobré“, dalších pět „uspokojivé“ a dvě „dostatečné“. Dva modely ale skončily s nejhorší známkou, tedy „nedostatečné“. A právě jejich výsledky ukázaly, jak velký rozdíl může být mezi tím, co autosedačka slibuje, a tím, jak skutečně ochrání dítě při vážné nehodě.


Jedním z největších zklamání testu byla dětská autosedačka Britax Römer Baby-Safe Pro v kombinaci se základnou Vario Base 5Z. Systém, jehož cena dosahuje 535 eur (přibližně 13 tisíc korun), patří mezi dražší produkty na trhu.


Čelní nárazový test ADAC však odhalil závažnou slabinu. Sedačka byla umístěna na základně Isofix v nejvíce sklopené, takzvané spánkové poloze. Působením nárazových sil se otevřela přezka vnitřních bezpečnostních pásů a jedenáctikilogramová testovací figurína byla ze sedačky vymrštěna. Při dopravní nehodě by to mohlo znamenat i fatální následky.


Na video z nárazového testu se můžete podívat zde:






Důležitý je ovšem jeden detail. Problém se při zkoušce projevil právě při použití sedačky na základně Vario Base 5Z v nejvíce sklopené poloze. Při vzpřímeném nastavení i při upevnění samotné autosedačky tříbodovým bezpečnostním pásem automobilu bylo vše v pořádku.


ADAC proto rodičům doporučil, aby tuto kombinaci nepoužívali ve sklopené poloze. Jako alternativu uvedl vzpřímené nastavení nebo správné upevnění samotné skořepiny bezpečnostním pásem vozidla bez základny. Oba způsoby však musejí odpovídat návodu výrobce.


Společnost Britax Römer následně oznámila dobrovolné stažení části výrobků z trhu. Podle aktuálního upřesnění výrobce se opatření vztahuje pouze na sedačky obsahující přezky z konkrétní výrobní série.





Ještě horší celkovou známku, konkrétně 5,5, získala autosedačka Axkid Minikid Core. Model určený pro děti vysoké 40 až 125 centimetrů se prodává v cenové kategorii kolem 400 eur (tedy zhruba 10 tisíc korun). Jde o sedačku určenou k používání proti směru jízdy, což je obecně považováno za velmi bezpečný způsob přepravy menších dětí. Ani tato konstrukce však v náročném testu nezaručila dostatečnou ochranu.


Při čelním nárazu s figurínou o hmotnosti 23 kilogramů se sedačka nejprve posunula dopředu. Její plastová spodní konstrukce přitom narazila do podpěrné nohy a aktivovala mechanismus jejího uvolnění. Noha se následně zcela zasunula. Současně praskla plastová skořepina v oblasti uchycení vnitřního pásu a jeho přezka se z konstrukce vytrhla. Sedačka tak ztratila schopnost udržet dítě ve správné poloze. Při skutečné nehodě by takové selhání znamenalo vysoké riziko vážného poranění, zejména hlavy a krční páteře. Test navíc odhalil v potahové látce také zpomalovače hoření, které jsou podezřelé z nepříznivých zdravotních účinků.


Výrobce Axkid následně prodej modelu Minikid Core zastavil a zahájil dobrovolnou svolávací akci. Dotčené sedačky zákazníkům bezplatně vyměňuje.





Výsledky testu samozřejmě neznamenají, že drahé autosedačky jsou automaticky horší. Právě naopak, celkovým vítězem se stala nejdražší testovaná kombinace Maxi-Cosi Coral Slide Pro se základnou FamilyFix Slide Pro. Za cenu 570 eur získala celkové hodnocení 2,1 a podle ADAC nabídla dobrou úroveň bezpečnosti i praktického používání. Je určena pro děti vysoké 40 až 87 centimetrů.


Velmi dobře si vedly také modely Cybex Cloud G3 se základnou Base G3 a Joie i-Gemm 3 se základnou i-Base Encore. Oba obdržely známku 2,2.


Rodiče, kteří vlastní některý ze zmíněných modelů, by měli v první řadě ověřit, zda se svolávací akce týká jejich konkrétní sedačky. Nestačí totiž jen porovnat název výrobku.


U autosedačky Britax Römer Baby-Safe Pro se kontrola týká kusů vyrobených mezi 26. prosincem 2025 a 30. zářím 2026. Ne všechny sedačky z tohoto období jsou ale automaticky zahrnuty do svolávací akce.


Datum výroby i sériové číslo najdou rodiče na štítku na spodní straně skořepiny. Výrobce připravil speciální stránku, kde lze po zadání sériového čísla zjistit, zda se opatření týká daného výrobku.


Majitelé dotčených sedaček mají nárok na bezplatné nápravné opatření v podobě výměny výrobku nebo jeho úpravy. Do vyřešení problému výrobce povoluje používání pouze ve vzpřímené poloze na základně Vario Base 5Z nebo upevnění samotné sedačky pásem vozidla bez základny, vždy podle návodu.


Podobná situace platí také u modelu Axkid Minikid Core. Výrobce spustil na svých stránkách registrační formulář, do kterého majitelé zadávají identifikační číslo autosedačky a kontaktní údaje.


Možná překvapí, že oba kritizované modely splňují platné evropské požadavky pro schvalování autosedaček. Jak je tedy možné, že při nezávislém testování dopadly tak špatně?


Důvodem je rozdílná náročnost zkoušek. Evropský předpis UN R129 stanovuje požadavky, které musejí autosedačky splnit, aby mohly být uvedeny na trh. Testy ADAC však jdou nad tento zákonný rámec.


Při čelních nárazech vycházejí z náročnějších podmínek, které odpovídají současným zkouškám organizace Euro NCAP. Na sedačky tak působí výrazně vyšší síly než při povinných schvalovacích testech.


Homologace tedy potvrzuje splnění předepsaných bezpečnostních požadavků, nikoli to, že sedačka poskytne stejně dobrou ochranu při všech typech nehod a ve všech povolených nastaveních. Právě proto jsou nezávislé spotřebitelské testy pro rodiče důležitým vodítkem. Mohou odhalit nedostatky, které se během povinného schvalování neprojevily.