Montáž Škodovek v Rusku začne příští rok

Smlouvy o výstavbě montážního závodu VW a Škoda Auto v oblasti Kaluga podepsali v pondělí předseda představenstva koncernu Bernd Pischetsrieder a předseda představenstva Škoda Auto Detlef Wittig s ruským ministrem Germanem Grefem a guvernérem oblasti Anatolijem Artamonovem.
Není žádným tajemstvím, že Škoda Auto chtěla v Rusku postavit závod už před více než pěti lety a od té doby v podstatě nepřetržitě vede jednání s místními úředníky. Původně se uvažovalo o montáži Felicií ve společném podniku s ruskou automobilkou IžmašAvto v Iževsku. Nakonec se ale nepodařilo dospět k dohodě. Poté se začaly hledat cesty společně s mateřským koncernem, přičemž se uvažovalo o oblasti okolo Moskvy nebo Petrohradu.
Jak sdělil v pondělí po podpisu smluv D. Wittig, nyní jde přímo o společnou investici Volkswagenu a Škody, přičemž akciový podíl obou značek dosud nebyl určen. "Celková investice pro fázi 1 (náběh, montáž SKD - dodává se kompletně vybavená karoserie, motor, převodovka a přední náprava, zadní náprava a další podvozkové díly a v montážním závodě je vůz zkompletován, prověřen a testován. Stejným systémem se nyní montují škodovky na Ukrajině, v Bosně a Hercegovině a v Kazachstánu - pozn. red.) a fázi 2 (kompletní továrna se svařovnou, lakovnou a montáž, viz dále - pozn. red.) dosáhne zhruba 400 milionů eur," upřesnil šéf mladoboleslavské automobilky. Dá se očekávat, že financování investice bude odpovídat podílům ve firmě, na kterých se VW se Škodou domluví.



Závod bude podle Wittiga vybaven nejmodernější výrobní technologií pro současnou i budoucí produktovou paletu. Prvním vozem, který ze závodu vyjede, bude Octavia, poté přibudou modely VW. Z produkce VW se hovoří o modelech Polo, Passat a Touareg, ale Bernd Pischetsrieder nevyloučil ani další model určený speciálně pro ruský trh. Výhledově se počítá s tím, že se budou v závodě montovat také vozy Fabia a Superb. Začátkem roku 2009 se přejde na kompletní výrobu, což předpokládá také vybudování svařovny a lakovny.
Závod by měl v plném provozu zaměstnat 3000 až 3500 pracovníků; tuto informaci však nikdo nepotvrdil.
Cílová produkce ruského závodu není 250 tisíc vozů ročně, jak se před časem objevilo v tisku, ale 115-120 tisíc, z čehož by mělo být 80 tisíc volkswagenů a 35 až 40 tisíc škodovek. Jak uvedl předseda představenstva české automobilky, všechny vozy jsou určeny výhradně pro ruský trh.
Podpisem investiční dohody mezi VW, Škodou Auto a ruskými úředníky vstoupilo pro značku Škoda v platnost také snížení cla na dovoz dílů pro montáž, a to z 25 % na 3 %. Toto snížení se ale začne efektivně uplatňovat až od poloviny roku 2007, kdy se montáž rozběhne.
Ruská strana si také přála, aby ve smlouvě bylo zakotveno, že do 54 měsíců musí dosáhnout podíl subdodávek od místních dodavatelů hodnoty 30 %. Detlef Wittig je přesvědčen, že od roku 2009 bude tento podíl u škodovek představovat 40-50 %. Škoda Auto už začala na ruském trhu hledat potenciální dodavatele. "Situace na místním trhu je ale zatím složitá, zejména po stránce kvality. Počítáme s tím, že naše dodavatelská síť přijde i do Ruska," řekl Ekonomu Wittig. Celkově je však přesvědčen, že kvalita vozů z ruského montážního závodu bude stejně vysoká jako v jiných zemích: "Bude fungovat náš management kvality a Škoda garantuje jeho plnou implementaci. Dám vám příklad: montáž vozů Octavia v Kazachstánu má od počátku stejně vysokou kvalitu jako výroba v Mladé Boleslavi."
Škodovky se budou prodávat v Rusku pod jménem Octavia (třeba v Indii ale nesou název Laura). Až se rozběhne v Kulaze plnohodnotná výroba, tedy po roce 2009, mohly by být škodovky prodávané v Rusku o 10 % levnější, odhaduje šéf Škody Auto. Dovoz hotových vozů totiž podléhá celnímu zatížení ve výši 25 %. Díky výhodnějším cenám automobilů, které se budou montovat na místě, je reálné očekávat, že by se na tamním trhu celá roční plánovaná produkce prodala.
Zahájení montáže v Rusku je součástí rozvojové strategie společnosti Škoda Auto. Ta zahrnuje další montážní a výrobní základny na Ukrajině, v Kazachstánu, Bosně a Hercegovině a v Indii. V roce 2007 se má začít s montáží také v čínské Šanghaji, počítá se údajně až se 40 tisíci vozy ročně. Celkem se loni v zahraničí vyrobilo skoro 22 tisíc vozů, letos by to mělo být o deset tisíc víc.
Začátkem května zahájila Škoda v Mladé Boleslavi provoz nového centra na dodávky nesmontovaných automobilů právě pro potřeby zahraničních závodů firmy.
V Rusku už mají továrny například francouzský Renault či americký Ford, podle informací v tisku plánuje investici také japonská Toyota a americká General Motors.