Převodovky DSG s dvojicí klasických spojek se představily v roce 2003, a motoristy si získaly rychlostí přeřazování. Volkswagen nyní vyvinul sedmistupňovou verzi s inovovanou konstrukcí.
Nová sedmistupňová převodovka DSG s označením DQ200 zlepí rozloení jednotlivých převodů, co by se mělo projevit v hladím, plynulejím chodu motoru a také nií spotřebě vozů, které budou zmíněnou novinkou vybaveny. Jejím základem je osvědčená tříhřídelová estistupňová převodovka VW, vybavená uvnitř dvojicí paralelně uspořádaných převodovek, se dvěma vstupními a dvěma výstupními hřídeli.
Elektronicko-hydraulický modul nové převodovky v podstatě "předvídá" dalí operaci a připravuje systém na následný krok - např. při rozjezdu je zařazen zároveň první i druhý převodový stupeň, s tím e druhý stupeň je rozpojený, a při pomalém rozjezdu pracuje "jednička", ke které se po dosaení optimálních podmínek pro zařazení vyího stupně "připojí" dvojka, zatímco první stupeň se postupně uvolňuje.
TIP: Automaty DSG mají mít brzy 10 rychlostních stupňů
Po dosaení rychlosti vhodné k přeřazení na třetí stupeň se opakuje obdobný proces s tím, e se vypojí jednička, a připíná se trojka, zatímco systém se připravuje na optimální okamik pro přesunutí obou zařazených rychlostí. Díky tomu se řazení odbývá v řádu desetin sekund. Na rozdíl od předchozího estistupňového modelu, který měl spojky ponořené do olejové lázně kvůli lepímu chlazení, má DQ200 u obě spojky suché s organickým obloením, nicméně i přes pouití suché skříně vykazuje novinka podle výrobce lepí parametry chlazení ne její předchůdce. K výraznému posunu dolo také ve sníení hlučnosti, které se podařilo u sedmistupňové DSG převodovky podle jejích tvůrců zredukovat o úctyhodných 75 % - vykazuje tedy jen čtvrtinovou hlučnost oproti předchozímu estistupňovému modelu. Stejně výrazně ubylo (díky odstranění ponoření spojek do oleje) i olejové náplně - namísto původních 6 litrů ho v nové převodovce zbylo jen 1,7 l. Mazání kol je nyní provedeno dvojicí separátních okruhů - jeden mae kola a druhý synchrony.