zpět
8234

Volvo V90 – velká severská odpověď na německá prémiová kombi

Ještě před Ženevou švédská automobilka oficiálně představila kombi vycházející ze sedanu S90. Volvo tak pokračuje ve více než 60leté historii výroby velkých rodinných kombi.
22.02.2016, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+34

Volvo má s výrobou velkých kombi dlouhou tradici, kterou započal model Duett v roce 1953. Po něm následovaly dnes už legendy jako Amazon, 1800 ES, 245, 960 a naposledy pak řada 850. Jenže zatímco minimálně posledně dva jmenované modely sázely především na praktickou stránku věci a svůj užitek dávaly najevo hranatou karoserií, V90 už přeci jenom upřednostňuje více styl než snahu o maximální praktičnost.

Volvo sice prozradilo délku zavazadlového prostoru se sklopenými i nesklopenými opěradly (115 a 199 cm) a šířku mezi podběhy (110 cm), v případě objemu se musíme spokojit jenom s maximální hodnotou 1526 l. A to není ve srovnání s německými konkurenty Audi, BMW a Mercedes žádná drtivá hodnota, navíc je to včetně prostoru pod podlahou. Základní objem odhadujeme někde kolem 500 l.

Volvo V90 je po XC90 a S90 třetím členem „devadesátkové“ rodiny postavené na zcela nové platformě SPA (Scalable Product Architecture). Vnější rozměry vozu jsou 4936 x 2019 x 1475 mm, rozvor měří 2941 mm. Známe i výhradně čtyřválcovou sílu, která bude dávat 1,8 až 2,1 tuny železa do pohybu. Zájemci o benzinový pohon mají na výběr mezi T5 se 187 kW (254 k), T6 s 235 kW (320 k) a plug-in hybridní verzi T8, kde stejnému dvakrát přeplňovanému motoru pomáhá ještě elektromotor. U těchto dvou motorů je standardem pohon všech kol. Paletu naftových motorů tvoří čtyřválce D4 se 140 kW (190 k) a D5 se 173 kW (235 k).

Interiér se celkem logicky neliší od S90, takže se zájemci mohou těšit na lehkou a svěží atmosféru plnou luxusu a skvělých materiálů, jako jsou dřevo nebo prvotřídní kůže. Mluvit v případě Volvo o důrazu na bezpečnost by bylo pověstným nošením dříví do lesa. Takže nepřekvapí množství elektronických asistentů hlídajících okolí auta ze všech směrů, jehož výčet by zabral na celou stránku. Za zmínku stojí Pilot Assist, který „čtením“ vodorovných čar na silnici dokáže do rychlosti až 130 km/h zajistit částečně autonomní jízdu. Novinkou je další evoluce sytému City Safety, který kromě auta či chodce nyní rozená v noci velké zvíře. Řidiče na něj upozorní, a pokud nereaguje, začne sám brzdit.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
PavelKeprt, 23.02.2016 11:53
To jsem schválně zvědavý, jestli tyhle auta budou jezdit i za 10 let. Čtyřválec s výkonem 235 kW už mi přijde jako totální úlet, tipuju životnost tak 150 tis. a pak "čus".
PetrT, 23.02.2016 12:19



Na Volvu byla posledních 15 let premiová jen cena, jinak nic. Hlavně třetí generace V70 byla dost ošizená. Převlečené Mondeo za cenu Mercedesu.

Jinak by mě opravdu zajímal důvod proč by měl mít výrobce starost co s autem bude za 10 let a dovolím si tvrdit že ten motor v klidu ujede 250t km. To totiž zvládne i první generace problémových TSI celkem v klidu.
brin, 23.02.2016 14:28
Nevidím důvod, proč by to motory při správném servisu neměly zvládnout. Používané technologie a materiály jsou totiž už úplně jinde a maximální výkon stejně používáte zřídka nebo skoro vůbec.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Karavanem do Rakouska. Praktické rady a zkušenosti





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.