Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

V novém Volvu XC90 se bourá bezpečně

Aktuality
Karel Směšný | 25.09.2015
Slova bezpečnost a Volvo k sobě tak nějak neodmyslitelně patří. Důkazem toho jsou nárazové zkoušky nové generace XC90. Ta obstála na výbornou i v těch nejtěžších testech.

Volvo XC90 druhé generace bylo představeno teprve nedávno a má před sebou nelehký úkol – navázat na úspěchy svého předchůdce. A výrobce se evidentně hodně snažil. Auto nejen, že dobře jezdí a vypadá, ale také umí znamenitě ochránit posádku v případě nehody.

Od organizace Euro NCAP si odneslo plných pět hvězdiček a nyní excelovalo i ve zkouškách pojišťovacího institutu pro dopravní bezpečnost (IIHS). Nová XC90 získala nejvyšší ocenění Top Safety Pick+, když prokázala vysokou odolnost vůči nárazu a velmi dobře fungující asistenční systémy.

Došlo také na čelní náraz s malým přesahem v rychlosti 64 km/h, což je pro řadu automobilů velmi náročná zkouška. Přitom mnohem více odpovídá nehodám, které se stávají v reálném provozu.

Při pohledu zvenčí to sice vypadá, že se přední část volva tříští na milion kousků, ve skutečnosti ale dělá přesně to, co má – odvádí energii nárazu mimo prostor pro posádku. Ta, obložená airbagy a „uzavřená“ v kleci z ultrapevné oceli, zřejmě vyvázne bez větší úhony.

Plusové body si auto odneslo také za technologii City Safety, s jejíž pomocí umí předcházet čelnímu nárazu. V čelním skle se ukrývá zařízení RACam (radar a kamera) které dokáže mimo ostatních aut reagovat také na chodce a cyklisty.

Přikládáme videozáznam crashtestu.

Hodnocení článku
2.7 z 5 (54%)
Hodnoceno: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
cubec, 25.09.2015 18:15
Proč při tom testu nemá auto opěrky hlavy? To by pomohla předejít úrazům krku ne? Ne, že by i bez nich nedopadl test dobře...
Pavlik, 25.09.2015 19:21


Řekl bych, že opěrky hlav chybí kvůli kamerám snímajícím figurínu řidiče z prostoru zadních sedadel. Podle mého mínění jejich absence stejně není na škodu, při hodnocení nárazu se prostě nepřihlédne k údajům senzorů v době T+x po nárazu, kdy dochází k záklonu hlavy.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů