Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Úsporné motory ve výsledku neušetří

Aktuality
Karel Směšný | 08.09.2015
Každá nová generace auta je výkonnější, pohodlnější, úspornější – skoro jako by byla nejdokonalejší na světě. Reálně to však většinou není ani zdaleka pravda.

Od letošního prvního září už automobilky nemohou prodávat jiná auta než ta plnící emisní normu Euro 6. Taková auta jsou u většiny značek o pár koní výkonnější, plné nových technologií a hlavně mají méně škodit ovzduší a ušetřit vaši peněženku. V prospektech se totiž dočtete o nižším množství emisí a s tím souvisí i nižší spotřeba pohonný hmot.

Pokud se podíváme na uváděné spotřeby, zjistíme, že příchod nového eura znamenal snížení spotřeby v průměru cca o 0,4 litru na 100 km oproti předchozím modelům plnícím předpis Euro 5. Pokud jde o vozy s benzínovým motorem, jejich průměrná uváděná spotřeba činí rovných pět litrů, dieselové verze jsou ještě o litr úspornější. Na první pohled moc hezká čísla, jenže realita bývá papírovým údajům často na míle vzdálená. Což jsou jistě příznivá čísla.

Nové modely jsou také kvůli ekologičtějším technologiím dražší než minulé generace. Na základě údajů ze serveru vybermiauto.cz se poslední generace benzínových aut zdražily v průměru o 9.200 Kč, diesely potom o 7.900 Kč.

Pokud vezmeme výše uvedený rozdíl ve spotřebě paliva, což v praxi nedělá více než několik decilitrů (pokud vůbec), vyšší pořizovací cena nového ekologičtějšího vozu se vyplatí až po ujetí zhruba 80 000 km v případě benzínového auta, nebo cca 60 000 km v případě dieselu. Navíc se dá očekávat, že čím více je v autě nových a drahých technologií, tím více utrpí jejich životnost a spolehlivost.


Hodnocení článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Reno, 21.09.2015 22:24
To bude pěkná Kratochvíle:) co úrokové sazby? Pořád deset procent týdně? To opravdu není pro každého
David V, 21.09.2015 23:29


Vždy jsem napadal zbytečné pohony na naftu, za které považuji naftové motory v osobních vozech do velikosti vozu velkého SUV nebo offroad, kde už má nafta opodstatnění.
O těžkých strojích se nehodlám bavit, tam vidím v naftě přínos a také, jak bylo zmíněno, nezatěžují tolik obydlené oblasti.
Bydlím v Brně, kde je to na křižovatkách k zalknutí, ale byl jsem v Asii a Austrálii, kde přes několikanásobnou dopravu nebyl takový smrad, který je právě tvořen těmi jedovatými látkami, které nafta vypouští a VW teď ukázal, že musí podvádět, aby prošel měřením spalin.
Zatím se tím pro mě potvrzuje, že není potřeba Euro 6, ale bohatě by stačilo, kdyby diesely bez podvodu splnily Euro IV (limity pro benzín), na které benzínu pořád ještě stačí pouhý jednoduchý katalyzátor a řízené spalování.
Reno, 22.09.2015 07:15


Fakt je ten, že tenhle názor tady už píšeš delší dobu a neměníš ho:)
podle mého už stejně sedíme na černým koni co jede do pekla a směr hned tak nezmění...

Pepe, 22.09.2015 09:08


Třeba by úplně stačilo, kdyby stanice emisních kontrol fungovaly tak, jak mají + vyřazení zcela nevyhovujících šrotů (starý avie, liazy, tatry a pod), který za zlomek km vyprodukujou několikanásobně víc bordelu, než 10 "moderních" dýzlů dohromady. Jinak je to jako mít na výběr zemřít stříbrnou, nebo olověnou kulkou.
David V, 22.09.2015 10:22


Jsem pro, aby to takto fungovalo pro všechny auta, včetně těch osobních a se vším všudy i s přeběhovými otáčkami u nafty. Ono by se vidělo...
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů