TÜV Auto Report 2005 - nejlepší je Porsche

Nové žebříčky spolehlivosti německé zkušebny automobilů TÜV potvrzují tradiční spolehlivost japonských značek, na čelo pomyslného pelotonu se však tentokrát vyšvihlo Porsche Boxster.

"Nejlepší i nejhorší auto pochází z Německa," konstatuje letošní vydání TÜV Auto Reportu. Časopis, který každoročně zveřejňuje přehled nejčastějších závad u většiny v Evropě nabízených modelů, dokazuje, že nejde o nadsázku. Jako nejspolehlivější vůz v kategorii dvou- až tříletých vozů s počtem závažných poruch 2,6 procenta vyhodnotil sportovní Porsche Boxster. Na posledním, 110. místě se krčí Volkswagen Sharan s 16,2 procenta závad. Malou útěchou pro velký volkswagen může být skutečnost, že konstrukčně příbuzné modely Seat Alhambra a Ford Galaxy skončily jen těsně před ním. Do nejméně spolehlivé trojice se však i tentokrát vklínil Chrysler Voyager, který si ve statistice TÜV vede dlouhodobě velmi špatně.
O poznání levnější, a přesto neméně spolehlivou volbou než porsche je některý z modelů japonských značek. Toyota, Subaru, Mazda a Nissan jsou názvy, které se na prvních místech opakují nejčastěji. Pozoruhodné je zejména vítězství Toyoty Yaris v kategorii aut do pěti let a její předchůdkyně, Toyoty Starlet u osmi- a devítiletých vozů. Malá auta nebývají v žebříčku TÜV na vrcholu často k vidění, s výjimkou hliníkové Audi A2 se ani tentokrát žádný jiný model této kategorie nedostal do první desítky.

Sportovní auta opět na vrcholu
Vítězství značky Porsche ve třech z pěti kategorií není velkým překvapením, sportovní auta si v žebříčcích spolehlivosti vedou tradičně velmi dobře. Experti TÜV to přičítají větší pozornosti, kterou automobilky takovým modelům věnují při jejich výrobě. Ale také faktu, že se majitelé o svá drahá auta lépe starají. Dokladem toho může být i roadster Mercedes SLK, který se v nejmladší kategorii dostal na deváté místo, zatímco jeho sourozenci skončili daleko za ním. Dobrým společníkem je i kultovní Mazda MX-5, která se umístila nejhůře dvanáctá, mezi desetiletými auty obsadila dokonce druhé místo.
Zklamáním je umístění luxusních německých značek, jejichž dlouhodobě dobrá pověst utržila v žebříčku TÜV vážné šrámy. BMW se objevuje nejvýše na 69. místě, o které se jeho 5. řada dělí s malým Fiatem Seicento. Důvod k velkým oslavám nemá ani konkurenční mercedes. Německá zkušebna konstatovala, že některé modely, které automobilka vyráběla před deseti lety, byly spolehlivější než ty současné. Týká se to hlavně třídy E, která u desetiletých aut skončila čtvrtá, aby se v nejmladší kategorii propadla až na 60. místo.
Za většinou starostí s novými vozy stojí defekty elektroniky, kterých právě u luxusních aut v poslední době značně přibylo. A některé úzce souvisí právě s nástupem nových technologií. Největším problémem u BMW X5 se podle TÜV Reportu stává prázdná baterie, která se vybíjí v důsledku "krátkých jízd a velkého množství zapnutých elektrospotřebičů".

Fabia s octavií nad průměrem
Z letošní statistiky TÜV definitivně zmizela Škoda Favorit, která ještě nedávno končila beznadějně poslední. Její místo převzala felicie, která si však vede jen o málo lépe. V žebříčku se objevuje mezi 5. až 14. místem od konce.
Pověst mladoboleslavské automobilky zachraňují oba současné modely, Fabia a Octavia. Mezi nejmladšími vozy skončila fabia na 34. místě, octavia o jedenáct míst dále. I když 45. místo pro octavii představuje zhoršení oproti kategoriím pěti- a také sedmiletých aut, stále ještě se s počtem závad 6,1 procenta drží nad průměrem žebříčku.
TÜV u octavie chválí její odolnost proti korozi a trvanlivost brzdové soustavy. Zdrojem problémů bývá zadní náprava, účinnost zadních brzd a také koncové osvětlení auta. Závady zadní nápravy vykazuje podle TÜV také fabia, starosti přinášejí i časté poruchy nastavení světlometů.
Zatímco některé modely se v průběhu let umísťují stále na podobných místech, u jiných je patrný kvalitativní posun. Platí to například pro malé renaulty. Zatímco sedmileté twingo je podle žebříčku jasným propadákem, u dvouletých aut končí ve statistice nad průměrem. Totéž platí i pro většího sourozence clio.
Pozoruhodný vývoj má i malý Opel Corsa. Zatímco v kategorii pětiletých aut se dělí s Volvem S70 o 41. místo, u nejmladších aut skončil už třináctý.
Autor je spolupracovníkem redakce

Porsche je králem letošního žebříčku spolehlivosti TÜV, zvítězilo ve třech z pěti kategorií. Zatímco starším ročníkům vévodí dražší typ 911, u mladších aut vede levnější Boxster.

Toyota je nejčastěji zastoupenou značkou v první desítce. Pro model RAV 4 platí, že čím starší, tím spolehlivější.

Dvou a tříletá auta (průměr závad 6,5 %)