Často nic netušící majitelé "omlazených" vozů mohou mít problémy například na hranicích se Slovinskem, s Chorvatskem a Srbskem.
Téměř třetina ojetých aut na českých silnicích byla minimálně o rok podvodně omlazena, tedy bylo změněno datum jejich první registrace. Jak dnes zaznělo na pravidelné čtvrtletní tiskové konferenci Svazu dovozců automobilů (SDA), vyplývá to ze zprávy společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním původu vozidel. Po 1. 7. 2006 skončilo omezení dovozu vozidel do 8 let stáří, došlo k většímu dovozu ojetin a často i k podvodným změnám ohledně stáří těchto vozů.ýěCebia, spol. s r.o. provozuje od roku 2001 informační systém, jehož pomocí si mohou zájemci zjistit skutečný rok výroby vozidla. Rok výroby již dnes není evidován v technickém průkazu, a tak tento velmi důležitý údaj není prakticky běžně dostupný. Pravidelnými zákazníky, kteří chtějí znát stáří vozu jsou leasingové společnosti, pojišťovny, odbory dopravy městských úřadů a prodejci nových i ojetých vozidel. V průměru společnost vyřizuje 16 000 dotazů měsíčně. Řada uživatelů zjistila, že problém omlazování vozidel se rozrostl do hrozivých rozměrů, a v přepočtu na peníze znamená každé omlazení nemalou finanční ztrátu.
Majitelé mohou mít problémy
Často nic netušící majitelé těchto "omlazených" vozů mohou mít problémy například na hranicích se Slovinskem, s Chorvatskem a Srbskem, tyto země začaly s testovacím provozem Schengenského informačního systému a prověřují všechny podezřelé vozy s cílem identifikovat odcizená vozidla a vozidla s pozměněnou identitou. Společnost Cebia poukazuje na nárůst zajištěných vozidel českých majitelů, kteří jsou ze svých automobilů vysazováni na slovinské hranici. Budoucnost zajištěných vozidel je zcela nejistá a dle našich zkušeností velké procento z nich se zpět českým majitelům již nikdy nevrátí.
Dle společnosti Cebia jedinou možnou systémovou ochranou pro majitele vozidel v ČR může být pouze zavedení kontroly originality vozidel, která by se prováděla nejen při individuálním dovozu ojetin do ČR, ale i při každé změně majitele vozidla tak, jak to například probíhá v Maďarsku nebo jak je připravováno na Slovensku.
Cebia: Statistika dotazů
| 1.7.2005 – 25.6.2006 | 1.7.2006 – 25.6.2007 |
Celkem dotazů | 135.554 | 100% | 194.015 | 100% |
Omlazeno o 1-2 roky | 21.009 | 15,5% | 34.148 | 17,6% |
Omlazeno o 3-4 roky | 7.053 | 5,2% | 15.721 | 8,1% |
Omlazeno o více než 4 roky | 3.937 | 2,9% | 9.511 | 4,9% |
Dotazy na vozidla šesti a víceletá | 36.740 | 27,1% | 85.379 | 44% |
Diskuze
anonym, 13.07.2007 21:11
Jsem opravdu rád že jsem koupil nové... Je videt ze ne vzdy se ojetina vyplati a vidina usetrenych penez se muze velice rychle rozplynout. Dalsi auto bude opet funglovka!
anonym, 15.07.2007 13:24
Škoda je jeden vážných hříšníku, spousta Fabiji je omlazená o 2 až 3 roky díky zavedení nových TP 1.7.2001 se přestal uvádět na zadní straně rok výroby jen na přední straně datum první registrace. Spousta fabiji rok výroby 2001 zůstala na skladě tak se prodávaly za normální cenu až do roku 2003. Takže nové auto rok výroby 2001 datum první registrace 5.9.2003 vám ho samozřejmně prodaly jako 2003 za plnou cenu. Není divu že Škoda auto dokázala v roce 2001 nové TP v ČR prosadit kdo dostal úplatek a kolik Škoda neprodělala???
anonym, 15.07.2007 13:34
u vás by mě zajímalo kdo vám takový auto prodal koncem roku 2000 se Passat B5 protáhl faceliftem tak doufám že máte alespon nový model. Jak češi říkají B6prej haha!!!!! protože B6 je až součastný model. A nedivyl bych se tomu kdyby zrovna ten váš passat byl levej. zdar mě příjde kdo nemá passata není čech. tak si je užijte hoši
anonym, 15.07.2007 17:15
Ne, ne, ne, kdo nemá opela není čech.
anonym, 15.07.2007 21:19
Jo je to taky reakce, o B5 nebo B6 nepadlo ani slovo, ale to je jedno. Ano, jedná se o facelift, já jenom říkám"podle firmy Cebia je to rok 2000" podle VIN je 2001, registrace od 2002, to je vše.