Stáčím tachometry, no a co?
Citujeme jeho slova: „V dnešní době upravuje stav kilometrů na tachometru prakticky každý druhy majitel vozidla. Kupující by měl hlavně dbát na to, aby byl technický stav vozidla v co nejlepším stavu, ujeté km na tachometru nejsou v dnešní automobilové džungli důležité. Mnoho napoví volant, pedály i řadící páka (pokud nejsou taky měněny). Jejich ohmatání hned naznačí, že auto nemá najeto např. zobrazovaných 130tis kilometrů. Další věcí je stáří vozidla. Jestliže dieselové auto, staré 3 roky, má najeto 30tis kilometrů je pozornost na místě. Musíme si uvědomit, že třeba 6 let staré auto asi těžko najelo jen 60tis kilometrů.
Mými klienty jsou kromě klasických občanů třeba menší autobazary a dokonce i leasing. společnosti. Nejčastějšími zákazníky jsou právě male bazary. Velké bazary si auta stáčejí sami, protože se jim to vyplatí a navíc to lidem sami nabízejí.
Spousta zákazníků si přeje upravit tachometr v řádů tisíců – jde hlavně o zaměstnance po návratu z dovolené. Jinak se jedná o stažení průměrně o cca 30 – 50% z najetých km a to u každého majitele, takže jedno auto může mít místo třeba 400tis i 150tis.
Většinou se tedy jedná o stažení o několik set či tisíc kilometrů a to zejména u mladších aut se servisní knížkou. Maximálně k poslední kontrole v servisní knížce (to jsou hlavně praktiky oficiálních dealerů a leasingových firem). Takto se upravuje prakticky každé auto. Pokud automobil nemá servisní knížku nebo ji prodejce k autu nedodá, může být stav tachometru upraven až o statisíce kilometrů. Slušný německy obchodní zástupce, který najezdí ve svém VW za dva roky i 300 000 km, jezdí pravidelně na servisní prohlídky a o automobil se stará, nekouří v něm a pravidelně čistí, pak prodává auto v lepším stavu, než spousta dalších, kteří servis pravidelně nenavštěvují, špatně řadí, kouří v autě a tak dále. Takže zde máme dvě stejná auta, ale ve zcela rozdílném stavu a ceně. Pak se takováto úprava tachometru nabízí. Tachometr se upraví o 200tis km níže a nikdo nic nepozná. Ani dobrý mechanik!
Tachometr si nechají často stáčet i zaměstnanci firem, kteří používají služební auto k soukromým účelům. Je léto a spousta lidí se chystá na dovolenou ve služebním automobilu. Jelikož platí řádově 2 – 4,- Kč za kilometr, může je tak cesta na dovolenou bez pohonných hmot a poplatků stát i 10 000,- Kč. Pak stačí za 500,- upravit tachometr zpátky a je to, peníze jsou ušetřeny. Stejně tak to dělají i zaměstnanci nejmenovaného automobilového koncernu. Mají k použití služební auta, ale s výrazně omezeným počtem kilometrů na ujetí zdarma. Pak platí za každý kilometr. Před koncem roku všichni tachometry upraví a je to.
Tachometry dnes stahuje prostě mnoho lidí a není náhodou, že je jeden automobil takto „stažen“ i několikrát.“ Dodává oslovený profesionální „upravovač kilometrů“.
Jaká auta se nejčastěji stáčí?
Stáčí se všechny, ale samozřejmě nejčastější jsou ty nejpočetnější – koncern VW (Volkswagen, Škoda, Audi, Seat), pak Opel a Renault.
Může laik (třeba kupující v autobazaru) poznat přímo na autě, že byl přetočen tachometr?
Laik to může poznat podle opotřebení interiéru a hlavně podle logického usuzování, ale pokud to je udržované auto se zachovalým motorem, tak to nepozná ani profik v servisu. U novějších aut se úprava km dá poznat, ale jenom za pomoci drahých technologií, které nejsou často ani v autorizovaném servisu.
Jaká je průměrná cena za stočení analogového a digitálního ukazatele kilometrů? Závisí třeba cena na počtu stočených km? Jak dlouho servisní zásah trvá a jaké pomůcky k úpravě jsou potřeba?
Cena se pohybuje od 500,- do 1500,- za digitál, práce na max. 5 min a o kolik to stočím je jedno. Úprava manuálního tachometru je dražší, musí se demontovat a pak namontovat zpět, což trvá asi hodinu, takže se pak dostáváme na částku kolem 2000 Kč.
K úpravě digitálních tachometrů používám kabel do diagnostické zásuvky, notebook a potřebný software. Já stáčím tachometry už spoustu let a začínám na 50 000 km. Běžně 100 000 km a víc. Rekord mám asi 350 000tis. na jednom starším autě. Kolikrát poznám ze už to někdo přede mnou dělal. Český člověk totiž ještě nepochopil že 300 000Km na voze z roku 2000 je normální věc a rád se nechá klamat. Příklad pro vše: měl jsem dvě Octávie TDi, r.v 2001 z jedné firmy. Ta hezčí a nebouraná se servisní knížkou, najeto 265 000Km. Ta horší po bouračce, ujeto cca 250 000Km, taky servisní kniha. Z 250 000 Km na 125 000 Km bez servisní knížky a prodala se hned za 219000Kč. Tu hezčí jsem nechal na původních 265 000Km se servisní knížkou a za měsíc se neprodala (cena byla 189 000 Kč) a to stály vedle sebe v bazaru. Tak jsem ji stočil na 95 000 Km. a prodal ji za 235 000 Kč. po stočení za týden. Pro upřesnění: Obě Octavie koupeny nové v CZ a první majitel firma. Každému vadily jen ty KM. Podle zkušeností 9 z 10 Čechů koupí auto bez servisní knížky jen proto, že mají málo najeto a když jim ukážete auto se servisní knížkou a 265 000 Km na tachometru, tak sedají na prdel, že je to moc, protože každej jouda myslí, že dnešní auto najede 80 000 Km a je po smrti - jako ta 105 po dědovy co má v garáži. NÁZOR č.2 Taky nerad stáčím, ale trh si to žádá! Jenom u mladších aut tak od. r.v.2000 co mám orig. servisku odtočím tak cca. 20.tis aby to bylo odpovídající k poslednímu servisu a lidi se pak diví, že Passat TDI r.v.2004 má najeto 154.tis km, že známí mu nabízí 2001 a ten že má 80.tis km a že je to lepší a jsem z toho blbec. Takže pán co si koupí tu 2001 se skoro 300.tis Km v reálu je spokojenej jak s tím vydrbal. Takže s tou poctivostí je to taky těžký.A nejlepší jsou lidi co si kupují Tdi z roku 1996 a věří, že to má 160.tis km, protože kdyby věděli kolik to má ve skutečnosti tak padnou! Ani omylem je nenapadne, že auto s nájezdem skoro 300.tis km to může být ještě krasavec (pokud dostává co mu patří), ale vidět to na budíku tak omdlí! NÁZOR č.4
TIP: PORADNA: Prokazatelné přetočení tachometru
Vytrženo z diskuse pod články na TipCars.com:NÁZOR č.1 NÁZOR č.3 Řeknu Vám jak se to dělá. Koupím na firmu nové auto u autorizovaného dealera a hned se s ním domluvím, že mu ho po leasingu odprodám (jsem přece dobrý zákazník a dělám to tak běžně). Servisku mu nechám, bude u něj jako v bavlnce. Po leasingu je auto jeho, za dohodnutou částku. Do servisky si napíše počty km, které potřebuje a na tachometru si nastaví co potřebuje. Auto s 350 000 km má při prodeji 125 000 km a zákazník je spokojen, origoš knížka, bezva stav, kup u autorizovaného prodejce, co by chtěl více. Dneska mezi lidmi panuje představa, že ojeté auto (cca 8let staré) by mělo mít najeto kolem 100tis km, jinak už je po smrti. To je hrozný mýtus, já osobně bych raději koupil auto s 200.000 km a s doloženým servisem, než 100tis bez doložení. Bohužel takových lidí je menšina, ale je to jen otázka času. Jen by mě zajímalo, jak tito lidé ta auta prodávají třeba za 2 roky, kdy mají skutečně najeto 160 nebo i víc. Určitě o nich netvrdí že jsou zralá do šrotu. Nebo, že by i oni poté sáhli po přístroji na úpravu tachometrů? NÁZOR č.5 Lidi nechtějí znát skutečnou pravdu o vozidle, které kupují. Jeden známý mi nedávno řekl: Raději si koupím auto, které je stočené na 130 000km a vypadá dobře, než abych si koupil auto s poctivými 250 000km a se serviskou , ale s těmito km, které už pak těžko prodám a servisku bych musel spálit. Je fakt, že český Pepík chce žít v klamu a nemůže se pořád smířit s faktem, že auta dnes už nevydrží jenom těch 100 000km, jako š120, ale klidně 400 000km, bez vážnějších problémů. Bazarníci dělaj to, co od nich lidi chtěj, upravují jim jejich iluze, aby to pro ně bylo přijatelnější.
DOPLNĚNO 22.8. (13:28)
K problematice snižování počtu kilometrů na ojetých automobilech se pro TipCars.com vyjádřil předseda rady sdružení SOVA (Sdružení na Ochranu Vlastníků Automobilů)
Podle českých zákonů je snižování počtu kilometrů na tachometru možno v řadě případů kvalifikovat jako trestný čin, protože škoda, způsobená uměle zvýšenou cenou ojetiny, často přesahuje 5000 Kč, což je právě hranice škody, za kterou se již nejedná o přestupek, ale právě o trestný čin!
Ani v případě nižší škody by pachatel neměl skončit bez trestu. Nižší prokázaná částka, o kterou by prodávající poškodil kupujícího, by totiž měla být klasifikována jako přestupek. U přetočení tachometru se v 99 % jedná o úmyslné poškození kupujícího, přičemž prodávajícímu podvodem vzniká zisk spíše v řádech desetitisíců. Tuto problematiku obecně upravuje trestní zákon č. 140/1961 ve znění novel a přestupkový zákon č. 200/1990 Sb.
Ing. Zbyněk Veselý
A malá poznámka ke kilometrům: Pokud holt všichni musí jezdit v Passátech tdi a Oktáviích(mimochodem horší auto na pohodlí jsem v životě neřídil), tak se nic nezmění. Dejte Vy, komu to nevadí, šanci třeba korejcům, jako je Kia, Hyundai apod. Možná, že budete velmi příjemně překvapeni.Ale zdůrazňuji, že je to pouze MŮJ NÁZOR. Přeji Vám všem hezký den.
Výroba jediného skútru ČZ skončila náhle před 60 lety. Existoval i jako NZeta
V dubnu Češi vzali ojeté Škodovky útokem, nejvíc šel na dračku Rapid
První svezení s modernizovanou Octavií: auto jezdí uhlazeně, nová světla dráždí
Unikátní VW Golf a jiné youngtimery. Zajímavé „mazlíky“ najdete i mezi ojetinami
Škoda Octavia 2019 versus 2024: většina rozdílů je zvenčí neviditelných
Ford Puma: koupit čtyřletý kus s litrovým tříválcem?