Škoda testuje nový superb v Údolí smrti - první foto

Příprava druhé generace vozu Škoda Superb se chýlí ke konci. Kvality nové limuzíny právě dnes prověřují suchá pouštní vedra amerického Údolí smrti. Testy musí být důkladné - Škoda Auto chce zvýšit prodej komfortních vozů trojnásobně.

"Prodej nového superbu dosáhne sedmdesáti tisíc vozů ročně," předpokládá Vratislav Kulhánek, bývalý předseda představenstva a dozorčí rady mladoboleslavské automobilky. Nový superb Škodovka poprvé představí na ženevském autosalonu v březnu 2008.
Loni firma prodala 21 tisíc superbů, to jsou necelá čtyři procenta všech škodovek. Hlavní podíl na odbytu mělo 270 tisíc octavií a 244 tisíc fabií.

Velká očekávání
Druhá generace superbu, jehož podobu automobilka přísně tají, má být zcela novým vozem. "Je to velmi krásné auto, už není z větší části passatem. Má unikátní systém otevírání pátých dveří, řadu vymožeností typických pro značku Škoda, nyní je ale předčasné o nich hovořit," řekl Kulhánek.
Sériová výroba Škody Superb II má začít v pondělí 24. března 2008, prodej má být zahájen v červnu a cena by měla být dokonce nižší než 620 tisíc korun za nejslabší současný superb.
Prvním provedením nového superbu bude liftback, tedy vůz se splývavou zádí. Začátkem roku 2009 by se na trhu měl objevit nový superb v kombi provedení, pak i s pohonem všech čtyř kol.
Patentovaným řešením nového superbu v provedení liftback jsou dělené zadní dveře. Jejich konstrukce umožňuje vyklopit jen plechovou část s tím, že zadní okno zůstane na místě. Nebo lze odklopit celé dveře včetně zadního okna a získat tak lepší přístup do zavazadlového prostoru.
Nový superb je větší a zaoblenější, vzdáleně připomíná Peugeot 407. Přední maska superbu s protáhlými a nahoře useknutými světlomety má energičtější výraz než původní konzervativní model. Horizontálně jsou protáhlejší zadní svítilny, zasahující i do víka kufru.
"Nový superb bude bomba," prohlásil Kulhánek.

Octavie jezdily v Africe
Centrem motoristického života Údolí smrti je městečko Furnace Creek. V létě bývá zaplněno lidmi ze světových automobilek, kteří zde testují masivně zamaskované modely, jejichž výroba se připravuje. Teploty zde dosahují padesáti stupňů Celsia. Pokud vozy vydrží tohle vedro, vydrží všechno.
"Jízdy v extrémních klimatických podmínkách jsou běžné. Octavie a fabie jsme třeba testovali v Africe. V uzavřených oblastech, kam se nedostanou novináři. K dispozici máme také polygon v Čechách, jezdíme i do Německa," připomněl předseda odborů Škody Auto Jaroslav Povšík.
"Polygon v Nevadě měl volný termín, proto jsme jej k testování superbu druhé generace využili," uvedl mluvčí mladoboleslavské automobilky Jaroslav Černý.

TIP: Nový Superb připraven

Superb měl své mouchy
"Rozhodnutí vyrábět vůz vyšší střední třídy přispělo k růstu hodnoty a prestiže značky Škoda," uvedl výrobní šéf automobilky Horst Mühl loni v srpnu, když po pěti letech výroby vyjel z továrny v Kvasinách stotisící superb.
Měl nejméně dva roky zpoždění. Podle původních předpokladů chtěla Škodovka vyrábět denně 200 superbů, produkce se však ustálila na polovině.
Nižší zájem zákazníků způsobilo hlavně to, že superb na platformě Volkswagenu Passat, tedy vozu střední třídy, se na pohled jen velmi málo lišil od Škody Octavia, která je o třídu nižším automobilem. Přitom pohodlím a jízdním komfortem se superb passatu zhruba vyrovnal. Výjimkou byla bezpečnost. V testu NCAP v roce 2003 získal superb za ochranu posádky jen čtyři hvězdičky z pěti. Při simulaci čelního nárazu se ukázalo, že řidič navzdory airbagu narazí do volantu. Na ochranu dětí se superb netestoval a při ochraně chodců nezískal žádnou z maximálně čtyř hvězdiček.

Vladimír Kaláb + Hospodářské noviny