0
zpět
1114

Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl XIII.

Zajímá-li Vás přehled celé výroby kvasinského závodu, začtěte se do následující tabulky. Kdo z vás si ještě vzpomene na Jawu 700 nebo Škodu 1101 Roadster? Uznejte sami, nebyla to krásná auta...
17.10.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Zajímá-li Vás přehled celé výroby kvasinského závodu, začtěte se do následující tabulky. Kdo z vás si ještě vzpomene na Jawu 700 nebo Škodu 1101 Roadster? Uznejte sami, nebyla to krásná auta... A příště se podíváme na přehled výroby v Mladé Boleslavi.

Podrobný přehled výroby – Kvasiny 1933 - 2004

Jawa 700  
 
Rok výroby1933 – 1936 
Celkem vyr.kusů1242 
Představila se r. 1934 za 22 900 Kč. Motor tvořil dvoudobý řadový kapalinou chlazený dvouválec uložený napříč za přední nápravou. Válce měly po 3 kanálech a vratné vyplachování Schnürle s plochým dnem pístu. Zdvih. objem 692 cm3, výkon 14,8 kW (20k) při 3500 ot./min, stupeň komprese 5,7. Na podzim r. 1934 vyjela do světa i Jawa 700 v otevřené dvoumístné karoserii roadster (dále vznikla Jawa 700 valník, čtyřsedadlová otevřená Jawa 700, kupé Jawa 700 atd.).
Jawa 600 Minor  
 
Rok výroby

1937 – 1947

 
Celkem vyr.kusů3950 
Názvem Minor chtěla továrna vyjádřit, že nabízí menší vůz pro širší klientelu a také to, že cena 16 950 Kč činí z Jawy nejlevnější automobil na trhu. Základem Jawy byl páteřový rám čtyřhranného průřezu z lisovaných ocelových plechů, vpředu rozvidlený, s dělenými nápravami. Dvoudobý, kapalinou chlazený dvouválec uložený podél za přední nápravou měl objem 615 cm3, výkon 14,3 kW (19,5k) při 3500 ot./min. Hlava motoru byla odlita z hliníku, motor měl karburátor Solex a spouštěč Bosch.
  
  
Škoda Superb OHV  
 
Rok výroby

1947 - 1949

 
Celkem vyr.kusů42 
Roku 1947 vyústila mezi Kvasinami a AZNP dohoda o kompletaci dvou šestiválců Škoda Superb s motory o objemu 3137 cm3.
Škoda 1101 Roadster  
 
Rok výroby

1948 - 1951

 
Celkem vyr.kusů1886 
I když bylo roadsterů vyrobeno 1886 kusů, domácí motoristé je znali prakticky jen z obrázků. Všechny vozy s výjimkou tří se vyvezly do zahraničí. Místo nich se začaly vyrábět typy Š 1101 STW (zkr. z anglického station wagon).
  
  

Škoda 1101 STW

 
 
 
Rok výroby

1951 - 1952

 
Celkem vyr.kusů1102 
Obdobná provedení STW vznikla v různých karosárnách, lišila se však nejvíce skladbou vnější dřevěné konstrukce.
Škoda 1200 sanitní  
 
Rok výroby

1952 - 1956

 
Celkem vyr.kusů1945 
Sanita měla se sedanem shodnou přední část, která se do Kvasin dovážela z MB. Zadní část tvořilo 720 odlišných prvků, které se zde vyráběly ve skromných podmínkách na provizorních přípravcích. První exportované sanity Š 1200 mířily do Portugalska, kde se projevilo nedostatečné utěsnění prostoru pro pacienta.
Škoda 1200 pohřební  
 
Rok výroby

1955

 
Celkem vyr.kusů50 
Spotřeba paliva 9,5 až 10 l na 100 km, max. rychlost 90 km/h.
Škoda 1201 Sedan  
 
Rok výroby

1953 - 1958

 
Celkem vyr.kusů11 362 
Rokem 1953 se v Kvasinách začaly vyrábět Škody 1200 s karoserií sedan, podle níž dostal vůz i svůj název mezi veřejností. 4dvéřovou celokovovou karoserii poháněl čtyřválec o objemu 1221 cm3 a výkonu 26,5kW (36k). V r. 1955 se vůz objevil jako typ 1201, po menších úpravách na motoru měl 33,1kW (45k).
Škoda 1201  
 
Škoda 1201 de Luxe se sériové výroby nedočkala.
Kabriolet Škoda 1200  
 
Kabriolet Škoda 1200 se do sériové výroby též nedostal.
Škoda 450/Felicia  
 
Rok výroby

1958 - 1964

 
Celkem vyr.kusů15 862 
Sportovní Š 450 nabíhala do výroby v 2. pol. r. 1958. Do pol. r. 1959 se vozy expedovaly pouze se skládací plátěnou střechou. Jejich prodej měl sezónní ráz. Laminátové odnímatelné střechy se k vozům dodávaly až od r. 1959. V r. 1961 přibyla k Felicii ještě Felicia Super. Zatímco měl první typ řadový čtyřválec o objemu 1089 cm3 a výkonu 36,8kW (50k), zvýšil se objem u druhého typu na 1221 cm3, a výkon na 40,4kW (55k).
Škoda Octavia Combi  
 
Rok výroby

1961 - 1971

 
Celkem vyr.kusů50 207 
V pol. r. 1961 se rozeběhla výroba Škody Octavie Combi. Šlo o dvouprostorovou dvoudveřovou karoserii se zadní výklopnou stěnou, dělenou na horní a dolní část. O Combi byl obdobný zájem jako o roadstery. Max. rychlost 115 km/h, spotřeba paliva 8,6l na 100 km.
Škoda Octavia Combi - NK  
 
Rok výroby

1973

 
Celkem vyr.kusů512 
Škoda 110 R Coupé  
 
Rok výroby

1970 - 1980

 
Celkem vyr.kusů57 085 
V letech 1970 – 73 putovalo 90% všech vyrobených vozů Š 110 R Coupé na západoevropské trhy. Kupátka, která přišla na český trh, se prodávala v Mototechně bez pořadníku a cena v r. 1973 činila 78 000 Kč, přičemž výrobní náklady na vůz dosáhly 34 281 Kč a velkoobchodní cena byla určena na 38 420 Kč.
Škoda 110 R Coupé NK  
 
Rok výroby

1973 - 1980

 
Celkem vyr.kusů1317 
Škoda 1000 MB - NK  
 
Rok výroby

1973 - 1977

 
Celkem vyr.kusů15 074 
V roce 1956 vznikly v AZNP Mladá Boleslav první prototypy „lidového vozu“. Uplynulo dlouhých pět let, než vůz naběhl do výroby. Během této doby se upravila karoserie do podoby, kterou dnes známe. Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou. Zdvih. objem 988 cm3, výkon 30,9kW (42k) při 4650 ot./min. Max. rychlost 120 km/h, spotřeba 7 až 8 l na 100 km.Továrnou nazývaný vůz „hajaja“ se nedostal dál než do stadia prototypu. Šlo o kombi, které vycházelo z karoserie Škody 1000 MB, motor byl umístěn vzadu a skloněn do vodorovné polohy. Hlavním nedostatkem bylo přílišné zatížení zadní nápravy při plně naloženém voze.
Škoda 1000 MB skelet  
 
Rok výroby

1973 - 1977

 
Celkem vyr.kusů6139 
Škoda 110 R Coupé - skelet  
 
Rok výroby

1976–1979 a 1983-1986

 
Celkem vyr.kusů640 
Škoda 130 RS  
 
Rok výroby

1977 - 1980

 
Celkem vyr.kusů62 
Stotřicítky poháněl kapalinou chlazený čtyřválec o objemu 1289 cm3. V průběhu let se podařilo vyladit jej v závodním provedení až na výkon 105kW (142,7k)/8500 ot./min. Největší předností stotřicítek nebyl výkon, ale vynikající jízdní vlastnosti, které je v jejich objemové třídě řadily na první místo.
Škoda 120 GLS  
 
Rok výroby

1978 - 1983

 
Celkem vyr.kusů5 849 
Typ 120 GLS oplýval přebujelou chromovanou bižuterií kolem oken, přední masky a zadního čela. Výkon 40,5kW při 5200 ot./min., zdvih. objem 1174 cm3, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 km za 18s, spotřeba 6,5 až 9,7 l na 100 km.
Škoda 100 - NK  
 
Rok výroby

1978 - 1986

 
Celkem vyr.kusů101 608 
Tato škodovka nebyla zase až tak nová. Dostala jen modernější karoserii a změnil se interiér a částečně i některé konstrukční prvky. S novou tváří se nyní Škoda 1000 MB jmenovala Škoda 100 a Škoda 1100 MB nesla název Škoda 110. Čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou. Výkon 35,3kW (48k) při 4750 ot./min. Max. rychlost 125 km/h, spotřeba 7,6 l na 100 km.
Škoda 100 - skelet  
 
Rok výroby

1978 - 1986

 
Celkem vyr.kusů23 573 

Škoda 130 L

 
 
 
Rok výroby

1978–1979 a 1984-1985

 
Celkem vyr.kusů179 
Tento osobní automobil s pohonem zadních kol měl zdvih. objem 1289 cm3, výkon 43kW při 5000 ot./min. Max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 17s, spotřeba 5,8 až 8,9 l na 100 km.

Škoda 130 - NK

 
 
 
Rok výroby

1979 - 1980

 
Celkem vyr.kusů46 
Škoda 120 LS  
 
Rok výroby

1981 - 1984

 
Celkem vyr.kusů4974 
I Š 120 LS měla nový a ojedinělý způsob otevírání víka zavazadlového prostoru do strany, což připomínalo koncertní křídlo. Zdvih. objem 1174 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min. Max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s, spotřeba od 6,5 do 9,7l na 100 km.
Škoda 105 S, L, GL  
 
Rok výroby

1981 - 1983

 
Celkem vyr.kusů3058 
Nejluxusnější vozy nesly označení GLX a GL. Jelikož se vyráběly jen v malých počtech, jejich výroba byla svěřena Kvasinám. Zdvih. objem 1046 cm3, výkon 33,1kW při 4800 ot./min, max. rychlost 130 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 24s, spotřeba 6,3 až 9,5 l na 100 km.
Škoda Garde  
 
Rok výroby

1981 - 1985

 
Celkem vyr.kusů8238 
Od r. 1981 se vyráběla Škoda i jako dvoudveřové kupé Garde, později přejmenovaná na Škoda Rapid, když se ve voze objevila zlepšení z modelu Škoda 130. Zdvih. objem byl 1046 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s a spotřeba od 6,5 do 9,7l na 100 km.
Škoda Garde - NK  
 
Rok výroby

1982 - 1986

 
Celkem vyr.kusů559 
Škoda 120 L  
 
Rok výroby

1985, 1988-1990

 
Celkem vyr.kusů1679 
Chladící a topnou soustavu tvořil do té doby nevídaný systém potrubí od motoru vzadu ke chladiči vpředu a zpět. Náplň 13l kapaliny u vozu s motorem o objemu 1,2l byla unikátní. Zdvih. objem 1174 cm3, výkon 36,7kW při 4200 ot./min, max. rychlost 140 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 20s a spotřeba paliva od 6,4 do 9,7 l na 100 km.
Škoda Rapid  
 
Rok výroby

1984 - 1990

 
Celkem vyr.kusů33 455 

V r. 1983 se ze Škody Garde stala prakticky identická Škoda Rapid. Poslední Škodu Rapid pro Anglii smontovali v Kvasinách 19. 1. 1990 a definitivně poslední Škodu Rapid smontovali v Kvasinách 26. 1. 1990.

Řízení měla hřebenové, pneu 165 SR-13, zdvih. objem 1174 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s, spotřeba 6,5 až 9,7 l na 100 km.
Škoda Rapid - NK  
 
Rok výroby

1987 - 1992

 
Celkem vyr.kusů948 
Škoda 120 - NK  
 
Rok výroby

1989 - 1994

 
Celkem vyr.kusů17 741 
Škoda Favorit  
 
Rok výroby1989 - 1991 
Celkem vyr.kusů15 889 

Favorit nebo Laura? Přestože v anketě vyhlášené Světem motorů zvítězil mezi veřejností název Laura skoro se 14 tis. hlasy, automobilka dala přednost názvu Favorit, který se v anketě nedostal ani do první desítky.

Favorit poháněl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou, zdvih. objem 1289 cm3, výkon 40 – 50kW (dle typu), spotřeba 5,2 – 9,3 l na 100 km (dle typu), max. rychlost 135 – 150 km/h (dle typu), zrychlení z 0 na 100km od 14 do 17s (dle typu).
Škoda Pick-up  
 
Rok výroby

1990 - 1995

 
Celkem vyr.kusů70 800 
V roce 1990 vzniklo prvních 6 Pick-upů. Výlisky na první stovky Pick-upů se ještě upravovaly ručně a na provizorních přípravcích probíhalo i svařování podsestav. Agregát pak tvořil čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou, zdvih. objem 1289 cm3, výkon (jako Š Favorit), max. rychlost 135 km/h a zrychlení z 0 na 100km za 17s.
Škoda Pick-up - NK  
 
Rok výroby

1990 - 1996

 
Celkem vyr.kusů290 
Škoda Forman  
 
Rok výroby

1993 - 1994

 
Celkem vyr.kusů3045 
Ve výrobě se r. 1993 objevilo i kombi. Začalo se nabízet pod názvem Forman a jeho karoserie byla také dílem Bertoneho. Jako u Škody Favorit, se údaje liší jen dle typu (135L, 135LS, 135LX, 135GLX, 136L, 136LS, 136LX, 136GLX).
Škoda Forman Plus  
 
Rok výroby

1993 - 1995

 
Celkem vyr.kusů10 348 
Škoda Forman Praktik  
 
Rok výroby

1993 - 1994

 
Celkem vyr.kusů1340 
Škoda Forman sanitní  
 
Rok výroby

1993 - 1995

 
Celkem vyr.kusů109 
Udržel se na programu výroby až do roku 1995. Zajímalo by mne, zda s ním někdy někdo jako pacient jel. Já osobně jsem Formana jako sanitu nikdy na živo neviděla (za což děkuji) :)
Škoda Forman - skelet  
 
Rok výroby

1991 - 1993

 
Celkem vyr.kusů1309 
Škoda Forman Plus - NK  
 
Rok výroby

1994 - 1996

 
Celkem vyr.kusů58 
Škoda Forman - NK  
 
Rok výroby

1994 - 1995

 
Celkem vyr.kusů477 
Škoda Favorit Praktik - NK  
 
Rok výroby

1994 - 1995

 
Celkem vyr.kusů20 
Š Favorit Praktik 135 L v úpravě pro hasičské zásahy a Škoda Forman Praktik 135 L.
Škoda Felicia - NK  
 
Rok výroby

1995 - 1996

 
Celkem vyr.kusů5 
Škoda Felicia  
 
Rok výroby

1995 - 2001

 
Celkem vyr.kusů57 905 

I když se Felicie skládala z přibližně poloviny stejných (podstatných) dílů jako Favorit, faktem zůstává, že dalších 1187 dílů, bylo naprosto nových. Změny se týkaly nejen designu, ale i agregátu.

Motor tvoří čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Ostatní parametry se již lišily dle typu vozu.
Škoda Pickup  
 
Rok výroby

1995 - 2001

 
Celkem vyr.kusů117 317 

Roku 1994 se v Kvasinách připravovaly již užitkové variace, ale do výroby se dostaly až v r. 1995.

Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Ostatní parametry se již lišily dle typu vozu.
Škoda Pickup VW Caddy  
 
Rok výroby

1996 - 2000

 
Celkem vyr.kusů

18 952

 
VW Caddy byl určen výhradně na export. Tím, že se VW neobával prodávat v Evropě pod svou značkou automobil z Kvasin, vystavil závodu nejlepší možnou vizitku.
Škoda Vanplus  
 
Rok výroby

1995 - 2000

 
Celkem vyr.kusů5 147 
Na bázi Felicie Vanplus vzniklo několik prodloužených kusů pro interní potřebu automobilky. Jeden z vozů dodnes slouží ve vývojovém oddělení kvasinského závodu. Čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Zdvih. objem od 1289 do 1896 cm3, výkon od 40 do 55kW, spotřeba od 5,8 do7,5l na 100km, max. rychlost od 130 – 154 km/h.
Škoda Pickup - SKD  
 
Rok výroby

1996 - 2001

 
Celkem vyr.kusů9 278 
Škoda Felicia Fun  
 
Rok výroby

1997 - 2000

 
Celkem vyr.kusů4 040 

Roku 1997 se v Kvasinách rozjela výroba karoserií pro Škodu Felicii Fun. Základem byl samozřejmě Pickup, ale s lavicí pro dva cestující navíc. Poslední karoserie, jako 4040. kus, se vyrobila v srpnu 2000.

Felicia Fun má čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Zdvih. objem od 1289 do 1896 cm3 (dle typu), výkon od 40 do 55kW (dle typu), max. rychlost od 140 do 163 km/h, spotřeba od 5,8 do 7,5l na 100 km.
Škoda Felicia Combi  
 
Rok výroby

1999 - 2001

 
Celkem vyr.kusů2 271 

Felicia Combi měla premiéru na brněnském autosalonu v r. 1995.

Na trhu představila v exemplářích – LX, GLX, LXi, GLXi, LX 1.6, GLX 1.6, LX 1.9D a GLX 1.9D. Zdvihový objem se pohyboval okolo 1289 – 1896 cm3, výkon od 40 do 50kW, max. rychlost od 140 do 170 km/h a spotřeba od 5,8 do 7,1 l na 100 km.
Škoda Felicia - SKD  
 
Rok výroby

1999 - 2001

 
Celkem vyr.kusů3 761 
Škoda Van Plus - NK  
 
Rok výroby

1999 - 2000

 
Celkem vyr.kusů4 
Škoda Pickup - NK  
 
Rok výroby

1999 - 2001

 
Celkem vyr.kusů27 
Škoda Fabia  
 
Rok výroby

1999 - 2000

 
Celkem vyr.kusů30 374 
Škoda Fabia třídy A0 byla oficiálně představena na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. 9. 1999. Nenahradila žádný z dosavadních modelů, ale rozšířila modelovou řadu. Fabia je nabízena v široké škále motorů od 1,0/37kW přes 2.0/85kw do 1.9 TDI PD/96kW. I spotřeba, max. rychlost, zdvih a výkon je závislý na jednotlivých typech. Fabia není v základním provedení sice špatná, ale mnozí ocení i variantu Junior, Classic, Comfort či luxusní Elegance.
Škoda Fabia Sedan  
 
Rok výroby

2001 – X/2004

 
Celkem vyr.kusů88 188 

Sedan asi nejvíce ocení uživatelé, zvyklí na tříprostorové uspořádání vozu.

Sedan je nabízen jako 1.4 MPI/50kW, 1.2 12V HTP/47kW, 1.4 16V/55kW, 1.4 16V/74kW, 2.0/85kW, 1.4 TDI PD/55kW, 1.9 SDI/47kW a 1.9 TDI PD/74kW.
Škoda Superb  
 
Rok výroby

2001 – X/2004

 
Celkem vyr.kusů63 212 

O přípravě vozu vyšší třídy, bylo rozhodnuto již v r. 1998. Vývoj vozu probíhal v Mladé Boleslavi. Do Kvasin se dostal až v polovině dubna 2001. Nešlo tehdy o samotný vůz, ale jen o jeho svařenou a nalakovanou karoserii. Superb je nabízen s motory: 2.0 / 85kW, 1.8 T / 110kW, V6 2.8 30V / 142kW a (A), 1.9 TDI PD / 74kW, 1.9 TDI PD / 96kW, V6 2.5 TDI / 114kW / 120kW a V6 2.5 TDI / 114kW / 120 kW a (A).

Výše uvedené údaje se vážou k datu vydání knihy L&K – Škoda – II. díl – Let okřídleného šípu 1945 – 2003 od Petra Kožíška a Jana Králíka (rok 2003) a knihy Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934 – 2004 od Vladimíra Holoubka a Jana Králíka (rok 2004).

Příště se podíváme na přehled výroby v Mladé Boleslavi.

Zdroj:

Kniha: L&K – Škoda – II. díl – Let okřídleného šípu 1945 – 2003 od Petra Kožíška a Jana Králíka.

Kniha: Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934 – 2004 od Vladimíra Holoubka a Jana Králíka

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 23.09.2007 10:45
Jako dlouholetý zaměstananec kvasinské automobilky vítám každý pokus o přiblížení historie zdejší výroby, která je až na několik ojedinělých pokusů stále ve stínu svého velkého bratra z Ml.Boleslavi. O třiasedmdesátileté historii výroby aut v Kvasinách se stále málo píše a málo ví.
Jako spoluautor knihy "Z Kvasin do celého světa" se však musím ozvat. Pominu-li otázku přinejmenším základní domluvy s autorem (autory) v případě, že používám nějaké materiály ke zveřejnění, nemohu už pominout některé nepřesnosti, které se ve Vašem přehledu vyskytují. Jako příklad uvedu obrázky uveřejněné pod typem Š 1101 Roadster. Na nich je úplně jiný vůz, než který se v Kvasinách vyráběl. Pokud by autor (-ka) přehledu má zájem o skutečně správné a aktuální informace, němělo by mu uniknkout, že kniha "Z Kvasin do celého světa" vyšla i ve druhém vydání v r. 2005 a je v ní zahrnut vedle typu Š Superb s aktualizovanými údaji o výrobě, i vůz Š Roomster, který v současnosti tvoří hlavní náplň produkce závodu Škoda Auto v Kvasinách.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Véčko v novém – svezli jsme se s inovovaným Mercedesem třídy V





nejčtenější články

Sportage, Kuga nebo BMW X1? Vybíráme ojetinu do 300 tis. Kč.

Koupit Škodu octavii 1,6 TDI GreenLine?

Předokolku nebo čtyřkolku? Vybíráme ojetou Octavii TDI





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.