zpět
981

Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl VI. (Privatizace)

Automobilka nutně potřebuje silného zahraničního partnera. Do Československa se začínají sjíždět představitelé nejrůznějších společností. V úvahu připadá 24 různých strategických partnerů. Který z nich má však nejvyšší šance a proč?
29.08.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Automobilka nutně potřebuje silného zahraničního partnera. Do Československa se začínají sjíždět představitelé nejrůznějších společností. V úvahu připadá 24 různých strategických partnerů. Který z nich má však nejvyšší šance a proč?

Vivat – privat(izace)

Odstátnění celého hospodářství bylo již neodkladné, stejně jako nutnost získat silného zahraničního partnera. Udržení pozice celkem malé automobilky s kapacitou přibližně 200 000 vozů ročně bylo velmi obtížné. Různí představitelé a zástupci nejrůznějších společností se začali sjíždět. První kontakty byly navázány s automobilkou BMW, General Motors, Renault a VW. V srpnu 1990 vybralo Ministerstvo strojírenství a elektrotechniky dva nejvážnější uchazeče. Stal se jimi Renault a Volkswagen.

Zatímco Renault nabízel zavedení výroby nového vozu na bázi motorů staršího typu

Škoda Favorit na výrobní lince.
Renaultu 18, VW chtěl pokračovat ve výrobě Favoritů s důrazem na zvyšování jeho kvality a postupnou inovaci. Nový typ by tak vznikl v Mladé Boleslavi sice pomocí VW, ale nikoli jako direktivně přidělený výrobek. Škoda by se tak stala v rámci koncernu rovnoprávným členem již existujícího trojlístku VW, Audi a Seat. To vše znělo o poznání lépe než nabídka Renaulta. Ke konečnému rozhodnutí ve prospěch VW přispěl i příslib, investovat do modernizace a vývoje devět miliard marek.

9. prosince 1990 se Česká vláda přiklonila ke spolupráci s VW. Smlouvou, uzavřenou 28. března 1991 vznikl z AZNP podnik s novým názvem – Škoda, automobilová akciová společnost.


TIP: Škoda Auto – včera, dnes a zítra: zrození Škody Favorit

Za svařovnou se snášel vrtulník…

Škoda Pick-up
28. května 1991 přiletěli do Kvasin vrchní představitelé VW i s finančním ředitelem. Smyslem jejich návštěvy nebylo nic důležitějšího, než zjistit situaci panující v závodě a posoudit návratnost investic, které provoz nutně potřebuje. Hlavním požadavkem bylo navýšení efektivnosti výroby. Roku 1991 se ve Kvasinách ukončila výroba Favoritů (celkem se zde vyrobilo 6974 kusů). Již v půli roku se rozeběhla sériová výroba Pick-upů. Jejich denní produkce se zvýšila ze 44 kusů na uctihodných 115. V r. 1992 se jich pak vyrobilo 16 829. O Pick-up byl velký zájem a 90% vozů skončilo opět za hranicemi. Tentokráte zamířily do SRN, Francie, Dánska, Švédska, Norska, Anglie, Polska, Maďarska, Rakouska, Švýcarska, Slovinska, Řecka, Turecka a Izraele.


Bertone spolkl i páté dveře…

Zároveň s Pick-upem se ve výrobě objevila i očekávaná verze kombi (Škoda Forman). Jedinečná byla zatím nevídanou podobou pátých dveří, které se naprosto shodovaly s těmi u hatchbacku. Bertone se s nelehkým požadavkem vyrovnal se ctí. Co jiného mu také zbývalo, když na novou lisovací formu prostě nebyly peníze?

Vedle Formanu LX se vyráběl také:
Forman Van - dvoumístné pětidveřové kombi
Forman Plus - s laminátovou nástavbou
Forman - v sanitním provedení

I o Formany byl zájem v zahraničí. Nově se vyvážel do Jižní Koreje, Dominikánské republiky, Sýrie, Egypta, Španělska, na Nový Zéland a Barbados.

V r. 1994 byla ukončena výroba:

Formanů - celkem 3045 vyrobených kusů
Formanů Van - celkem 1340 vyrobených kusů

Ve výrobním programu se udržely až do r. 1995 vozy:

Pick-up - celkem 70 800 vyrobených kusů
Forman Plus - celkem 10 348 vyrobených kusů
Forman sanitní - celkem 109 vyrobených kusů


Přehled typů a základních údajů:

 

Š Favorit 135 L, 135 LS, 135 LX, 135 GLX (typ 781) 1988 – 1994

Š Forman 135 L, 135 LS, 135 LX, 135 GLX(typ 785) 1990 – 1994

Škoda PICK-UP 135 L, 135 LX

(typ 787) 1991 - 1995

Š Favorit 136 L, 136 LS, 136 LX, 136 GLX (typ 781) 1987 – 1994

Š Forman 136 L, 136 LS, 136 LYX, 136 GLX (typ 785) 1990 – 1994

Škoda PICK-UP 136 L, 136 LX

(typ 787) 1991 - 1995
Zdvih. objem 1289 cm3 1289 cm3 
Výkon 43 kW při 5000 ot/min, 40 kW při 5000 ot/min od r. 199346 kW při 5000 ot/min, 50 kW při 5000 ot/min od r. 1993 
Max.toč.moment 94 Nm při 3000 až 3250 ot/min100 Nm při 3000 až 3750 ot/min
Motor Čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou.
Celkové rozměry 3815x1620x1415 mm (Favorit), 4160x1620x1425 mm (Forman), 4065x1620x1415 mm (Pick-up)
Celková hmotnost 1290 kg (Favorit) až 1370 kg (Forman)
Max.rychlost 135 km/H (Forman a Pick-up s motorem 40 kW) až 150 km/h (Favorit s motorem 46 kW a 50 kW) 
Zrychlení z 0 na 100 km/h 17 s (Forman a Pick-up s motorem 40 kW) a 14 s (Favorit s motorem 46 kW a 50 kW)

Spotřeba paliva

(90km/h-120km/h-město) 

Favorit: 5,2-7,0-7,6 l/100km (motor 46 kW) až 5,7-7,9-8,3 l/100km (motor 40 kW)

Forman: 5,7-7,7-8,9 l(100km (motor 46 kW) až 6,8-8,2-9,3 l/100km (motor 40 kW)

Perličky:

Gerold Baghira  
 
Prototyp vozu pro volný čas vznikl v Králově studiu na bázi agregátů Š 781.
Favorit MTX Roadster  
 
Václav Král navrhl otevřenou verzi Favoritu, vyráběnou pod označením MTX Roadster společností Metalex Praha.
Favorit s maskovací nástavbou  
 
Nekvalitní leč vzácný snímek ze zimy 1986, který ulovil Ing. Hera.
Návrh kupé  
 
Projekt Bertoneho návrhu kupé se dostalo jen do stadia prototypu.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Jan Bílek, 29.08.2005 18:30
Nevyráběl se Forman až do roku 1995???
Dave, 29.08.2005 21:23
Ja myslim ze ano, protoze sem byl nedavno v bazaru, a jednoho z roku 1995 sem tam videl. A z vlastni zkusenosti muzu rici, ze muj forman z roku 1994 GLXi byl mnohem lepsi nez felicia combi, ktera nasledovala. Uz jenom ten vnitrek, cely v cernem, el. okna, vynikajici sedadala. To co me pozdeji predvedla felicia bylo sileny, uz jenom to, ze shnila za 3 roky. Stejna varianta GLXi a nemela ani central na kufr, jediny snad ze o malo lip jezdila, bohuzel si taky brala o dva litry vic benzinu.
Markéta Konopová, TipCars, 30.08.2005 08:33
Nikoli, pouze do r. 1994
Markéta Konopová, TipCars, 30.08.2005 08:36
Jelikož si další čtenáři myslí, že se Formani vyráběli i v r. 1995 a mé slovo by asi nemělo odpovídající váhu, oslovila jsem přímo ŠkoduAuto, a.s., která píše:

Vážená paní Konopová,
k Vašemu dotazu sdělujeme, že výroba modelu Škoda Forman byla ukončena v 9/94.
S přátelským pozdravem
Helena Brůchová
služby zákazníkům - Internet
SkodaAuto a.s.
Brt, 04.09.2005 00:23
Já nevim ale myslim si že se formani vyráběli taky v roce 1995 protože felicia kombi následovala až později... No ale je to jen moje doměnka, protože kámoš mi to taky řikal že se vyráběli později...

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Koupit ojetý Lexus GS 450h?





nejčtenější články

Koupit ojetou Škodu Fabii s motorem 1,4 TDI?

S jakým benzínovým motorem koupit Alfu Romeo 166?

Co trápí ojetý Opel Ampera?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.