Škoda Auto: od Favoritu k Yetimu

Čtyři roky pracovali vývojáři Škody Auto na voze, který je zlomem v dosavadním vývoji škodovek. Včera představený model Škoda Roomster je totiž první škodovkou, která v interiéu auta výrazně rozlišuje prostor pro řidiče a prostor pro cestující.

Čtyři roky pracovali vývojáři Škody Auto na voze, který je zlomem v dosavadním vývoji škodovek. Včera představený model Škoda Roomster je totiž první škodovkou, která v interiéu auta výrazně rozlišuje prostor pro řidiče a prostor pro cestující.

Podobných výrazných změn nezažila mladoboleslavská automobilka v posledních padesáti letech mnoho. Jediným vývojovým skokem bylo zahájení výroby modelu Škoda Favorit v roce 1987. Ten měl poprvé motor vpředu. Automobilka do té doby sice přicházela na trh se zajímavými modely, od spartaka, octavie, felicie po populární "embéčka", ale orientace odbytu na tehdejší Sovětský svaz a izolace od západních technologií na konci šedesátých let vedly k zaostávání. Automobilka sice držela vedoucí postavení na trzích socialistických zemí, na západ od českých hranic se však stala především zdrojem vtipů.
Favorit byl po dlouhé době automobilem, který alespoň částečně snesl srovnání se zahraničními vozy své třídy. Favoritů bylo vyrobeno přes 783 tisíc, jejich prodloužené kombi verze Forman zhruba 220 tisíc kusů.
Vstup Volkswagenu do Škodovky v roce 1991 znamenal postupnou modernizaci technologií, zvýšení kvality a nové modely.
V roce 1994 vyjela z bran továrny felicia, první nový model po spojení Škody s Volkswagen. Včetně všech variací se prodalo rekordních 1,42 miliónu vozů. Felicia ale byla jen mezistupněm vývoje.

TIP: Škoda odtajnila nový Roomster!

Škoda Octavia r. 2000

Prvním zcela novým modelem, který změnil vnímání značky Škoda na západních trzích, byla až Škoda Octavia. Jako první mladoboleslavské auto střední třídy se objevila v září 1996 na autosalónu v Paříži. Šlo také o první model, který využil společné moduly a technologií s dalšími vozy koncernu. Loni se na trhu objevila druhá generace octavií a dobrou pověst značky potvrdila. Dosud se vyrobilo více než 1,4 miliónu těchto vozů.
V roce 1999 začala Škodovka vyrábět fabie, malé vozy nahrazující felicie. Dnes jich na světě jezdí téměř 1,4 miliónu.
Od roku 2001 se v závodě Kvasiny vyrábí luxusní limuzína superb, dosud si ji pořídilo téměř 90 tisíc zákazníků. Z Kvasin bude od poloviny roku vyjíždět i nový roomster.
Budoucím trumfem, potvrzujícím změnu designu, bude sportovně užitkový vůz Škoda Yeti, který zatím existuje jen jako studie.