RalliTronic Power Pack, aneb tovární chip-tuning pro Mitsubishi

Mitsubishi nabízí svým zákazníkům originální tovární sadu pro zvýšení výkonu motoru. Zda toužíte po pár koních navíc, nabízí se zajímavý způsob zvýšení výkonu bez ztráty záruky.

RalliTronic je doplňkový systém řízení motoru, který komunikuje s původním systémem řízení motoru vozidla. Přijímá signály ze snímačů motoru a dokáže měnit okamžik vstřiku vstřikovacího čerpadla, vstřikované množství a plnící tlak. Následkem je zvýšení výkonu motoru kdykoli motor a poháněcí ústrojí snesou dodatečné zatížení. Výrobcem nastavené parametry zůstávají nezměněné a pro nepřetržitou jízdu zůstávají stejné.

RalliTronic obsahuje řadu bezpečnostních ochran, které chrání motor před přílišným zatížením a před přehřátím.

ThermoTronic sleduje teplotu motoru a aktivuje či deaktivuje systém zvýšení výkonu. Systém RalliTronic nepracuje při teplotě motoru nižší než 70 °C a nebo vyšší než 102 °C.

PowerTronic zamezuje poškození motoru při kombinaci vysoké zátěže a plného přidaného výkonu z důvodu nedostatečného odvodu tepla. Proto po 30 sekundách plného výkonu dochází ke snížení přidaného výkonu na 33%.

RevTronic snižuje vstřikování paliva, pokud jsou otáčky motoru vyšší než limit stanovený výrobcem.

SensorTronic přijímá signály z čidel vozidla. Pokud je hodnota čidla mimo toleranční meze, systém RalliTronic se automaticky deaktivuje. Všechny tyto události jsou zapisovány do paměti a při diagnostice odhaleny.

TurboTronic – řídí plnící tlak vzduchu podle množství vstřikovaného paliva a okamžiku vstřiku.

Regulace přetlaku – překročí-li plnící tlak vzduchu povolenou mez, snižuje se množství vstřikovaného paliva, dokud není dosažena povolená úroveň tlaku.

Negativní regulace – při extrémním zatížení motoru způsobeného vysokým plnícím tlakem vzduchu nebo rychlostí otáček motoru se řízení RalliTronic sníží na 0%. Pokud není toto opatření dostatečné, sníží se množství vstřikovaného paliva pod úroveň naprogramovanou v počítači automobilu. Dojde tak ke snížení otáček motoru a plnícího tlaku vzduchu a motor bude dostatečně chráněn před nadměrným opotřebováním.

Sledování životnosti – tato funkce sleduje změny opotřebení snímačů a přizpůsobuje výkon celkovému stavu motoru a čidel.

Nouzový program – praskne-li například hadice, systém RalliTronic předá řízení motoru sériové (originální) jednotce řízení. Sériová ECU dokáže takovou závadu rozeznat a aktivovat vlastní bezpečnostní systém. Systém RalliTronic je totiž testován na odchylky systémových parametrů. Při překročení stanovených mezí se jednotka deaktivuje.

Zvýšení výkonu si v současné době můžete dopřát u modelů uvedených v tabulce níže za příplatek 29.990 Kč včetně DPH a montáže. Dobrou zprávou je, že nepřijdete o standardní záruku ani při dodatečné montáži. Například u nového Outlanderu s motorem 2,0 DI-D lze dosáhnout o 17 koní vyššího výkonu a hodnoty maxima točivého momentu vyšší dokonce o 55 Nm, což dovoluje vůz rozjet až k 192 km/h (oproti 187 km/h). Ve zrychlení mezi 60-140 km/h je po instalaci sady dokonce o 6,4 sekundy rychlejší.

model	výkon (kW)	max. točivý moment (Nm./ot./min.)	60-140 km/h (s)	max. rychlost (km/h)
L200 2,5 DI-D	100	314 / 2000	24	165
+ RalliTronic	123	402 / 2160	19,9	170
Outlander 2,0 DI-D	103	310 / 1750	28,8	187
+ RalliTronic	120	365 / 2500	22,4	192
Grandis 2,0 DID	100	310 / 1750-2500	24	165
+ RalliTronic	120	355 / 2930	19,9	170
Pajero Sport	85	240 / 2000	33,5	145
+ RalliTronic	98	278 / 2000	23,6	145
Pajero 3,2 DI-D	118	240 / 2000	26,5	170
+ RalliTronic	136	278 / 2000	21,2	170
L200 2,5 TD	85	240 / 2000	37,1	152
+ RalliTronic	98	278 / 2000	27,4	152