0
zpět
648

Pravěký test pevnosti

Americký Úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se stále zdráhá zpřísnit testy pevnosti střech pro homologaci sportovně - užitkových vozidel (SUV) a používá stará pravidla z roku 1971.
17.05.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Americký Úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se stále zdráhá zpřísnit testy pevnosti střech pro homologaci sportovně - užitkových vozidel (SUV) a používá stará pravidla z roku 1971.

Test pevnosti podle nich spočívá v tom, že na střechu auta tlačí ocelová deska o rozměrech 80 x 180 cm (mírně šikmo), a to silou odpovídající 1,5násobku váhy vozu. Vůz projde, pokud se střecha nezdeformuje víc než o 12,5 cm. Tento triviální test podle americké Společnosti automobilových inženýrů (SAE) odpovídá pádu otočeného auta z výšky osmi centimetrů, zatímco běžné havárie se dají simulovat pádem z výšky 30 až 45 centimetrů. Při jednom z takových pádových testů z výšky 45 cm (v rámci soudního sporu) došlo k deformaci střechy o 35 centimetrů. A ukázalo se, že zpevnění, které by zvýšilo výrobní náklady o pouhých 20 dolarů, sníží deformaci pod sedm centimetrů.

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Insignia ST nebo Mondeo kombi? Vybíráme ojetý kombík do 200 tis. Kč.





nejčtenější články

Sportage, Kuga nebo BMW X1? Vybíráme ojetinu do 300 tis. Kč.

Koupit Škodu octavii 1,6 TDI GreenLine?

Předokolku nebo čtyřkolku? Vybíráme ojetou Octavii TDI





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.