Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Peugeot 208 GTi - první fotografie

Aktuality
Karel Směšný | 03.09.2012
další 3 fotky
foto: peugeot
Zadávací podmínky byly jednoznačné: vytvořit sportovní vůz, který bude moderní interpretací legendárního modelu GTi.

Design ponechme stranou a pojďme se zaměřit na technická fakta. Sedmnáctipalcová kola Carbone s diamantovým výbrusem, barvou Storm a matným lakem jsou opatřena pneumatikami 205/45. Vzduchem chlazené brzdové kotouče mají vpředu průměr 302 mm, vzadu 249 mm. Chlazení zajišťují přívody vzduchu.

Benzínový motor 1.6 THP 200 k je spojen s přepracovaným výfukovým systémem. Motor je spojený s mechanickou šestistupňovou převodovkou s úzkým odstupňováním převodových stupňů. Maximální točivý moment motoru je 275 Nm, maximální výkon 147 kW (200 k). Zrychlení z 0 na 100 km/hod se dosáhne za méně než 7 vteřin, z 0 na 1000 m za 27 vteřin. 208 GTi přejde při 5. zařazeném stupni z 80 na 120 km/hod za 7 vteřin.

Těchto výkonů bylo podle výrobce dosaženo díky snížení hmotnosti vozu. 208 GTi váží 1160 kg. Nad jeho řízením bdí i zcela odpojitelný elektronický systém kontroly stability.

Příchod nového modelu GTi do modelové řady Peugeot je událost, především v segmentu dvojkové řady. Peugeot na oslavu této události připravil limitovanou edici, kterou tvoří 50 automobilů. Tato limitovaná série v exkluzivním perleťově-saténovém bílém odstínu je opatřena hliníkovými sedmnáctipalcovými koly s diamantovým výbrusem v barvě černá Onyx s lesklým povrchem. Ve středu je hliníkový kryt s červeným okrajem. Bílá spodní příčka masky chladiče je ozdobená francouzskou trikolórou.

Hodnocení článku
Hodnoceno: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Paul, 03.09.2012 14:19
Sice se mi nelíbí a na malou a lehkou předokolku mi přijde přemotorovaný (nějaká vysokootáčková atmosféra s výraznou výkonovou špičkou by mi byla u takového auta milejší - i když doba je zlá), ale zvedám palec za nízkou hmotnost a stále vzácnější vypínatelné ESP (ne jen protiprokluz). Jsem zvědavý na první nezaujatý test. Jen se bojím, že bude zbytečně tvrdý kvůli příkladnému chování při testech na letištní ploše a okruhu a krouťák bude výrazně tahat za řízení. Uvidíme :)
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů