Navigace dobývají svět

Navigační systémy, zvláště v přenosné podobě, se staly v poslední době vysloveným hitem. Jejich prodej i v ČR rostl nebývalým tempem - v uplynulých dvou letech zhruba o 100 % ročně, což představuje desítky tisíc kusů. Staly se našimi průvodci v autech, na kole i v mobilu. Velká konkurence přiměla výrobce k výraznému snížení ceny. Ceny automobilových navigací, které výrazně přesahovaly hranici desíti tisíc Kč už sestoupily hluboko pod ní. Navigace, které ještě předloni stály kolem 10 - 15.000 Kč lze nyní získat i za méně než polovinu. Nejnákladnější na navigaci je mapové vybavení - čím dokonalejší, tím dražší. Cena softwaru se pohybuje na úrovni tisíců korun.
Drtivou většinu tvoří automobilové navigace, které se staly užitečnými pomocníky řidičů, menší část pak osobní navigační systémy pro přenosné přístroje. Mimo automobilových jsou k dispozici i navigační systémy určené pro motocykl (např. Garmin Zumo) a pro cyklisty. V tomto případě jde o specifické systémy, které jsou uzpůsobené pro připevnění na řídítka a se zvýšenou odolností kvůli drsnějším podmínkám, ve kterých jsou používány. Mají obvykle rovněž zjednodušené ovládání.

Hlas už je standardem, lákají speciální funkce
Vzhledem k tomu, že navigační systémy jsou vybaveny hlasovým výstupem, který navádí řidiče po jednotlivých úsecích (většinou od křižovatky ke křižovatce, včetně upozornění kde má odbočit), nemusí řidič v podstatě sledovat ani displej.
Kromě tradičních specialistů na GPS jako jsou např. Garmin, TomTom, Navigon, MyGuide či Geosat, se do výroby navigací vehementně pustili především dodavatelé vybavení pro automobily z řad výrobců spotřební elektroniky. Blaupunkt, Sony, Panasonic, Enormně rostoucí popularita navigací ale přilákala vzápětí i další, včetně českých a slovenských firem - své produkty nabízí na trhu např. Emgeton či Orava. A kupodivu parametry a možnostmi svých produktů se rozhodně nemusí před zahraniční konkurencí stydět. Např. přenosná Orava GPS-007 kromě všech běžných navigačních funkcí dokáže upozornit také na radary (databáze radarů je vestavěna přímo v zařízení, a lze ji snadno aktualizovat z internetu) či na překročenou rychlost, nebo díky schopnosti pracovat s textovými soubory poslouží jako čtečka elektronických knih.
Kromě standardních funkcí výrobci sázejí právě hlavně na speciální vybavení jako jsou např. varování před radary, nebo u pokročilejších navigací možnost spolupráce se systémy aktuálních dopravních informací jako je služba TMS (Traffic Message Channell), což umožňuje vyhnout se zácpám a kritickým místům. V ČR však zatím systém TMC nefunguje, takže tuto možnost využijí hlavně řidiči na cestách po zemích západní Evropy.

Průvodce i bavič
Navigace však v řadě případů nejsou jen cestovními průvodci, se schopností přesné orientace i v neznámém prostředí, ale stále více a častěji jde o kombinace s dalšími možnostmi a funkcemi. Fungují tak hlavně jako multimediální zařízení - dokáží přehrávat hudbu v nejrůznějších standardních formátech, promítat video, apod. funguje rovněž jako multimediální přehrávač hudby i filmů. Nové šance otevřel navigačním všeumělům vybaveným slotem pro paměťové karty razantní pokles cen těchto záznamových médií. Na vysokokapacitní kartu lze nahrát nejen podrobnější a přesnější mapy, ale i bohatou nadílku multimediálního obsahu.

Navigace lákají výrobce mobilů
Do navigačních systémů se pustili i výrobci mobilů a mobilních zařízení. Např. Nokia zhruba před rokem oficiálně oznámila svůj vstup do tohoto segmentu, a začlenila navigaci (přesněji řečeno GPS moduly) do některých modelů svých telefonů. Slabinou navigací v mobilech jsou však především malé displeje, takže se ztrácí jeden z hlavních faktorů: přehlednost. Vzhledem k omezené kapacitě mobilů, které nemají možnost používat přídavnou paměťovou kartu je často používáno řešení, kdy jsou v přístroji nahrána pouze základní nezbytná data, a aktuálně požadované mapové podklady a orientační informace se doplňují prostřednictvím datového přenosu (zpravidla GPRS). Navíc, na rozdíl od autonavigací vybavených většinou dotekovou obrazovkou umožňující interaktivitu, mají omezené možnosti pokud jde o komfort ovládání. Proto jsou navigace v mobilech považovány spíše za nouzové řešení, které poradí uživateli, když zabloudí v cizím městě
Spolupráci s dodavateli mapových podkladů by však bylo škoda nevyužít a tak nyní začala Nokia na českém trhu nabízet i svou první automobilovou navigaci. Bude tak konkurovat zavedeným značkám, jako jsou TomTom, Blaupunkt, Garmin, Mio nebo Sony.
Pro PDA byly upraveny některé klasické navigační systémy, nebo vytvořeny speciálně nové. Zástupcem této kategorie je např. navigační systém Dynavix pro PDA / MDA s operačním systémem Microsoft Windows Mobile.

Navigační systémy mohou ohrozit silniční provoz, varují experti
Ne všichni jsou však monumentálním nástupem navigačních systémů nadšeni. Nizozemská nadace Stichting Onderzoek Navigatiesystemen (Ústav pro výzkum navigačních systémů) - díky nové výzkumné metodě odhalila, proč navigační systémy nemohou najít okružní komunikace ve městech. Příčinou jsou chyby v programu. Ústav si klade za cíl provádět pro trh srovnávací výzkum navigačních systémů, a tím zvýšit transparentnost trhu na národní i mezinárodní úrovni. Nyní varuje, a předpovídá katastrofický rozvoj v případě, že úřední orgány nezasáhnou: výsledkem bude více dopravních nehod a havárií a vedlejší komunikace budou ucpány velkým množstvím jedoucích vozidel, na které silniční síť nebyla navržena. Podle nizozemských výzkumníků téměř žádný z testovaných navigačních systémů nebere dostatečně v úvahu hierarchii dopravní sítě. Výsledkem je, že motoristé jsou zbytečně směrováni zpět do sídlišť a na silnice, které jsou navrženy na slabý provoz a nikoliv pro průjezdnou dopravu. Navigační systémy zřejmě nejsou schopny nalézt okružní komunikace. Např. Systém TomTom dává vinu informacím, získaným od veřejných orgánů, což ale podle výzkumníků nemůže být pravda, neboť systém Nav4All (bezplatný navigační systém určený pro mobilní telefony) posílá motoristy vlastně k jejich cíli po vhodných komunikacích bez problémů. Přímým důsledkem těchto programových chyb je, že místo toho, aby se systém TomTom i ostatní navigační systémy automaticky dopravním zácpám vyhnuly, způsobují dopravní zácpy na místních komunikacích, které nebyly pro takový provoz koncipovány, a nejsou pro něj vhodné. To vede ke zvýšení počtu havárií a zranění a také narušuje klid i prostředí obytných zón.
V tomto okamžiku je problém stále relativně malý, ale za několik let, kdy bude navigační systémy každý používat, mohou být důsledky nevyčíslitelné, upozorňuje předseda ústavu J.P. van der Ende.Kompletní zprávu Ústavu pro výzkum navigačních systémů, nazvanou "Navigation Systems Seriously Undermine Road Safety, Software Errors are Being Ignored. Research report, report number: nav-001, The Hague, 10 December 2007."