Na změnu pojišťovny zbývá už jen pár dní
Výpověď pojistné smlouvy musí být ze zákona podána písemně a minimálně šest týdnů před datem splatnosti. A to je v podstatě právě v těchto dnech. Novou smlouvu je pak nutné sjednat do sedmi dnů od skončení platnosti povinného ručení u původní pojišťovny (v tomto případě do 7. ledna 2007).
Řidičů, kterých se týkají nové sazby povinného ručení hned od nového roku, je asi už jen polovina. Jsou to ti, kteří si pořídili motorové vozidlo do roku 2000. Ostatní motoristé nemusí s výpovědí stávající smlouvy spěchat. Nejdříve si musí zjistit, od jakého data jim povinné ručení platí.
Motoristé, kteří uvažují o změně pojišťovny, mají z čeho vybírat. Především je nutné posoudit cenu stávající pojistky (včetně případných bonusů či malusů) ve srovnání s konkurencí.
SegmentaceO tom, zda se přechod k jiné pojišťovně vyplatí, hodně rozhodne segmentace. Některé pojišťovny například zvýhodňují starší řidiče z menších měst, jiné zase ženy či starší vozidla. Kritérií pro segmentaci je celá řada. Pro konkrétního řidiče je vhodné si zjistit, jaké segmentace nabízí konkurence a zda se mu nevyplatí změna.
Novinku v segmentaci přinesla letos Wüstenrot pojišťovna. Na rozdíl od ostatních pojišťoven není základním kritériem objem válců, ale výkon (počet koní).
"Vydělají na tom majitelé aut, jejichž výkon motoru je ve srovnání s objemem relativně nízký. Takovéto vozy se najdou ve všech třídách a značkách," říká Vladimír Belovič, ředitel Wüstenrot pojišťovny.
Celkem je na trhu devět pojistných ústavů, kde si motoristé mohou své vozidlo pojistit. Jsou jimi Česká pojišťovna, pojišťovna Kooperativa, Generali, Allianz, ČSOB pojišťovna, Česká podnikatelská pojišťovna, pojišťovna Triglav, Uniqa a letos nově i Wüstenrot pojišťovna.
Povinné ručení je povinnéPovinné ručení neboli pojištění odpovědnosti z provozu vozidla kryje riziko škod, které řidič způsobí jinému účastníkovi silničního provozu či dalším osobám. Na škody, které si majitel vozidla způsobí sám - neúmyslně - na svém automobilu, se pojištění nevztahuje. Stejně tak pojistka nekryje riziko krádeže vozidla či jeho živelní poškození nebo zničení. Kdo chce být kryt pro případ těchto událostí, musí si sjednat havarijní pojištění. Povinnost uzavřít povinné ručení má každý majitel motorového vozidla.
Na co pamatovat při výběru pojišťovny
| Ručení je povinností ze zákona |
| Nemá smysl hledat nejrůznější kličky, jak se tomuto pojištění vyhnout. Včasné uzavření smlouvy o povinném ručení a zaplacení pojistného by mělo být pro každého majitele motorového vozidla samozřejmostí. |
| Na pojistné je dobré myslet již při koupi vozu |
| Lidé, kteří si zvažují koupi nového automobilu a rozhodují se mezi několika variantami, by měli mít na paměti i to, kolik je bude auto ročně stát na povinném ručení. Čím silnější vůz (větší objem motoru), tím je pojistné vyšší. |
| Nezkoumat jen sazby, ale i limity plnění |
| Přirozeně nejvíce zajímá řidiče cena pojistky - tedy sazby povinného ručení včetně bonusů. Nelze však opomíjet také limity pojistného plnění. Ze zákona činí minimálně osmnáct miliónů korun pro škody na majetku a pětatřicet miliónů korun pro škody na zdraví. Pojišťovny nabízejí několik variant, některé dokonce mají vyšší limity již u svých základních pojistek. |
| Některé pojišťovny dělí sazby podle věku a místa |
| Bonusy a malusy nejsou jediným kritériem, který odlišuje výši sazeb povinného ručení pro jednotlivé motoristy. Některé pojišťovny používají také regionální, věkové a další segmentace - zvýhodňování určité skupiny řidičů. |
V cenové hladině do 400 tisíc korun zbylo posledních dvacet aut. Jaká to jsou?
Jeep nebo GAZ: Připomeňte si Top 10 nejznámějších aut druhé světové války
Mávátka místo blinkrů, startování pedálem. 250 kilometrů v 76 let staré Škodě
Test Fiatu 600 v elektrické verzi: italskou atmosféru umí navodit parádně
Jak se ve Slaném zrodila nejstarší česká továrna na motocykly Orion
I hybridní Toyotu lze přestavět na LPG. Vyzkoušeli jsme ji a známe pro i proti