Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Mladoboleslavské vozy v testech Euro NCAP

Aktuality
TZS | 12.01.2007
Malá fabia byla vůbec první škodovkou v testu Euro NCAP a v dané době patřila k nejbezpečnějším autům své třídy. Čtyři hvězdy byly tenkrát pro tuto kategorii maximum, stejné hodnocení si v roce 2000 vysloužila i Toyota Yaris nebo Volkswagen Polo.
Zkušební komisaři ocenili "souhru volantu, airbagu a pásu", díky které je výborně ochráněna hlava řidiče. Při čelním nárazu se hrudník nedotkne volantu, a hrozí tak pouze mírně zvýšené riziko poranění. Jen o něco hůře dopadla fabia při bočním nárazu, kdy hlava řidiče lehce narazila do polstrovaného čelního sloupku karoserie a hrudník byl zasažen deformujícími se dveřmi.


Rok 2001 - Octavia I
Škoda Octavia se dostala do testu Euro NCAP až po několika letech výroby a prvním faceliftu v listopadu 2001. Stejně jako fabia získala čtyři hvězdy, které i rok po testu první škodovky stále znamenaly výborný výsledek. Stejně na tom v tomto roce byl například Volkswagen Passat, Citro¨en C5 nebo Audi A4. Octavia na čtyři hvězdy dosáhla i přesto, že byla vybavena pouze jedním airbagem, který byl ve své době standardem pro takzvanou evropskou verzi. Kritika směřovala jenom ke tvarování interiéru v oblasti nohou a tvrdým součástkám pod přístrojovou deskou.

Rok 2003 - Superb
Čtyři hvězdy pro superb byly hodnocením, jaké v roce 2003 získal například Nissan Primera, Honda Accord nebo Mazda 6. Ale právě tento rok byl v historii Euro NCAP do jisté míry zlomový - k pětihvězdičkovému hodnocení Renaultu Laguna a Mercedesu C v závěru roku 2001 se nyní přidala i Toyota Avensis, Saab 9-3 i 9-5, Renault Vel Satis a Mercedes E. Bylo zřejmé, že pět hvězdiček se, alespoň u větších vozů, pomalu stává standardem. Ve srovnání s fabií a octavií se superb příliš neblýskl. Test konstatoval zvýšené riziko poranění hrudníku, protože tělo figuríny navzdory airbagu narazilo do volantu. Také tuhost karoserie měla slabiny, a opět zahrozily tvrdé díly pod přístrojovou deskou. Proto si za čelní náraz superb odnesl pouze 9 z 16 možných bodů. Podstatně lépe na tom byl po bočním nárazu, kde i díky použití bočních a hlavových airbagů dosáhl na 17 z 18 možných bodů. Zklamáním byl simulovaný střet s chodcem, za který si velká škodovka nevysloužila ani jednu hvězdu.

Rok 2004 - Octavia II
Pouhé čtyři hvězdy pro druhou generaci octavie je v roce 2004 už málo, evropská konkurence běžně odchází z testů s pěti hvězdami. Octavia měla trochu smůlu - body ztratila opět za tvrdé části přístrojové desky, od kterých podle Euro NCAP hrozí poranění kolen řidiče. Komisaři naopak chválili tuhost karoserie a upozornili i na velmi dobré výsledky bočního nárazu. Přitom zkoušený model nebyl vybaven bočními airbagy.
Hodnocení článku
4.5 z 5 (90%)
Hodnoceno: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Martin, 13.01.2007 13:33
Sice nekdo umi jezdit skvele, a nekdo s bezpecnym autem jede jako prase, ale co chcete ve skodovce udelat, kdyz jedete poklidnych 80 a najednou proti vam vyjede ten VEL SATIS a nestihne predjet? vytlaci vas ze silnice, takze se zabijete samy, nebo do vas naboura a tak vas zabije on. PRoste za polovinu havarii si muzeme samy, a ta druha polovina za tu muze nekdo jiny. Takze jezdit bezpecne jeste neznamena, ze mate vyhrano, protoze vas nejaky debil muze nabourat a pokud mate malo bezpecne auto tak zabije vas, a on vyvazne pouze s odreninama
Tomáš, 13.01.2007 14:26
Když to nakouří Vel Satis čelně do nové 5, tak věřim, že 5 dopadne lépe, je prostě tužší-má vyšší torzní a ohybovou tuhost karoserie, než Vel Satis, Ten by měl co dělat i s E39)
A.K.Alex, 13.01.2007 14:57
No, neviem, ked sa čelne zrazia na úzkej okreske 2 autá-napr. jedno predbieha kamion (ide teda cez 100km/h) a nestihne to a napali do nevinného-tak šanca na prežitie podla môjho skromného názoru nie je najvyššia ani pokiaľ máte čojaviem to 5kové BMW. Alebo keď dostanete "šlusdefekt"-praskne vám pneumatika pri 200km/h....
Martin, 13.01.2007 18:42
JDe o to, že na okresce ne sesrazíte dva proti sobě jedou oba ve 100km/h většinou začnete brzdit, takže jak dky, ale zbrzdíte auto, a když má někdo 5 hvězdiček a auto velký jako třeba C5 tak je šance na přežití vysoká
Dusan, 16.01.2007 16:57
Nepodcenujte moderni Frantiky, jejich tuhost karoserie je rekneme od roku 2002 opravdu prikladna a jejich bezpecnost skutecne mozna vubec nejlepsi ze vsech.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů