Klenot Volkswagenu ztrácí lesk. Padá do problémů, předběhla ho i Škoda

Automobilka Porsche byla ještě v nedávných letech výkladní skříní koncernu Volkswagen. V současnosti se ale dostala do spirály potíží. Samotný výrobce sice vykázal za letošní první pololetí provozní zisk asi 34 miliard korun po přepočtu, jeho marže na každém prodaném autě se ale propadla o téměř osm procent.

Zhoršená situace se také promítla do holdingové společnosti Porsche SE. Ta za letošní první pololetí vykázala ztrátu asi 53 miliard korun v přepočtu. Přitom ještě před rokem byla za stejné období v zisku 8,2 miliardy korun.

Podle Reuters se automobilka Porsche – stejně jako další značky pod koncernem – dostala pod tlak zejména kvůli čínské konkurenci, americkým clům i nevydařenému přechodu na elektromobilitu.

Odborníci z Portálu řidiče upřesnili, že jedním z největších problémů je Čína a tamní konkurence. Porsche zde ještě před pěti lety prodala přes 95 tisíc vozů, což zemi řadilo mezi největší odběratele. Loni ale odbyt činil už pouze přes 41 tisíc aut, což vytvořilo propad o více než polovinu. A letos může být situace ještě horší, protože za první pololetí se prodalo pouze přes čtrnáct tisíc vozidel.

Porsche se potýká s problémy již od minulého roku:

Důvodem poklesu zákazníků jsou právě čínské automobilky, které nabízejí sportovní alternativy za výrazně nižší ceny. Porsche navíc nechtěla na cenovou válku přistoupit, a tak dále nabízí auta za vysoké částky. Nechce si slevami ničit hodnotu značky.

Přechod na elektromobilitu – do které Porsche investovala miliardy – rovněž narazil na čínskou konkurenci, ale také neochotu zákazníků v USA a Evropě kupovat elektrické sportovní a luxusní vozy. Naopak v této kategorii stále preferují spalovací motory. Loni se tak představitelé firmy rozhodli posunout vývoj nové elektrické platformy až do třicátých let a opět se zaměřit na spalováky.

Představitelé společnosti Porsche SE si potíže dobře uvědomují. Důkazem jsou i vyjádření zveřejněná po pololetních výsledcích. „Koncern stojí na historické křižovatce. Všichni zúčastnění musí převzít odpovědnost a začít rychle jednat. Při odkládání důležitých rozhodnutí se problémy zvětší,“ prohlásil šéf Porsche SE Hans Dieter Pötsch.

Člen představenstva zodpovědný za finance a IT Johannes Lattwein doplnil, že je nezbytné omezit nadbytečné výrobní kapacity, výrazně snížit náklady a činit rychlejší rozhodnutí. „Beze změn budeme za svými zahraničními konkurenty zaostávat dlouhodobě,“ sdělil.

Krize se podepsala i na zaměstnancích. Agentura Reuters koncem září informovala o rozsáhlých protestech pracovníků napříč koncernem. Tisíce lidí nesouhlasily se škrty a propouštěním, které Porsche i další značky čeká.

Mezitím klesá i hodnota automobilky, které Volkswagen nyní účetně odepsal asi 146 miliard korun. Navíc klesá zisk na každém prodaném autě, přičemž ji v této oblasti už překonala i Škoda. „Česká značka se v podstatě stala novým Porsche koncernu,“ řekl podle Reuters nezávislý automobilový analytik Matthias Schmidt.

Porsche SE je holdingová společnost, která drží podíl ve Volkswagenu a je propojená s automobilkou Porsche, ale není totéž co výrobce aut. Sleduje hospodaření skupiny z pohledu vlastnických podílů a financí. Proto může vykazovat odlišné výsledky než samotná automobilka.