0
zpět
1432

Kamery ukážou, co se odehrává v STK

Je to do očí bijící paradox. V Česku, kde po silnicích jezdí auta stará v průměru patnáct a půl roku, projde technickou kontrolou skoro každý vůz. Přesně 95 procent jich loni uspělo ve zkušebnách známých pod zkratkou "estéká".
28.01.2006, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Je to do očí bijící paradox. V Česku, kde po silnicích jezdí auta stará v průměru patnáct a půl roku, projde technickou kontrolou skoro každý vůz. Přesně 95 procent jich loni uspělo ve zkušebnách známých pod zkratkou "estéká".

Ministerstvo dopravy se proto chystá do poloviny roku namontovat do všech stanic technické kontroly kamery a počítačový on-line systém. Slibuje si od toho, že lépe uvidí, co se při kontrolách vozidel děje, a především: že konečně budou přísnější.
První stanice budou napojeny na počítače, které umožní kontrolovat on-line prověrku každého vozidla, už v únoru.
Ačkoli státní i krajští úředníci v poslední době přitvrdili kontroly technických stanic, které pouštějí auta na silnice, stále nejsou výjimečné situace, kdy si například řidič prověrku "koupí". Auto přitom do stanice ani nepřiveze.
"Stojí to dva a půl tisíce," potvrdil včera HN technik z jedné pražské technické stanice. Cena běžné technické a emisní kontroly se obvykle pohybuje okolo tisíce korun. Technik dodal, že ministerská opatření zavedené postupy, jak se prohlídce vyhnout, nejspíš skutečně ztíží.
Dosavadní systém funguje tak, že údaje o kontrolovaném vozidle se zapisují do kartotéky. Data pak cestují na úřady, ale následná kontrola je velmi složitá. Přenos informací a obrazu po síti umožní kontrolu prakticky okamžitě a z jednoho místa. To bude právě na Ministerstvu dopravy.
Technici navíc budou muset uvádět i údaje, které dříve nebyly povinné. Především přesnou dobu, kdy se prohlídka uskutečnila. I z toho se bude moci podle úředníků poznat, zda některé kontroly nebyly příliš rychlé, a tedy pouze formální.
I ministerstvo ovšem přiznává, že nový kontrolní systém není stoprocentní. Zcela se například nedá vyloučit, že technik neuvede do počítače nepřesné informace o skutečném stavu auta.
Nový systém, jehož pořízení by mělo stát stovky tisíc korun, už ministerstvo odzkoušelo v jedné pražské stanici technické kontroly. Přesné místo tají.
"Potvrdilo se, že systém je funkční," říká ministerská mluvčí Marcela Žižková. "Bude to přínosné pro všechny. Řidič bude mít skutečně jistotu, že jeho vozidlo je v pořádku," dodává Žižková, podle níž nový systém umožní i policii, aby si rychle zkontrolovala technický stav "podezřelého" vozidla.
Od nového systému si tak ministerstvo slibuje, že pomůže zvýšit bezpečnost na silnicích - pokud na nich nebudou jezdit auta se špatnými brzdami a dalšími závadami.
Vloni sice technická závada byla příčinou jen necelého procenta dopravních nehod, podle dopravních expertů se však nedobrý technický stav podepsal na mnohem větším počtu nehod. V Česku jezdí po Polsku vůbec nejstarší vozidla. V zemích jako Německo či Rakousko je průměrné stáří vozidel o polovinu nižší.
Starší auta nemají problém jen s technickým stavem, ale často také se zplodinami.
Důkladnější kontrola emisí by měla pomoci tomu, aby auta tolik "neotravovala" vzduch především ve městech. Když Ostravsko a severní Čechy zahalil počátkem roku kvůli inverzi smog, byla jedním z hlavních zdrojů znečištění právě auta.

Jak pečlivá bývá kontrola automobilů?
Stát loni padesátkrát prověřoval stanice technické kontroly a jedenapadesátkrát stanice na měření emisí.

Nejčastější prohřešky STK
· nedodržení technologického postupu, a to i v případech zákonem jasně popsaných
· prohlídka auta proběhla nepřiměřeně rychle
· stanice měly nedostatky v přístrojovém vybavení
· ve 36 případech byla okamžitě odebrána licence k měření emisí
· ve 2 případech zahájeno správní řízení ve věci odnětí průkazu zkušebního komisaře

Co se stanicím může stát?
finanční sankce podle nedostatků se může pohybovat od několika tisíc až po 500 000 korun
hrozí také odnětí licence, o osvědčení může přijít i technik

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Passat, 29.01.2006 02:02
Pozor když je to staré auto ve špičkovém stavu (má vše v pořádku)klidně ať si jezdí......
pepa, 29.01.2006 12:54
Proč to neudělat jako v německu TUV . Tam dělaj servisy sami kontroly, maj z toho rejži tak to udělaj pořadně. Tady zaměstnáme dalších X lidí aby dělali h....o a čuměli do kamer.
Ales, 29.01.2006 15:43
Byl jsem v blansku na stk s 5 let starym BMW compact v perfektním stavu, technickou jsem nedostal kvuli taznemu zarizeni, ktere bylo namontovano primo v nemecku tovarnou BMW i podle vyrazenych log a pefektniho provedeni samozřemě že koncovka byla demontovaná a uchycená v držáku uprostřed rezervy.Pry chybí dokumentace - ta se ovsem v nemecku vubec nedodava a do technicáku nepise. Chápu že by to mělo byt podle předpisů v pořádku, ale za tu dobu co jsem tam čekal přijel polorozpadlej žigulí a technik jen vylezl nalepil známku a auto vesele odjelo.A tohle je to co me vytáčí!!!Klidně zopakuji STK BLANSKO jihomoravský kraj.
SADAM, 04.02.2006 21:36
Nevim kde berou ten průměrnej věk aut na silnici , ale jestli podle evidence DI tak je to značně zkreslený. Jsou tam započítaný starý doklady uložený v depozitu který nejdou vyřadít z evidence vozidel protože auta od nich už neexistujou! Ve skutečnosti tak zastaralý vozový park nemáme. To by jste vyděli co v Německu nebo ve Francii potkávám za vraky na silnici! Škoda 120 je super kára!!!
Duron, 08.04.2006 17:57
Presne tak... s tim ze udaje berou z DI, pac taky tam mam v depozitu znacky a auto uz davno neexistuje. Ty SPZ tam budou uz navzdy pac to nemuzu odhlasit kdyz to auto nemuzu ekologicky zlikvidovat (protoze uz neni)!!!

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Dacia Duster TCe 130 – spotřeba ujde. A co dál?





nejčtenější články

Sportage, Kuga nebo BMW X1? Vybíráme ojetinu do 300 tis. Kč.

Předokolku nebo čtyřkolku? Vybíráme ojetou Octavii TDI

Honda Civic nebo Toyota Auris? Vybíráme ojetinu do 350 tis. Kč.





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.