Jawa Pionýr se vrací po půl století. Z Číny!

Firmě Motoscoot se podařilo v uplynulých dnech získat globální evropskou homologaci. Nic tak už nebrání tomu, aby se mohla motorka začít prodávat. Od nápadu postavit New Pionýr až k jeho zhotovení, otestování a přípravě vlastní výroby přitom uběhl jen pouhý půlrok. Opavské firmě se pro projekt podařilo získat i týneckou Jawu. Od ní si pronajali světově proslulou ochrannou známku.
A proč začali vyrábět motorku v Číně? "Nikdo na světě nedokáže zhotovovat motocykly tak lacino," vysvětlil majitel firmy Motoscoot Pavel Brída, který bude prodávat pionýra jak v původní červené barvě, tak v dalších pěti nových.
Retromotocykl vyrábí čínská firma TMEC. Spolu s Motoscootem a Jawou je tak třetím členem aliance nazvané podle prvních písmen názvů firem - JMT. Pro Číňany hovoří nejenom bezkonkurenční cena, ale i fakt, že podle Brídy disponují moderní továrnou vybavenou špičkovou technologií.
Generální ředitel Jawy Týnec Vladimír Zasadil alianci vítá jako další krok k posílení postavení firmy na trhu. "Musíme čelit pokračující globalizaci, spojovat síly, zlepšovat nabídku," doplnil s tím, že Jawa nyní každoročně přichází s novým motocyklem.

555 kusů limitované série
Motoscoot nechá letos zhotovit dvě série New Pionýr. První, limitovaná symbolickým počtem 555 kusů, bude věrnou kopií své historické předlohy. Včetně tehdy používané červené barvy se zlatými kočárovými linkami, mosazným štítkem a certifikátem původu. Druhá série v pěti barevných provedeních bude určena běžným zákazníkům.
Jestliže se původní pionýr prodával počátkem šedesátých let minulého století za 2200 korun při tehdejší průměrné mzdě 1429 korun, nynější cenová relace bude v tomto ohledu ještě o něco výhodnější. New Pionýr z nelimitované série bude možné koupit v distribuční síti za částku nemnoho přesahující 20 tisíc korun.

Prorazí i v Japonsku?
Retropionýr je předurčen pro trhy v Evropě, v Asii, na Novém Zélandu. Už nyní je v nabídce také pro japonské zákazníky, což je naprosto unikátní, vzhledem k špičkové úrovni motocyklové produkce této země.
"Japonci milují tradici, mají zájem o limitované série, proto náš obchodní partner zařadil New Pionýr také do své nabídky", vysvětlil šéf Motoscootu. Sám spolu s mechanikem Romanem Brigulou postavili retro během pár týdnů doslova na kolenou. Na bázi mopedu Betka 50 Q vybaveného licenčním čtyřtaktním motorem Honda Monkey.

Brída se neobává, že by Číňané v případě komerčního úspěchu vrhli na trh plagiáty pionýrů. Podobně, jak se to stalo firmě Blata s jejich minimotocykly. "Jsme nositeli globální homologace, bez našeho svolení by případné napodobeniny nezískaly osvědčení o technické způsobilosti k provozu na komunikacích. Navíc máme natolik kvalitního výrobního partnera, že budeme moci u těchto motocyklů garantovat tříletou záruční lhůtu," říká Brída.
"Pařezem", jak se lidově původnímu jednosedadlovému pionýru říkalo, začala v Jawě čtvrt století trvající výroba malých motocyklů. Poslední navazující typ původní modelové řady - Mustang - se přestal zhotovovat v Považských strojírnách v Považské Bystrici, kam byla produkce přemístěna, v roce 1982.
Za více než pětadvacet let se v tehdejším Československu vyrobilo přes 100 tisíc malých motocyklů značky JAWA. Celkově však firma od svého založení v roce 1929, podle vlastních zdrojů, vyrobila přes dva milióny motocyklů všech typů.