zpět
5936

Hyundai upřesnil strategii v oblasti vývoje motorů

Víme, jaký je současný stav vývoje hlavních technologií pro motory a převodovky vozů Hyundai a KIA a jaké jsou směry jejich budoucího vývoje.
29.10.2012, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

V souladu s převládajícím globálním trendem zmenšování objemu spalovacích motorů, rozšiřuje Hyundai ve svých modelech nabídku motorů T-GDI (Turbo Gasoline Direct Injection).
Zatímco kompaktní (1,6 l) a středně velké (2,0 l) modely jsou již tímto druhem motorů vybavovány, pracuje Hyundai na zlepšení své technologie T-GDI také pro „malé a zároveň výkonné“ motory.
Cílem Hyundai je stát se do budoucna také lídrem v oblasti převodovek, a to vývojem lehkých a účinných převodovek, které nabízejí dobrou kombinaci výkonu a hospodárnosti. Hyundai se zaměřuje i na vývoj převodovek pro prémiové modely a vyvíjí vlastní osmistupňovou automatickou převodovku pro vozy s pohonem zadních kol.

Automobilka plánuje zvýšit podíl modelů vybavených motory T-GDI na hlavních trzích, včetně USA a Číny, a také hodlá představit motory na různá paliva v zemích, kde jsou pro ně vhodné podmínky. Pro země s extrémními povětrnostními podmínkami vyvíjí Hyundai motory s dobrým výkonem bez ohledu na změny teploty.

Základní informace k novému motoru 1.0 TCI:

Motor Kappa 1.0 TCI (Turbocharger Intercooler), tj. s turbodmychadlem a mezichladičem stlačovaného vzduchu poskytuje nejvyšší výkon 78 kW (106 k) a maximální točivý moment 137 N.m. Kappa 1.0 TCI má ventilový rozvod DOHC 12V, integrované turbodmychadlo a přesazený klikový hřídel. Celkovou hmotnost motoru snižuje hliníkový blok válců, sací potrubí a kryt hlavy válců z plastu.


autor:
"na prvním místě je spokojený čtenář"
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
David V, 29.10.2012 12:42
Tak se mi zdálo, že má 78 kW turbomotor docela malý točivý moment, tak jsem to šoupl do grafu a vyšlo mi:
78 kW @ 5500 rpm
137 Nm @ 1500-5500 (téměř, na konci i na začátku mám 135 Nm)

Nejsou to na turbomotor docela vysoké maximální otáčky?
Koloss, 29.10.2012 12:59


Já mám za to, že se mluví o benzínu, takže ty otáčky jsou OK, navíc to nebudou ani maximální otáčky.
Koloss, 29.10.2012 13:00
GDI - Gasoline Direct Injection
David V, 29.10.2012 13:11


Já přece mluvím o benzínu.
Chrochta má rozptyl použitelných otáček od 1700 do 2500 v lepším případě do 3000...a tomu odpovídající prakticky dvojnásobný moment.
Koloss, 29.10.2012 13:36


Lepší chrochty spolupracují skoro do 4000.

Je pravda, že vychvalovaný VW 1.8T 20V má 250 Nm nějak mezi 1750-4500 (mimochodem těch 250 u 1.8 odpovídá skoro přesně těm 135 u 1.0), takže těch 5500 je docela dost, ale je to nejspíše dáno snahou i z tak malého objemu dodat použitelný výkon pro nižší střední.

Mimochodem - pohledal jsem údaje o Ecoboost 1.0 od Fordu

Při naladění na 74 kW má krouťák přibližně 170 Nm mezi 1300-4100 otáček (odečteno z grafu), naladěnej na 92 kW má 170-160 mezi 1300-6100. Takže to jde i na víc otáček.

grafy zde - odkaz na pdf pod úvodním obrázkem
http://www.ford.cz/Cars/Novy-Focus/Enginesandtechnology

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Karavanem do Rakouska. Praktické rady a zkušenosti





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.