Design-brothers: po Škodě Enve dálníky

Není to tak dlouho, co na sebe dvojice mladých designérů upozornila konceptem Škoda Enve. Teď za sebou mají další projekt, návrh dvou dálníků - dvoumístných jednostopých vozidel.

Takzvaný dálník by se dal označit za kapotovanou motorku, auto na dvou kolech, či kombinaci automobilu a motocyklu. S automobilem mají dálníky společnou kabinu, podlahu, pedály a sedadla. Z motocyklu naopak pochází uspořádání sedaček, dvě kola a řidítka. Konstrukce je ovšem originální. Motor je umístěn vzadu za sedadlem spolujezdce a v kapotě se ukrývá dvojice výklopných koleček pro pomalou jízdu. Že jste ještě něco takového neviděli? Není divu, na celém světě jezdí zhruba stovka strojů a jejich cena se rovná ceně luxusního sporťáku, se kterým se mohou směle rovnat i výkony. Spotřeba ale zůstává na úrovni motocyklů.

TIP: Designérský projekt Škoda Enve

Otcem dálníku je Jan Anderle, který svůj první stroj dokončil už v roce 1941 a dal mu i nezvykle znějící české jméno. Dnes se produkcí dálníků zabývá jedna švýcarská firma a tato nezvyklá vozítka se kupodivu vyrábějí i u nás. Jen pro představu. Současný dálník je 3,7 m dlouhý, jeho karosérie je vyrobena skelných, kevlarových a uhlíkových vláken, váží něco přes 600 kg, jezdí přes 300 km/h a průměrně spotřebuje necelých 6 litrů benzínu.

Autorem studií představených v tomto článku je studio design-brothers, které je tvořeno dvěma designéry. Na konceptech pracovali zvlášť, bez vzájemné konzultace. Dálník F1 klade důraz především na sportovní vlastnosti, koncept D1 je zaměřen spíše prakticky, na každodenní použití. A co o konceptech říkají jejich autoři?

Studie F1 – design Petr Novák

"Hlavní předností konceptu je využití panoramatického proskleného vrchního dílu karoserie, což umožňuje odstranění bočních sloupků. Je tak zajištěn maximální možný výhled, orientace a komunikace s okolím.

Při nechtěném převrácení stroje na bok chrání posádku bezpečnostní rám, který je umístěn za každým sedadlem, principiálně je shodný s ochrannými rámy používanými v automobilovém průmyslu (cabriolet, roadster). Část ukrývající motor a techniku je umístěna za sedadlem spolujezdce a je barevně a materiálově odlišena.

Cílovou skupinou tohoto vozidla jsou řidiči sportovních vozů a lidé toužící po spojení nadčasového designu, špičkové techniky a luxusních materiálů."

Studie D1 – design Ondřej Václavík

"D1 je elegantní užitková varianta dálníku, jejíž předností je důraz na bezpečnost, jednoduchou konstrukci, vyšší pohodlí a příznivější pořizovací cenu. Kokpit je tvořen dvěma eliptickými rámy, mezi které je vsazeno bezpečnostní sklo. Oboustranné výsuvné dveře umožní pohodlné nastupování a zabírají minimum prostoru při parkování. Led-diodové světlomety jsou umístěny do aerodynamických zpětných zrcátek. Úložný prostor je na zádi stroje a jeho kapacita může být rozšířena přidáním cestovních boxů. Motor K1200 je částečně překryt funkčním plastem, který zajišťuje přívod vzduchu do motoru pod kokpitem. Podpůrný přídavný podvozek zajišťuje stabilitu při nižších rychlostech a zasunutý pak vytváří opěrný bod při převrácení stroje. Tvarové, barevné a materiálové řešení designu je odrazem uspořádání užitkových a funkčních částí koncept D1."

TIP: Ženevský autosalón očima tvůrců Škody Enve

A na závěr minirozhovor s design-brothers:

Čím vším je pro vás transport design? Jsou to produkty na kolech?

Transport design je pro nás velmi široký pojem. Každé zadání je vždy novou výzvou jak se k tomuto fenoménu postavit. Transport pro nás nejsou jen dopravní prostředky, ale i kolečková židle, invalidní vozík nebo padák. Zkrátka vše co s pohybem nějak souvisí.

Kdy představíte další projekt související s transportem?

Jeden se teď nachází ve stadiu přípravy prezentačních podkladů. Tedy brzy. Měsíc, dva.

Na čem v současné době pracujete?

Projektovali jsme nedávno dva veřejné interiéry. Jeden je zcela dokončen a prezentován na několika jednáních a čeká na realizaci. Druhý je ve fázi vývoje. Chceme se také pustit do drobných produktů, které nám slouží v každodenním životě.