Archeologové a pyrotechnici v akci. Nový úsek D55 skrývá historická tajemství

Nejen archeologové, ale také pyrotechnici budou mít práci na novém úseku dálnice D55 na Zlínsku mezi Napajedly a Babicemi. Silničáři se chtějí do nového díla pustit přípravnými pracemi už příští rok. Navážou tak na unikátní most přes řeku Moravu i na přibližně jednadvacet kilometrů dálnice mezi Babicemi na Uherskohradišťsku a Bzencem na Hodonínsku.

Dálniční přemostění u Napajedel, s rozpětím 115 metrů druhý největší most na Moravě, má jít do provozu v závěru tohoto roku. „Tento ocelový most bude dokončený a spuštěný do provozu na konci letošního roku tak, jak první úsek,“ uvedl na mezisvátečním jednání v Jihomoravském kraji ředitel Správy Zlín Ředitelství silnic a dálnic Karel Chudárek.

Moravský červený unikát odstínu amerického Golden Gate Bridge v San Franciscu má jít do provozu přibližně ve stejnou dobu jako první, severní úsek dálnice D55 Olomouc - Kokory. Zmiňované přemostění je netradiční také ocelovou konstrukcí v plné šíři dálnice. Právě na most má pak navazovat v budoucnu úsek mezi Napajedly a Babicemi, kterým se zkompletuje dálnice D55 v okresech Zlín i Uherské Hradiště.

„Momentálně tam vykupujeme pozemky. Máme požádáno o stavební povolení a v příštím roce bychom rádi zahájili přípravné práce,“ přiblížil oblastní ředitel republikových silničářů.

Dá se očekávat, že na sedmikilometrovém úseku budou mít práci nejen stavbaři, ale i další odborníci. Například při záchranném archeologickém výzkumu. „Počítáme s tím, že tam bude značná archeologie,“ podotkl Chudárek.

Zároveň připomněl i očekávané práce při pyrotechnickém průzkumu. Ty se týkají možnosti nálezu nevybuchlých pum jako dědictví po bombardování Baťových závodů za druhé světové války. V blízkosti chystaného dálničního úseku se totiž mimo jiné nachází bývalý Baťovský komplex zpracovatele plastů, napajedelské Fatry.

Silničáři by rádi zahájili samotnou stavbu úseku Napajedla – Babice v roce 2027. „A budeme stavět do roku 2030, možná 2031. Stavba je totiž geotechnicky velmi náročná, jde se v hlubokém zářezu pod dráhou, na patě svahu, který není úplně stabilní,“ přiblížil oblastní ředitel státních dalničářů, kteří se tak připravují na stabilizační opatření, včetně milánských stěn.