Chování řidičů se výrazně liší podle národnosti

V Itálii jsem pracoval od r. 1995 do r. 2008. najel jsem tam stovky tisíc km, po zbytku Evropy taky. Takže mám zkušenost a mohu jen říct: až budou všichni na ilnici jezdit a chovat se tak, jako Italové, bude hej. Ohleduplní, předvídaví, ale rychlí, vyježdění a věřte nebo ne, počet DN v Miláně je proti praze na zlomku procenta. proč asi??? Protože Italové mají na rozdíl od těch, co jezdíé v a do prahy v hlavě mozek a ne šrot. nejhorší řidič jsou krajinci a Poláci, za to dám krk a s Čechy si iluze nedělám. Ti jsou schopni denně zarvat D1 v místě, kde je viditelnost na 5km a jedou tam tři auta v kolne Patříme mezi nejhorší řidiče Evropy a jen mamlas bude tvrdit něco jiného.

Až budu chtít jezdit bezpečně a tam, kde mi hrozí minimální riziko vinou druhýho magora, co si "myslí, že to má pod kontrolou", tak půjdu jezdit do Dánska a do Sˇvédska. Tam jsem se cítil bezpečný. Polsko, Čechy a SLovensko to rozodně nejsou a nikdy nebudou. Nevím, čím to je. Itálei je proti těmto třem státům s bezpečností jízdy daleko vpředu.

Dobře se mi jezdilo i na Menorce Pohoda klid. A z čeho mám v poslední době přímo hrůzu? kldyž musím jet do Prahy, Takovouhle koncentraci dementů za voantem člověk aby pohledal...

V itálii jsem nebyl, ale pojedu tam na podzim, to jsem na ně zvědavej. U nás mi vadí, že češi jsou hrozní borci, ale neumí ani pitomý pravidla. Zrovna před týdnem kolabovala D1. Před zúžením do 1 pruhu, kde se několik km popojíždělo, bylo vidět, jak málo lidí zná pravidlo zipu a skoro každej se tlačil do toho průběžnýho pruhu daleko před uzavírkou. Já popojel až na ten konec a plynule se zařadil před oktávku (s pražskou spz). Ten borec mě moc nechtěl pustit a když viděl že nic nezmůže, zamozřejmě začal troubit frajer. Nebejt na vozejku, asi bych mu to šel osobně vysvětlit. Mimochodem, patí to už 11 let.

Pravidlo zipu:
největší totální zhovadilost je, když někde na 2proudové komunkaci vznikne v jednom pruhu překážka. Všichni malamuti, co jedou v tomto pruhu, zastavují za sebou jako stádo ovcí a čekají. Za 10 minut má kolona kilometr a v tom okamžiku přijede někdo, kdo zná znění platné vyhlášky, ježto mu ne povoluje, ale přikazuje, využívat v max. m,ožné míře do posledního okamžiku před zúžením či překážkou obou jízdních pruhů. Ovšem ti tuatani si to přeloží, že je někdo che "vopískovat" a završí to megahňup, kterej, protože nic neví, si hňápúně přes oba pruhy, čímž je kalamita hotová. Tak na tyhle hochy používám domluvu, kdy normálně vystoupík z auta a jdu se zeptat, proč mě nechce pusti, abych dojel až tam, kde se auta sjíždění do jednoho pruhu. Čumí jako jelen, když mu to vysvětluji.Ale sám nic člověk nezmůže, protože kde narazíš no vola, je vždy problém.

Ad ohleduplnost ve vzathu k rychlosti jízd ya ve vztahu k nehodovosti.

V Miláně (kde sídlila moje firma) jsem měl z počátku obrovské problémy s orientací, navigace v té době nebyly (1995, resp. já jsem ji neměl) jezdil jsem podle značek a podle mapy. Miláno je proti Praze "poněkud" jinak dopravně rušné město, Praha je taková víska proti Milánu. Italové jezdí dost "osobitým" způsobem, jezdí dost yrchle ale hlavně ohleduplně. Ač to mnohý nechche pobrat, ohleduplnost vidím v tom, že když potřebuji např. přejet přes 4 pruhy dálnice na mýtu před Milánem, tak mě bez troubení a cornuta pustí, protože asi vidí, že jsem cizinec a tudíž nemohu znát vše. Zato v Praze, tam kdyby neměl člověk klakson v pořádku, tak nedojede z pepíkova 1 do pepíkova 2....Ital tě pustí, když samosebou dáš blinkr (u ás někdy pochybuji o zdravém rozumu některých dementů na silnci, co bez blinkru odbočují vesele vlevo!!) a ještě se usměje.Na dálmnici Verona-torino jsou občas 3 pruhy nojn stop jedna lajna plný, auta jedou za sebou 3 metry. Nepamatuji, že bych tam snad až na jednu dvě výjimky stál v koloně jako debil na D1, protože se dvě blbý vovce srazily. Zato na D1 je to denodenní pravidlo a kdo poslouchá ZV ČR1, mi dá za pravdu. Nám, Čechům, nepomůže, ani kdyby D1 měla 10 pruhů, vždycky se tam najde kombinace vocasů, co se tam dokáže srazit a zarvat ji na půl dne.

Ač jsou Poláci hovada na ento, jezdil jsem po Warszawě, ale věřte nebo ne, za 2 roky ježdění tam jsem zažil asimtak 5% celkového počtu Dn, jako jich bylo v Praze.

Kde jsem se ale opravdu bál, byl Minks (BY) a potom Kyjev a Doněck na Ukrajině. Tam jsem trnul, co se kde stane. To jsou ...cenzura.

Takže o tom slavným průzkumu, co někdo za těžký prachy "napsal", si myslím své a o čem jsem přesvědčen, je to, že my,. jakožto Češi s polu s POláky (prasata, cp prasí a kašlou na vše) a Úkáčka jsou největší hovada. Češi navíc tím, že polovina z nás si myslí, že umíme jezdit. A přitom ho*no.Ono taky, odkud bychom se to měli naučit?? Z cesty do Chorvatskla jednou za rok? Z Prahy?? Kde když ráno změní jednu dopravní značku, je půltýdenní kolaps?? Moc málo je na našich silnicích fakt řidičů, kteří to "umí", ale ne tím, že dojedou z A do B, to víceméně dovede každý (ale ne všicni), ale dojede tak, že jednak dojede zdráv on a jeho posádka, zabrání po cestě asi tak 10 dopravním nehodám následkem jednání druhých a to při tom všem, že neplatí pokuty za stupidnosti, které nařizuje náš zákon, a dopjede tam relativně včas, což se například nedá nikdy předvídat, když potřebuji jet po naší profláknuté D1.

Sorry za malý výlev citů, ale se*ou mě ti, co jsou přesvědčeni, že umí jezdit a přitom jsou to prasata. Díky jednomu takovému jsem dne 17.6. v 12:45 u Hradce bpřišel o své auto (Subaru).

V ČR má provoz ještě jeden velký problém a tím jsou silnice, je úplně fuk jak dobře umíte řídit a jak se orientujete v provozu nebo znáte předpisy. Navíc Policie s železnou pravidelností měří rychlost pouze na místech která nebezpečná nejsou, leda tak tím, že je to 2km dlouhá rovinka v obci a oni čekají na někoho kdo tam pojede 60. Bohužel po rozmlácené okresce se prostě víc jak 50-60 jet nedá, tedy pokud si nechcete totálně oddělat auto, ale i tak tam většina jezdí přes 100, nebezpečně předjíždí (jinak to na silnici o šířce 3m kde krajnice byla naposled v roce 1943 ani nejde). To samé jízda po městě, jsou pouze dva způsoby jízdy po českých městech, buď si držíte svůj pruh a vymetete každý propadlý kanál (že jich není málo) nebo kličkujete jako zajíc právě kvůli těm kanálům. V Itálii jsem také jezdil rychle, lidé jsou tam na zvyklí, do malých měst rozhodně netahají mastodonty jako BMW X5 a jsou ta, k tomu docela slušné silnice. Ale co u nás, kvůli stavu silnic je SUV spíše nutnost a ve městech i když máte tohle, tak když proletíte kanál nebo rychleji přejedete tramvajový pás, tak to ucítíte nejen vy, ale i to auto a hodně. Minulou zimu tu byl na návštěvě kamarád z UK, první na co se ptal, když viděl jak moc se tady solí nebo se rozhazuje štěrk bylo to jak je možné, že nám ta auta totálně za 2 roky nezreznou, další věc které se divil bylo to jak je možné, že na silnici leží vrstva toho nejvíce kluzkého uježděného sněhu a nikdo s tím nic nedělá. Sdělil jsem mu, že je u nás pouze 1 způsob jak to sundat, extrémní dávka soli, že shrnout to pryč jako to dělají u nich není možné, protože pod tou vrstvou je buď totálně zničená silnice nebo je kvalita vozovky a následná údržba tak mizerná, že po 2 zimách už by u nás nebyly žádné silnice. Když to slyšel, tak mě požádal abych ho raději než do půjčovny aut odvezl na zastávku autobusu.

Pravidlo zipu je v Česku kapitola sama o sobě. U nás ve městě je toto před jedním klíčovým kruháčem a značka je tam pro jistotu už dokonce 2x.. Pokud tam stojí 5 aut, tak samozřejmě jedu v pravém, ale pokud je tam aut 15 a víc, tak šup doleva a pak nekompromisně zip. Je paradoxní, že podobně se chovají hlavně (podle aut a značek) hlavně lidé, kteří hodně jezdí, zatímco místní to za 10 let ještě nepochopili.

Jinak souhlasím, ježdění po Česku a Slovensku (hlavna bratislava) je o držku a při delší cestě si vždy oddychnu, když se dostanu do civilizované Evropy, kde na 2.000 km zažiju tolik problémových až krizových situací, jako u nás na 20 km.