zpět
753

Česko má nejlevnější nová auta!

Prodej nových vozů klesl, přestože auta se v průměru zlevnila. Tento obraz Česka je podle nejnovějšího průzkumu v přímém protikladu s dalšími osmnácti největšími trhy Evropy.
13.06.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Prodej nových vozů klesl, přestože auta se v průměru zlevnila. Tento obraz Česka je podle nejnovějšího průzkumu společnosti PricewaterhouseCoopers (PwC) v přímém protikladu s dalšími osmnácti největšími trhy Evropy.

Na nich ceny za posledních dvanáct měsíců jen rostly, průměrně o 2,6 procenta. V některých zemích se prodej snížil, ovšem v průměru vzrostl o 1,8 procenta.
"Konkurence ojetých vozů, jejichž dovoz ze západní Evropy stále roste, nutí dealery stlačovat ceny až na úkor marží, aby vůbec něco prodali," vysvětluje české zlevnění Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu. Navíc česká statistika prodejů je zkreslená tím, že řada osobních aut se prodává jako malé nákladní vozy, u nichž si nový majitel může odečíst DPH.

Letos se odbyt zlepšuje

V Česku jsou dnes ceny aut nejnižší, o osm procent pod průměrem Evropy. Například Volkswagen Golf stojí u českého dealera 440 tisíc korun, zatímco v Německu vyjde v přepočtu na 461 tisíc a v Nizozemsku na 566 tisíc korun.
Vůbec nejvyšší ceny jsou v Dánsku. Vzrostly o pět procent na 205 procent evropského průměru. Zároveň se tam nejvíce zvýšil odbyt, o více než čtvrtinu.
Druhým nejdražším trhem je Norsko s cenami na úrovni 156 procent evropského průměru.
Po Česku je nejlevnější Polsko, kde nová auta stojí o sedm procent méně než v Evropě. Polský prodej se ale za poslední rok propadl o 22,5 procenta jednak vlivem nejvyššího růstu cen (o 5,4 procenta), jednak důsledkem invaze ojetin ze západní Evropy.
Průzkum PwC monitoruje ceny a odbyt nikoli v kalendářních, ale v klouzavých intervalech, například od dubna do dubna. Pokud se porovnají první čtyři letošní měsíce s loňskými, pak se letos v Česku prodalo jen o půl procenta osobních aut méně než loni. Při započítání kategorie dodávkových vozů, v níž se objevují osobní auta s odpočtem DPH, se letos prodalo 50 679 nových automobilů, o dva tisíce více než za první čtyři měsíce loňského roku.

Klesající ceny dealery dusí

Zlepšující se odbyt v posledních měsících nic nemění na tom, že kvůli slevám dealeři na prodeji nových aut už prakticky nevydělávají. Jestliže se ještě ve druhé polovině devadesátých let jejich obchodní marže pohybovaly podle odhadů mezi šesti až devíti procenty, nyní klesly o dvě třetiny i více.
Může být přitom ještě hůř. V sousedním Německu je marže před zdaněním na úrovni 0,8 procenta. "Marže držíme na úplném minimu," uvedl například Petr Nešpor z firmy AAA Auto.
Podle Josefa Lhotáka, prezidenta Svazu prodejců a opravářů motorových vozidel, nikdo ani neočekává, že na nových autech půjde v nejbližší době vydělávat. Prapodstatou problému je podle něj převis nabídky nad poptávkou, v Evropě o dva milióny nových vozů.
Situaci může od října zhoršit chystané zrušení lokační klauzule. To umožní, aby si každý značkový dealer ze zemí Evropské unie zřídil svou pobočku v dalším členském státu, aniž by k tomu potřeboval souhlas výrobce vozidla nebo jeho importéra. Průlomové rozhodnutí tak může hlavně do velkých českých aglomerací přivést některé silné zahraniční prodejce či servisy. Pro menší české dealery by pak nastal zřejmě stav ohrožení, protože nebudou schopni konkurovat.
Podle Nešpora jsou pro přežití rozhodující služby a objem prodeje. "Vydělávat se dá až při větším množství prodaných aut. To je naše cesta," řekl.
Firma, spojovaná hlavně s autobazary, se proto snaží rozšiřovat prodejní síť. Zatím převážně kupuje zaběhnutá dealerství a nyní vlastní některé prodejce značek Škoda, Opel, Chevrolet a Honda. Do konce roku by k nim měly přibýt čtyři další, zároveň firma hodlá prodávat více značek vedle sebe.
Podobnou cestou se vydal i Auto Jarov, velký dealer vozů koncernu VW, které zahajuje prodej značky Honda, nebo firma Auto Volf Holýšov, která bude vedle škodovek prodávat i vozy Citroen. Od loňského listopadu to umožňuje nařízení Evropské komise, která zavedla nová pravidla pro prodej a servis motorových vozidel.

V galerii najdete přehlednou mapu s cenami nových aut v jednotlivých zemích v porovnání s průměrem EU. Evropský průměr má hodnotu 100.

autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jaký zvolit benzínový motor pro ojetý Ford Mondeo IV?





nejčtenější články

Proč koupit i nekoupit Audi A6?

Motor 2.0i ve Fabii - co je zač?

S jakým dieselem koupit Octavii RS II?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.