zpět
585

Audi A8 – FSI také do vlajkové lodi

Audi rozšiřuje nabídku motorů a zavádí technologii přímého vstřikování FSI u své vrcholné řady A8. Zaslouží se o to nový šestiválec pod kapotou s objemem 3,2 litru, který nabídne vyspělejší parametry než předchůdce v podobě motoru 3,0 V6.
26.04.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Audi rozšiřuje nabídku motorů a zavádí technologii přímého vstřikování FSI u své vrcholné řady A8. Zaslouží se o to nový šestiválec pod kapotou s objemem 3,2 litru, který nabídne vyspělejší parametry než předchůdce v podobě motoru 3,0 V6.

Motorová paleta u modelu A8 doposud začínala na šestiválci 3,0 litru, který produkoval nejvyšší výkon 162 kW a max. točivý moment 300 Nm. Tuto jednotku však vystřídá moderní agregát s přímým vstřikem 3,2 FSI, jenž nabídne kromě čtyřiceti koní navíc (191 kW) také dalších 30 Nm točivého momentu (330 Nm), přičemž 90 procent z jeho maxima poskytuje motor v rozsahu 2400 až 5500 ot./min. Modely s tímto agregátem bude možno zvolit i s pohonem všech kol quattro (u současné verze 3,0 l tato možnost chyběla), stejně jako verzi Long s rozvorem prodlouženým o 13 cm.

Porovnání parametrů nového motoru se současnou základní jednotkou

model  max. výkon (kW/ot.min) max. toč. moment (Nm/ot.min) zrychlení z 0 na 100 km/h (s) max. rychlost (km/h) spotřeba na 100 km (l) 
A8 3,0

162/6300

 

300/3200

 
7,92429,7
A8 3,2 FSI191/6500330/32507,72509,8

S novým motorem dojde k vylepšení dynamických parametrů základní benzínové verze. Zatímco současná A8 3,0 l zrychlovala z 0 na 100 km/h za 7,9 s a dosáhla maximální rychlosti 242 km/h, nástupce v podobě A8 3,2 FSI zvládne zrychlit na 100 km/h za 7,7 s a jeho nejvyšší rychlost končí na elektronicky omezených 250 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva pak činí 9,8 l na 100 km.

Základní sedan A8 3,2 FSI s pohonem přední nápravy bude využívat služeb automatické převodovky multitronic (bezestupňová s variátorem), kdežto verze s pohonem všech kol bude vybavena šestistupňovým automatem tiptronic s možností manuálního řazení.

TIP: Nová tvář pro Audi A8

Audi A8 pro modelový rok 2005 dostalo novou oválnou pření masku ve stylu nových A6 a A4 (dříve ji měla jen verze A8 W12) i některé další nové prvky ve výbavě. Jedná se o aktivní bixenonové světlomety, které se natáčejí do zatáček ve směru jízdy vozu, do sériové výbavy se dostal dešťový a světelný senzor, na zadních sedadlech přibyla příprava pro sedačky Isofix a na straně spolujezdce najdeme nové asférické zpětné zrcátko. V nabídce se rovněž objevilo digitální autorádio integrované do palubního systému MMI (Multi Media Interface).

První modely A8 3,2 FSI budou u prodejců k dispozici v červnu tohoto roku. Následující tabulka pak ukazuje nabídku motorů pro vlajkovou loď automobilky Audi, včetně "červnového" motoru 3,2 FSI

model  max. výkon (kW)  max. točivý moment (Nm) 
Audi A8 3,2 FSI V6191330
Audi A8 3,0 V6162300
Audi A8 3,7 V8206360
Audi A8 4,2 V8246430
Audi A8 6,0 W12331580
Audi A8 3,0 TDI V6171450
Audi A8 4,0 TDI V8202650

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 26.04.2005 12:51
to je nadhera..asi bych dlouho nevahal, mit penize..:)
anonym, 26.04.2005 15:50
Je to dobrá věc, ale musí se to hodně točit a netahá to tak dobře odspoda, jak starý benzíňáky. pak to zase víc žere... Něco za něco.
martas, 26.04.2005 16:54
Mam skusenosti s obdobnym motorom od Mitsubishi (3,5 GDI) a napriek tomu, ze parametrami sa s motorom v Audi moc zrovnavat nemoze, niesom uplne presvedceny o prinosoch tejto narocnej a velmi nakladnej technologie. Myslim si, ze z nej mozu tazit viac motory s mensim objemom (ako 1,8 GDI, alebo 1,6 FSI), ale aj tak sa majitelovi velmi tazko vratia prostriedky vynalozene navyse za priamy vstrek. Variabilne casovanie ventilov nie je zdaleka tak nakladne a jeho efekty su skutocne badatelne... Mrzi ma, ze v poslednej dobe zaspali benzonove motory na vavrinoch a zatial co naftaky sa vyvijaju astronomickym tempom, zazihove agregaty sa zdokonaluju neporovnatelne pomalsie.
martas, 26.04.2005 16:57
Zaujimave, ze facelift A8 prisiel tak rychlo. Pride mi, akoby za zmenu masky v Audi "zamaskovali" skutocne dovody skorej modernizacie. V predajnych poctoch tato vlajkova lod stale nedosahuje take cisla ako dosluhujuce esko, ci kontroverzna sedmicka.
yeti, 26.04.2005 18:47
Jo, ale je lepší, než Phaeton. To je uplnej propadák...

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Vybíráme nejlepší diesel pro ojeté Audi A6





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojetý VW Golf VII?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.