zpět
675

AKTUALIZOVÁNO: Nejrychlejší sériové auto světa!(VIDEO)

Titulem nejrychlejšího sériového vozu světa se od konce února pyšní Koenigsegg CCR - ostřejší ze dvou verzí švédského supersportu. Podívejte se na video z rekordní jízdy v Nardu!
20.05.2005, aktuality

hodnocení článku: 3.0 z 5 (60%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+16

Titulem nejrychlejšího sériového vozu světa se od konce února pyšní Koenigsegg CCR - ostřejší ze dvou verzí švédského supersportu. Podívejte se na video z rekordní jízdy v Nardu!

Koenigsegg CCR při překonávání rychlostního rekordu.
Oficiální rychlostní rekort se Koenigseggu CCR (Competition Coupé Racing) podařilo získat poslední únorový den letošního roku, kdy o fous - o 1,7 km/h - překonal nejlepší výkon McLarenu F1 XP5 z roku 1998, když dosáhl rychlosti 387,9 km/h. Jak dlouho švédská "stíhačka" rekord udrží, ukáže čas. Největším konkurentem bude zřejmě Bugatti Veyron, ovšem otec Koenigseggu, Christian von Koenigsegg, si v dohledné době brousí zuby na hranici 400 km/h. O úspěchu asi nepochybuje, protože technické údaje na oficiálních stránkách Koenigseggu slibují maximální rychlost přes 395 km/h. Nejspíš jen zatím nenašli odvážlivce, který by auto s výkonem 806 koní na takovou rychlost rozjel. Pokud jste zvědaví na další technické parametry, najdete je v tabulce na konci článku. Jediným tajemstvím Koenigseggu jsou pravděpodobně vnější rozměry, které se nikde neuvádějí.

Až někde na parkovišti vystoupíte a budete po celém autě hledat místo pro svačinu, přihlížejícím určitě vyrazíte dech.
Rekordní vůz měl oproti sériovému přece jen pár změn. Byla vymontována sedačka spolujezdce, odpojen omezovač otáček a naopak přibyl ochranný rám a protipožární systém. Jediným vylepšením jízdních vlastností, na přání dostupným i zákazníkům, byla závodní "kerametalová" (zřejmě kombinace keramiky a kovu) lamelová spojka a sekvenční šestistupňová převodovka. Ať už v sériové, nebo upravené verzi, v každém případě jde o jeden z nejlepších supersportů světa, i když je trochu ve stínu italské konkurence. Christian von Koenigsegg navíc musí být skutečný labužník, aspoň co se aut týče. 80% součástek je vlastní produkce a Koenigsegg je tak nabitý originální technikou. To napovídá už pohled zvenčí: netradiční otevírání dveří a odnímatelná pevná střecha, která se dá uložit do prostoru v přední části auta.

Model CCR poznáte podle znáčku ducha, převzatého od 1. stíhací skvadry Švédska.
Exkluzivní vozy vznikají na jihu Švédska v prostorách bývalé základny 1. stíhací letky, od které převzal model CCR znáček ducha. Výhodou tohoto prostředí je dlouhá přistávací dráha, na které lze Koenegsiggy bezpečně přezkoušet ze všech jízdních disciplín. Roční produkce "cécéerka" se do konce roku zvýší z dnešních patnácti kusů ročně na čtyřicet. Očekává se totiž brzká homologace v USA, odkud je podle Autoweeku už teď zaregistrováno třicet objednávek. Pokud se chcete o Koenigseggu dozvědět více, navštivte oficiální stránky www.koenigsegg.com, kde najdete množství fotek, informací (jen ty vnější rozměry ne). Video z pokoření rekordu v italském Nardu najdete pod technickým popisem.

technický popis
karoserie
typ
2-dveřové kupé
rozměry a hmotnosti
světlá výška (mm)
100
provozní hmotnost (kg)
1180
počet míst (os.)
2
minimální poloměr otáčení (m)
11
objem zavazadlového prostoru (l)
120
motor
typ
V8, 4 ventily na válec
počet válců
8
zdvihový objem (ccm)
4700
kompresní poměr
8,6:1
max. výkon kW (k)/ot./min.
806/6900
max. kroutící moment Nm/ot./min.
920/5700
spotřeba
spotřeba paliva l/100 km
17
palivová soustava
palivo
bezolovnatý benzín 98
objem nádrže (l)
80
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s
3,2
max. rychlost (km/h)
388
převodovka
typ převodovky
sekvenční
počet rychlostních stupňů
6
přenos hnací síly
řízení
zavěšení kol
brzdy
vpředu
kotoučové 362 mm, 6-ti pístkové třmeny
vzadu
kotoučové 362 mm, 6-ti pístkové třmeny
pneumatiky a ráfky
pneumatiky
255/35-19
ráfky
19
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
cca 14 500 000
příplatková výbava
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Dalis, 19.05.2005 02:37
Koenigsegg je dozajista úžásný automobil... už při pohledu na něj se tají dech a co teprv se v tejto stíhačce projet, to musí byt vskutku pekelné... hm třeba se v tem někdy svezu :)))
Hodně zajímavé řešení otevírání přední a zadní kapoty, to si švédští mistři oprvadu vyhráli
Houska, 19.05.2005 19:28
Auto je to hezký a nato co dokáže i levný.....
Jinak na český silnice odpovýdaji i rozměry kol (Hroznej drncák).
A aby se nepřekročila rychlost by se mělo jezdit po spátku
pavo, 20.05.2005 12:11
V casopisu autocar pisi , ze nedavno Bugati Veyron oficialne prekonal 400.
Vojta - Tipcars.com, 21.05.2005 21:54
Veyron pravděpodobně hranici 400 km/h překonal, ale neoficiálně a automobilka dokonce zatím tají, jaké rychlosti nové Bugatti dosáhlo. Dá se ale očekávat, že v dohledné době na oficiální rekord zaútočí.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

S jakým dieselem koupit ojetý Ford C-Max?





nejčtenější články

Koupit ojetou Škodu Fabii s motorem 1,4 TDI?

S jakým benzínovým motorem koupit Alfu Romeo 166?

Co trápí ojetý Opel Ampera?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.